卷首语

关注摩托车排放控制技术的读者一定都会记得,本刊曾于2003年10月出版过“电喷专集”、2004年11月出版过“催化转化技术专辑”,这2本专辑的出版得到了行业内读者的普遍认可,也为本刊赢得了不少赞誉。今天与广大读者见面的“欧Ⅲ排放控制技术专辑”则是为了配合“’2005中国摩托车排放控制技术研讨会”的召开,由本刊特别笄编辑的又一期专辑。     

摩托车催化转化剂的发动机台架性能评价和特点

论述了催化转化器技术在中国摩托车工业中的应前景，进行摩托车催化转化剂发动机台架评价的必要性和试验方法。与汽车催化技术相比较论述了摩托车转化剂发动机台架评价技术的特点，并指出尽快建立摩托车催化转化剂台架评价系统对摩托车排放控制的意义。     

2008年征订通知

《摩托车技术》杂志2008年征订工作已全面开始,杂志为大16开本、88页,全彩色印刷,每期定价9.00元,全年定价120.00元(含邮寄费用)。《摩托车技术》杂志(月刊)创刊于1988年,是由中国汽车技术研究中心主办、国内外公开发行的国家级科技期刊。多次荣获原国家机械工业部、国家科委、国家新闻出版署、中共中央宣传部和天津市"优秀期刊奖",自2002年起,该杂志又被国家新闻出版总署入选"中国期刊方阵"。主要栏目有:"信息快递"、"设计研究","工艺材料"、"标准认证"、"展会报道"、"电动车"、"新品T型台"、"技术讲座"、"维修保养"等。针对摩托车热点技术,还不定期地推出技术专辑,以满足广大读者对热点技术的关注,如电喷技术专辑、催化转化技术专辑等。     

摩托车尾气净化技术现状及发展趋势

控制摩托车排气的净化技术是一项以催化转化为核心的综合设计和匹配优化工程,金属载体上载工艺是摩托车催化转化技术的核心,也是制备金属载体催化剂的关键工艺。经试验证明,新工艺既保证了催化剂组份抗热冲击和机械冲击能力,也具有良好的CO、HC和NOx三元净化性能。     

摩托车排气污染及其控制技术路线与进程

针对我国摩托车排气污染的现状，比较了各国（地区）对摩托车排放的限值，简要分析了常见排气净化措施的效果，提出了催化转化是上前我国治理摩托车排放的主要；通过与企业联合开展的尾气治理工作，总结了催化转化措施中的关键技术，探索了我国摩托车排放控制的进程。     

书讯

《摩托车技术》杂志从2006年第1期开始改为全彩色印刷，内文同时增加至80页，每本定价为9．00元，全年108．00元，读者可从各地邮局订阅（邮发代号：6—70）；错过订阅的读者可汇款直接汇款到编辑部，全年价格为120．00元（含邮寄费）。《摩托技术》杂志2005年第l、4期已售完，第8、10期分别为《通用小型汽油机专辑》和（《欧Ⅲ排放控制技术专辑》每本价格为20．00元，其它期数每本价格为5．80元，邮购以上杂志时需加收10％的邮费。另外，（（2005年版世界摩托车工业发展年度报告》还有少量剩余，每本价格500元（含邮挂费）。     

信息广角

摩托车排气催化转化技术有重大突破装有排气催化转化系统的摩托车近日完成了6000公里的耐久性试验。试验后样车的排放值大大低于欧Ⅰ法规限值。有关专家认为,该项成果为国内首创并达到国际领先水平。 6000公里耐久性道路试验是催化转化系统能否产品化的关键测试项目,为这次试验提供催化转化系统的是桂林利凯特环保实业有限公司。该公司与清华大学、原武汉汽车工业大学共同承担     

满足摩托车欧Ⅲ排放的催化控制技术

从摩托车欧Ⅲ排放标准、满足欧Ⅲ标准所需的金属载体技术、催化剂技术、催化转化系统匹配技术、催化剂性能评价方法和设备以及载体和催化剂的生产等各方面介绍满足摩托车欧Ⅲ排放的催化控制技术。提出可以使摩托车在15000km耐久后仍能很好地满足欧Ⅲ排放标准的系统技术。     

满足未来排放要求的摩托车紊流型催化转化器及金属载体

目前依米泰克公司紊流型金属载体催化转化器已经被广泛应用于摩托车上，紊流型结构载体的应用对提高金属催化转化器的转化效率起到了积极的作用。实践证明，应用于小排量摩托车上的紊流型金属催化转化器转化效率更高，而体积比常规载体小15％。     

摩托车排放污染的控制方法（机外）

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器,     

书讯

2010年,《摩托车技术》杂志继续采用进口铜版纸精美印刷,每本定价为9.00元,全年108.00元,读者可从各地邮局订阅(邮发代号:6-70);错过订阅的读者可直接汇款到杂志社,全年价格为120.00元(含邮寄费)。《摩托车技术》杂志社2005年出版的《通用小型汽油机专辑》和《欧Ⅲ排     

催化转化技术在嘉陵摩托车上的应用

通过化油器调整对空燃比及催化剂转化效果的影响分析,对化油器重新进行优化匹配和设定具有实际指导意义;化油器重新设定 空气滤清器局部优化 催化转化器匹配,是四冲程摩托车达到2期国家排放标准的主要排放控制技术;闭环电喷技术是摩托车今后3期国家排放标准的首选技术。     

国家环保总局制定摩托车排气催化转化器新标准

近日，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，减少摩托车排气污染，改善环境质量，国家环保总局制定了《环境保护产品技术要求摩托车排气催化转化器》（HJ／T392-2007），并规定新标准于2008年3月1日起执行，届时，《摩托车排气催化转化器》（HCRJ046-1999）将被废止。     

摩托车用催化剂耐久性能测试方法简介

随着摩托车排放法规的日益严格,各摩托车生产厂家都在采用有效地降低排放污染物的技术.使用三元净化催化剂的催化转化技术是目前最为有效的手段.与汽油车用催化剂类似,人们也要求了解摩托车用催化剂的耐久性能.     

摩托车满足第2阶段排放法规所采取技术路线的选择

从性能、成本和竞争力等因素综合考虑,摩托车排放达标的净化技术主要包括精调化油器、二次补气、催化技术、二次补气 催化技术等,结合不同类型的摩托车,匹配方式也不尽相同。在目前的新产品研发过程中,首先要以第2阶段排放法规要求作为匹配目标,再系统地考虑整机综合性能。     

陶瓷蜂窝载体摩托车催化转化器抗热振性能的检测

从今年7月中旬开始的摩托车排放第2阶段生产一致性检查,标志着我国摩托车排放控制进入了实际运用催化净化技术及产品的阶段。各催化剂生产厂家抓住这次机遇,纷纷推出了自己的催化净化器产品,市场竞争加剧,金属载体和陶瓷载体间的竞争也更加激烈。     

摩托车行业直面排放门槛

摩托车行业从2004年1月1日开始,新定型摩托车已开始实施第二阶段型式核准试验(相当欧Ⅱ)要求,从2005年1月1日起,摩托车开始实施第二阶段排放生产一致性检查。各摩托车企业加快了环保新技术的开发和应用,目前采用最多的技术是化油器的精确控制、三元触媒催化转化器、空气补气系统及电喷技术等。新技术带来的是成本的增加,以三元触媒催化转化器为例,每辆摩托车约需增加成本100元左右;摩托车应用电喷技术,每辆摩托车约需增加成本500元～800元。电喷技术主要用在中大排量摩托车上,由于成本及市场等问题,还未真正批量进入市场。根据目前获得北京…     

怎样降低二冲程摩托车发动机的排烟

对二冲程摩托车发动机，若严格执行排放控制法规，各摩托车生产厂家，如果不加二次燃烧的催化转化器，不用低烟FC级二冲程机油，不采用燃油电控喷射（缸体喷射，缸盖喷射或夹气喷射）等供油方式先进技术，就会面临新生产的摩托车不能达标出厂的实际问题，当然向四冲程摩托车转化也是降低排放污染的对策之一，就市场上二冲程的在用车而言，降低排放污染有如下几条措施可以实施。     

欢迎订阅,《2011中国摩托车工业年鉴》

为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》     

书讯

《摩托车技术》杂志从2006年第1期开始改为全彩色印刷,内文同时增加至80页,每本定价为9．00元,全年108．00元,读者可从各地邮局订阅(邮发代号：6—70)；错过订阅的读者可直接汇款到编辑部,全年价格为120．00元(含邮寄费)。《摩托技术》杂志2005年推出《通用小型汽油机专辑》和《欧Ⅲ排放控制技术专辑》每本价格为50．00元,邮购以上杂志时需加收10％的邮费。另外,《’2006中国国际摩托车