浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型。     

浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型.     

游艇码头进港航道水域尺度探讨

为了填补国内游艇码头在航行水域安全尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,通过分析风、浪、流等因素对游艇的影响,提出游艇码头的进港航道宽度及水深的计算模型。     

某游艇码头平面布置分析

近几年,随着我国游艇相关行业高速发展,各沿海省市对游艇码头的建设需求日益增强,为此,国家交通运输部发布了《游艇码头设计规范》(JTS 165-7-2014)来规范游艇码头的建设。本文就游艇码头平面尺度的内容,将国内规范与国外相关规范进行了对比,并结合国内某游艇码头的平面布置,对游艇码头的平面布置进行了分析。     

上海市游艇码头管理对策研究

<正>2012年上海人均收入6454.2美元,接近富裕国家水平,游艇产业发展即将步入黄金时期。作为国内游艇产业起步最早的城市,上海市游艇码头建设已经初具规模。但与青岛、厦门、三亚等国内游艇发展较快地区相比,上海游艇码头和泊位数量仍然偏少,发展偏慢且存在诸多问题,无法满     

Mike21-BW在游艇码头平面规划布置中的应用

随着国内游艇码头建设的不断增加,游艇码头港内泊稳条件得到了越来越多的关注。影响游艇码头港内泊稳的主要因素有防波堤的布置、防波堤的结构形式、港内护岸的结构形式等。基于MIKE21-BW模型,以长岛县南长山岛规划建设游艇码头为例,对游艇码头港区的两种布置方案、6个浪向作用下的港内泊稳情况进行了数值模拟。对比两种平面布置方案口门处及港内游艇泊位处波高,分析影响游艇码头港内泊稳的影响因素。结果表明,防波堤位置、口门处防波堤的结构形式及港内陆地护岸的结构形式对游艇码头港内泊稳条件有直接影响。     

对比

美国游艇零售量在2月份继续下滑；西班牙游艇码头泊位紧缺     

游艇码头波浪防护标准及防波堤设计

对比各国游艇码头波浪防护标准,提出游艇码头防波堤设计时,应严格控制港内波况条件,并从实际条件、景观效果、泊位成本、功能需求等多方面考虑,采用最合理、优化的平面布置及结构形式。总结并推荐游艇码头防波堤几种实用的平面布置方式以及结构形式。可给类似工程提供有益借鉴。     

强强联手新年华章——上海巴富仕游艇销售公司入驻上海亚廷游艇会

上海亚廷游艇会，坐落于上海南浦大桥下游的黄浦江边，成立于2006年3月。目前，俱乐部第一期已建造完成11个游艇泊位，游艇4S维修服务中心，码头广场等配套设施，也将于2009年3月全线完工。届时泊位总计将达到25个，跨江线230米，成为上海黄浦江沿崖坡唯一一家合法经营的专业游艇俱乐部。 亚廷立足于打造国内游艇产业集合区，为国内外游艇厂商、代理商提供得天独厚的发展平台。上海巴富仕游艇销售公司，作为亚廷成立之后第一家入驻商户，已经深深融入了亚廷码头的氛围，对于亚廷为巴富仕所带来的惊喜，如是说——     

游艇维护每年需要多少钱？

对于目前国内比较多的中小型游艇买家,在购买之前一股要先考虑拥有游艇的停泊和养护问题,游艇的停泊可分为陆上放置和水上停泊两种,各具特色与优势。水上停泊大多位于游艇码头或部分环境较好的休闲渔港内的专用泊位;陆地放置则在平地或是艇库（立体艇库）停放,现在中国人还很少有空间停放私家游艇,而所有停船泊位都是要付费的。     

开敞蝶形码头泊位长度研究综述

随着我国港口深水化、泊位离岸化的发展趋势,设计对开敞式码头相关标准的认识、应用都更加深入。近年来开敞蝶形码头的布置,尤其是泊位长度成为研究重点,物理模型试验结合数学模型分析计算是优化泊位长度的主要方式。比较国内外泊位布置模式,系缆力分析和均匀缆绳张力分布以及不同动力荷载下减少靠泊船舶运动量是研究的主要内容。已有码头泊位长度研究成果多倾向于英国、OCIMF等标准。     

开敞式码头泊位长度试验研究*

关于开敞式碟形码头的泊位长度,我国港口设计规范与英国规范和OCIMF指南中的规定值差别较大,我国规范规定的泊位长度较长。针对这一问题,通过水池物理模型实验,研究了开敞式蝶形码头的泊位长度对系泊船舶的系缆力和运动量的影响。实验水文条件考虑波浪、潮流、风要素,实验船型为30万吨级典型油轮,采用3种泊位长度布置方案。实验结果表明,缩短码头泊位长度,并均化缆长分布,能使缆力分布趋于均匀,并减小与横向约束相关的船舶运动量。     

船舶运动量在确定某LNG泊位装卸作业条件中的应用

引入国际通用的以船舶运动量为控制因素来确定码头装卸作业标准的方法,确定北方某开敞式LNG泊位的装卸作业条件.根据现行《液化天然气码头设计规范》和该泊位船舶系靠泊物理模型试验成果,确定该泊位船舶运动量的控制分量为横移量,从而推算出允许船舶装卸作业时的最大横移量,以此横移量作为控制要素,分析允许装卸作业时的全部波浪限制条件在现行《规范》的基础上提出针对该LNG泊位特定的装卸作业标准.     

关于玻璃钢游艇的建造检验技术

玻璃钢游艇建造检验技术目前尚未完善,面临着许多矛盾和困惑,本文主要探讨了玻璃钢游艇建造检验的流程,以及检验内容,同时对检验过程中应予以注意的事项做了简要的介绍。     

基于特征的泊位淤积知识层次体系研究

基于可拓原理,给出了涉及多因素交互影响的泊位淤积知识的标准化描述方法,并提出了泊位淤积多维知识层次模型,为泊位管理过程中知识的有效利用、组织以及知识库的构建提供了借鉴。     

大潮差海域环境系泊船舶漂移分析及对策

针对某集装箱泊位多次出现系泊船舶漂移情况,在现场调研和分析的基础上利用排除法初步确定了主要影响因素。根据现场实测水文、地形等资料,采用船舶系泊水流数学模型和物理模型对该集装箱泊位的水流分布及船舶漂移过程进行了模拟试验。根据试验结果研究了大潮差海域环境下系泊船舶漂移的主要影响因素和机理,并据此提出了有关工程措施和建议。     

码头可作业率的全过程分析法

码头可作业率决定着码头建成后的通过能力,对工程设计至关重要。在国际工程中,业主和咨询工程师通常会对码头可作业率提出明确的要求。但是,国内项目对于码头可作业率的要求相对模糊。通过对国内码头可作业天数分析方法的调查,发现国内通常采用简单的统计叠加分析法,根据船舶作业标准的限值扣除不同因素(如:风、浪、流等)影响码头可作业的天数来计算码头可作业率。该方法不够精确。因此,结合国际实际工程,以液化天然气码头为例,介绍码头可作业率的全过程分析法,阐述全过程分析法及其重点和难点,为码头通过能力的核算提供参考。     

印尼某电站码头工程泊位长度优化分析

本文通过介绍印度尼西亚某电站码头工程卸煤码头泊位长度投标长度和施工图批准的泊位长度的优化对比,从侧面来说明在国外实施项目,尤其是EPC项目,不仅要将中国的规范和标准推向世界,更需要彻底调查和准确掌握当地市场情况,将中国规范结合当地实际情况来降低实施项目的风险并获得较好的经济效益。     

造船市场2003年回顾与未来展望

20 0 3年世界经济复苏步伐加快 ,带动航运市场的迅速发展。航运市场的大好形势极大刺激了船东的订船热情 ,2 0 0 3年世界各国的船台基本都已订满直到 2 0 0 7年。中国国内造船业开始空前规模的大扩张 ,未来既充满着机遇又面临激烈竞争的风险