城市交通拥堵问题的博弈分析

首先根据我国城市交通的相关统计数据,对我国城市交通拥堵问题进行了分析。然后,运用经济学中的博弈论理论分析城市交通拥堵问题产生的原因,指出了城市交通拥堵问题的实质为“咽徒困境”,并在此基础上提出了4种可能的城市交通拥堵问题解决措施：加强政府宏观调控,发展城市公共交通,提高道路通行能力,以及加速城市信息化进程。     

中国城市交通问题形成的背景、原因及其发展趋势——兼论轿车进入家庭的制约因素

随着世界各国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为当今世界上许多城市所面临的难题之一。中国作为世界上人口最多的发展中国家，其情形也不例外，甚至情况更加严重。本文在论述了中国城市交通问题形成的背景、原因与发展趋势后，又分析了轿车进入中国家庭的三大制约因素，最后明确指出：以人为本、以人为中心的交通发展方式才是中国城市交通发展的核心。     

城市交通信息平台的信息处理策略框架研究

在中国的许多城市，不同部门建立了基于各自功能的智能交通应用系统，以期解决相应的城市交通问题。但对于城市的整体而言，各个系统单独发挥作用的形式无法全面地解决城市交通问题。所以，这些城市试图通过统一的交通控制和信息平台来对各个系统进行协调控制，以达到最佳的效果。文章在提出以上问题的基础上，提出了城市智能交通管理系统的基本框架；并对ATMS中有关交通信息处理的流程进行了讨论；最后提出了城市交通信息综合平台的设计方案并进行了讨论。     

交叉口交通信号相位优化技术研究

提高通行能力，减少交通拥挤和事故，是城市交通管理的主要目的。目前解决城市平面交叉口交通流的冲突问题的主要办法是采用交通信号灯。根据交通流通过交叉口时形成的冲突点，提出相位优化原理，有助于完整地解决相位优化的网络图计算问题，为解决城市平面交叉口交通拥挤与事故提供多相位安排的理论依据。实例证明，此相位优化技术不仅具有理论价值，而且具有工程应用价值，可为城市交通实用管理提供参考。     

城市交通对环境的影响及其对策研究

城市交通作为城市环境一个重要的组成部分，不应停留在解决城市交通运输功能的低水平状态，而应提高到创造城市高质量的生活环境、再塑城市新景观的层面上来。     

上饶市原浙赣线废弃通道的利用性分析

废弃的铁路线导致了城市用地的闲置,同时也分割了城市的道路网络.随着城市用地开发的不断更新发展,如何利用废弃的铁路通道是一个迫切需要解决的问题.通过对废弃铁路通道的区位、周边用地、城市交通网络等各方面进行分析,探讨其作为轨交预留通道或道路改善用地的可能性,完善城市交通网络,并降低未来拆迁的工程量,减少浪费.     

城市现代化进程中的交通思考

一、城市现代化与城市交通的关系 我国城市现代化正处于加速发展期,城市经济快速发展,城市规模不断扩大,但交通基础设施滞后、交通拥堵、居民出行时间过长、道路建设速度跟不上机动车递增速度,市中心停车场地不足、环境质量下降等一系列问题已成为人民普遍关注、影响城市现代化进程的热点问题。城市交通问题成为城市化发展的先决条件,城市交通现代化对城市现代化的观念变化起到了催化作用。     

关于株洲市开展交通影响评价的思考

伴随城市化、机动化进程的加速,小汽车保有量的飞升,国内外诸多城市交通基础设施已愈发不能满足日益增长的交通需求。为从规划层面上解决城市交通问题,株洲市自2008年底开始对建设项目开展了交通影响评价,为成功创建"交通管理模范城市"创造了有利条件。在总结株洲市对建设项目开展交通影响评价以来的实践经验的基础上,发现许多仍然存在的问题,从城市规划管理角度,提出相关对策及建议。     

现代有轨电车在城市公共交通系统中的功能定位

现代有轨电车作为一种新型的城市快速公交系统,近年来在我国各大城市掀起了规划与建设的复兴热潮。据初步统计,国内有近百座城市开始提出建设现代有轨电车线路的意向或规划,近40座城市已经有了实际行动,我国有轨电车市场又迎来了一个新的发展时期。为了充分发挥有轨电车的优势,更好地适应城市的发展,解决城市交通问题,有必要对有轨电车在城市公共交通系统中的功能定位进行分析。     

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主要介绍了两大问题，即：首先分析了生态城市交通的特征，它是贯彻了以人为本的思想，包括建立宜人居住的城市，对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源，交通建设要为运输服务，要解决交通能源，交通拥堵以及环境污染等，研究生态城市交通时，就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通，提出使用绿色能源，交通不应对城市生态产生危害，实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求，要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统，要构建生态城市，还必须构建生态城市的交通，要对交通进行顶层设计，发展综合运输体系，在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题，它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式，即小汽车充分发展的城市；有选择的限制小汽车交通模式；大规模发展轨道交通带动城市发展模式；大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性，不一定要搞大的城市，过大的城市不是经济型城市，也不是生态型城市。此外，还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。     

城市交通系统汽车燃油消耗宏观预测方法——以苏州为例

通过在苏州进行的城市交通系统汽车燃油消耗试验,分析了城市交通系统中影响汽车燃油消耗的诸因素。在对试验数据分析的基础上,建立了城市交通系统燃油消耗宏观预测模型,提出通过城市交通与用地协调发展、交通工程改善、市民错时上下班、公共交通优先等政策和手段降低汽车油耗,减少能源使用,改善城市环境,形成集约型城市交通体系,最终实现城市的可持续发展。     

城市客运交通合理结构的确定方法研究

合理的城市客运交通结构是解决城市交通问题的关键。从城市交通结构的选择原则和不同类型城市客运交通方式优先发展次序两方面,探讨实现城市客运交通结构合理化要解决的首要问题以及具体措施,对于满足城市各类交通需求,促进城市交通的综合治理、城市交通规划以及城市交通设施的基本建设均具有重要的指导意义。     

基于电子警察技术的城市外地车联网收费系统

提出在对外地车收费方面采用基于电子警察技术的城市外地车联网收费系统的设计方法，从而解决了由于目前城市对外地车进城收费的收费站布局不太合理，既起不到全面收费的作用，又对城市主要道路交通顺畅带来负面影响的问题．对通过该系统的联网收费、车牌自动识别等关键技术的分析和系统设计，确保了该系统的正常、高效工作，从而把电子警察技术的应用拓展到城市交通收费领域，提高了城市道路交通的经济效益和社会效益．     

大城市公共交通发展探讨

为了解决城市交通拥堵问题，保护城市环境，促进城市交通的可持续发展，必须实行公交优先战略，对公共交通运营管理实行全方位的改革，并引导公众合理使用小汽车。     

一种解决拥堵热点构建快速通道的微型隧道

正交通拥堵在大城市存在已久且不断向中小城市蔓延,但目前还没有廉价快速且不影响市容的解决方案。城市交通的拥堵其实主要由道路交叉路口的通行能力不足引起,而常规解决方法是在路口修建立交桥或隧道,但两者的工期长造价高,且立交桥还有碍市容。1微型隧道设想方案为解决交叉路口这一拥堵热点问题,考虑到市内车流主要由小型乘用车辆构成,本文设想了一种微型隧道,如图1和图2所示。隧道路面4、隧道     

关于城市交通规划对城市规划的促进分析

城市交通规划与城市规划关系密切,城市交通规划是城市规划的重要组成部分．促进城市的规划,而城市的规划又影响着城市的交通规划。本文对城市交通规划与城市规划相关概念、城市交通规划和城市规划的重要性、城市交通规划对城市规划的促进进行分析,并通过例举宁杭高铁宜兴站的规划、重庆鱼洞的换乘枢纽两个具体案例．分析研究城市交通规划对城市规划的促进作用。     

隧道洞口间明洞连接技术研究

由于当前我国城市化发展建设速度不断提升,城市交通的需求量越来越大,为了充分降低公路建设对城市规划产生的破坏和影响,城市隧道工程已经慢慢发展成为当前城市公路施工建设的关键工程。就针对隧道洞口间明洞连接技术进行分析,重点探讨城市隧道洞口之间明洞连接技术,以此来为我国隧道工程开展提供借鉴。     

城市客运交通合理结构的确定方法研究

合理的城市客运交通结构是解决城市交通问题的关键.从城市交通结构的选择原则和不同类型城市客运交通方式优先发展次序两方面,探讨实现城市客运交通结构合理化要解决的首要问题以及具体措施,对于满足城市各类交通需求,促进城市交通的综合治理、城市交通规划以及城市交通设施的基本建设均具有重要的指导意义.     

城市交通规划业三大趋向

在北京、武汉和南京交通发展战略纲要或交通白皮书中都明确提出了交通引领城市发展的战略或政策。在天津、南京、常州等城市总体规划修编过程中，交通规划已经占据举足轻重的关键作用。回顾20多年城市交通规划研究所走过的历程，我们经历了交通滞后城市发展。到交通适应城市发展，到交通与城市互动发展，再到今天交通引领城市发展，充分说明交通在城市发展中的地位和作用日益重要。城市交通规划行业的三大趋向表现为：     

浅谈中国城市交通的现状及发展对策

介绍了中国城市交通的现状和存在问题，通过对几种公共交通方式的比较优势研究，并借鉴美国和香港城市交通的经验与教训，提出解决中国城市产通问题的对策。