柴油机新型燃油阀喷嘴简介

新型的燃油阀喷嘴可以降低燃油消耗。介绍了Ｂ＆哥本哈根厂生产的“Ｋ”型燃油阀喷嘴和ＳＵＬＺＥＲ柴油机厂生产的ＲＴＡ型燃油阀喷嘴。     

汽轮滑油泵钻孔喷嘴流场的数值模拟

利用商用CFD软件对某型汽轮滑油泵钻孔喷嘴进行了数值模拟,研究了4种不同背压(0.12 MPa、0.4 MPa、1 MPa、1.6 MPa)条件下钻孔喷嘴内部的流场变化。模拟结果表明:当背压较小时,背压不影响喷嘴内部流场;随着背压的增大,喷嘴内部产生激波,造成激波损失;激波后存在逆压梯度,导致边界层分离,进一步增大流动损失,气动性能恶化;当背压很大时,喷嘴内为亚声速流动,流量迅速减小。     

船用柴油机Urea-SCR系统中的喷嘴选取研究

在某型号船用柴油机上对Urea-SCR系统的两种喷嘴进行试验研究,通过不同喷嘴对NOx降低量的对比,确定Urea-SCR系统喷嘴选取需要考虑的主要因素。     

气体保护焊喷嘴对保护气用量的影响

传统气体保护焊焊接过程中消耗了大量的保护气,为了降低成本和减小资源消耗,在保证焊接质量的前提下,需要降低保护气用量.因此,设计了3种不同结构的喷嘴,对3种喷嘴和工业普通喷嘴的保护气流场进行了CFD分析,制订出评判气体流场是否合格的标准,得到了不同结构喷嘴的保护气合适用量.对这4种喷嘴分别采用保护气合适用量在Q235钢板上进行对接焊接,线切割成标准样件,然后进行拉伸实验,断口均发生在样件母材处.对焊缝断面进行硬度检测,4种喷嘴焊缝硬度变化趋势一致,其中缩径喷嘴和扩散喷嘴在热影响区硬度呈现峰值.采用合适的喷嘴结构,可以显著减小传统保护焊保护气用量,对实际生产具有重要的指导意义.     

船用汽轮机组超音速喷嘴设计研究

针对某船用汽轮机组调节级需承担较大的焓降,在理论计算的基础上对超音速喷嘴进行了三维实体建模,并运用金三维黏性数值模拟方法详细研究了超音速喷嘴内的流场特性,旨在揭示超音速喷嘴的设计在膨胀比和效率上是否满足调节级的设计需求.计算结果表明:理论计算与数值模拟结果吻合良好,超音速喷嘴内静压分布合理,型面损失较小,满足调节级的设计需求.     

钻孔喷嘴出口重叠度对船用辅汽轮机通流的影响

以某型船用汽轮货油泵为例,研究高压比大焓降下的钻孔喷嘴设计,针对喷嘴出口重叠度,通过三维有限元分析对钻孔喷嘴内部流场进行分析。同时,对不同重叠度热力方案下的总体参数进行计算分析,得到机组效率较高的重叠度,可为钻孔喷嘴热力优化设计提供重要的参考依据。     

船用柴油机Urea-SCR系统喷雾特性试验研究

针对某型柴油机满足IMO Tier Ⅲ标准的要求,设计了两种(内混式和外混式)双流体喷嘴,并自行搭建了喷嘴雾化性能的试验台.对内混式和外混式两种喷嘴在不同的气体压力、液体流量、喷孔数量下的雾化特性进行了大量的试验研究.结果表明:随着气体压力的增大,雾化均匀性变差,当气体压力在0.3~0.4 MPa时,雾化均匀性最好;随着被雾化液体流量的增加,雾化的分布更加均匀;当喷孔数目为4个时,喷雾分布均匀性最好.综合两种双流体喷嘴的雾化特性,外混式双流体喷嘴的雾化锥角更大,雾炬更饱满.     

一种船用压差控制喷嘴的改进设计

为适应船舶的安装环境,对文丘里喷嘴进行改进设计,简化型线,缩短长度,利用CFD软件进行仿真模拟,各工况下的流量和压差数据初步验证了设计的正确性,搭建试验平台,试验结果表明,改进后喷嘴的各项指标能够满足压差控制的技术要求。     

某船主机喷油器喷嘴锁紧螺母裂纹的启示

介绍了Mak 8M453C 型四冲程脉冲增压柴油机的喷油器冷却系统的组成,并分析了喷油器喷嘴锁紧螺母裂纹的原因及预防裂纹的措施。     

双燃料燃气轮机喷嘴结构及性能研究

针对工业燃机对燃料适用性的要求,为实现机组在工作状态下燃料的无扰动切换技术,在某母型机燃油喷嘴的基础上,设计一款可以兼烧天然气和轻柴油的双燃料喷嘴。为考察喷嘴结构对燃烧性能的影响,采用Fluent软件计算天然气斜气孔的旋向、径向角度、旋流角度、气孔直径等参数对燃烧场的影响,并与原型机燃油流场进行对比分析。研究结果表明,当斜气孔与空气旋流器同向、旋流角度为40°、径向角度为30°、孔径为1.0 mm时,燃烧室出口温度场特性良好,出口温度最大不均匀度为22%,径向不均匀度为5.6%,周向不均匀度为1.0%,总压损失为3.6%,燃烧效率为98.6%。天然气燃烧场特性与轻柴油燃烧场基本一致,说明该型双燃料喷嘴能满足不同燃料燃烧的性能要求。     

船用柴油机SCR喷射系统结构参数三维仿真与优化

运用FIRE软件完成对6105AZLD型柴油机试验台SCR系统建模,在此基础上,分别从速度场、雾化效果、压力场三方面对仿真计算结果进行分析,验证了模型的合理性。使用控制变量法,针对影响SCR反应的因素,依次分析喷嘴孔数、扩张段长度、喷嘴距催化剂入口截面的距离对SCR系统的影响,以混合均匀度及NOx转化率为评价标准,选出一组最优的喷射系统结构参数。     

船用柴油机喷嘴断裂原因分析

综合运用计算流体力学、有限元法、应力波理论等现代计算技术与理论对某船用柴油机喷嘴的交变液力负荷与机械负荷进行了研究，对喷嘴的各个危险区域进行了疲劳强度分析。结果表明：喷嘴喷孔处存在应力集中现象，且安全系数最小，是喷嘴最早萌生疲劳裂纹进而使喷嘴发生疲劳断裂的主要原因。     

关于气缸盖内壁顶部的高温腐蚀

此文简要介绍L80MC型和其他同类的L／SMC／MCE型主机气缸盖内壁顶部油头喷嘴附近区域被腐蚀的原因及其防止的方法。     

射流式海底管道挖沟机喷嘴选型及布置研究

水力喷射式挖沟机进行海底管道挖沟时,处于挖沟机不同位置、不同朝向的喷嘴功能不同,影响挖沟效率的主要是喷射臂向前喷射的喷嘴和两臂相向喷射的喷嘴;不同地质情况下,喷嘴选型的不同对射流破土的影响不同;布置喷嘴时,相邻喷嘴的间距会影响射流是否发生干涉、射流破土覆盖范围等。因此,合理选型和布置喷嘴,对于提高挖沟机的工作效率十分必要。本文通过理论分析、数值模拟及实验等对不同地质情况下的主喷射臂向前喷射和相向喷射的喷嘴选型和布置进行分析,形成喷嘴选型建议。采用数值模拟和试验等方法,揭示相邻喷嘴射流的喷射和破土的干扰问题及最大间距。     

预燃室柴油机喷嘴热负荷的理论分析

应用热学理论建立了柴油机预燃室喷嘴负荷分析模型,并 影响喷嘴热负荷的主要因素,提出了改善喷嘴热负荷的措施。     

预燃室柴油机喷嘴热负荷的理论分析

应用传热学理论建立了柴油机预燃室喷嘴热负荷分析模型,并发现了影响喷嘴热负荷的主要因素,提出了改善喷嘴热负荷的措施.     

耙吸挖泥船艏喷喷嘴结构设计优化方法

文章针对耙吸挖泥船艏喷喷嘴，以喷嘴出口半径、延伸段长度、喷嘴特征长度、艏喷管径为母型参数，计算不同喷嘴特征参数下的喷射特性，并构建出口喷射速度、喷嘴应力及散落度参数化函数，采用熵权法进行参数权重分析，形成一套耙吸挖泥船艏喷喷嘴结构设计优化方法。本文的研究成果对耙吸挖泥船艏喷喷嘴喷射特性的研究，以及完善耙吸挖泥船艏喷喷嘴的结构设计具有重要意义。     

射水清淤船管道压力损失和喷嘴流量的研究

射水清淤船作为一种新型的疏浚及整平航道的工具,得到了广泛的应用,精确计算其管道压力损失和喷嘴流量强度将直接关系到该船抽水泵的选取及清淤效果.以某一射水清淤船为研究对象,基于不同的喷嘴形状和分布情况,建立了3种计算模型,分别对其管道压力损失和喷嘴流量强度进行了分析对比和评价.计算结果表明,圆台形喷嘴的管道局部压力损失比圆柱形喷嘴小.此外,喷嘴的流量强度与该船清淤过程中产生的混合泥层的速度及厚度有关,可以通过改变喷嘴流量强度来实现更好的清淤效果.     

一种空气雾化喷嘴的仿真研究

全面考虑了液滴的破碎、碰撞以及液相与气相的耦合作用,建立了二次射流空气雾化喷嘴喷射雾化模型,以水模拟航空煤油,空气作为雾化工质气体,采用相应的算法进行了数值仿真研究,得到了二次射流空气雾化喷嘴雾化效果较普通空气雾化喷嘴好的结论。     

旋转燃烧室特种喷嘴的燃料出口速度建模与仿真计算

为了解决高温高压燃气的泄漏问题以及提高燃料的燃烧效率,某水下航行体采用了燃烧室与发动机一起旋转的设计方案,并设计了中心锥阀截面可调式离心喷嘴。由于阿勃拉莫维奇理论在研究本问题上的局限性,本文从燃烧室的旋转以及喷嘴的特殊结构这两个特点出发,运用相对运动的伯努力方程、连续性方程、动量矩方程、喷嘴结构方程建立了喷嘴燃料的出口速度模型,并对此水下航行体在两种不同速制下的情况进行了计算;同时,对喷嘴中心锥阀截面的环形间隙进行了计算。以上计算结果为仿真计算旋转燃烧室温度场、压力场、速度场等流场及燃料雾化后的液滴尺寸分布、空间分布、运动轨迹提供了初始条件。