高速路匝道控制器

利用模糊数学的理论和方法解决了高速路流量的控制问题，为入口匝道的实时控制提供了新的方法，设计了模糊控制器，介绍了实现模糊控制的具体方法。     

交叉口交通信号相位优化技术研究

提高通行能力，减少交通拥挤和事故，是城市交通管理的主要目的。目前解决城市平面交叉口交通流的冲突问题的主要办法是采用交通信号灯。根据交通流通过交叉口时形成的冲突点，提出相位优化原理，有助于完整地解决相位优化的网络图计算问题，为解决城市平面交叉口交通拥挤与事故提供多相位安排的理论依据。实例证明，此相位优化技术不仅具有理论价值，而且具有工程应用价值，可为城市交通实用管理提供参考。     

公路交通收费管理自动化研究

针对公路交通收费管理现状中存在的弊端而设计的自动收费系统（ATFS）,把人工操作变成了自动操作,把现金交易变成了IC卡数字信息支付交易,提高了资金管理的可靠性和安全性,因而具有一定的实际应用价值。     

隧道照明控制工程研究

研究了隧道内光强的亮度函数，建立了速度，亮度和入／出口段长度之间的数学关系，设计了隧宙度动态控制方案。     

城市道路平面交叉口通行能力、控制效率的研究

针对城市交通拥挤和堵塞现象日趋严重的问题,从交通信号理论的角度,详细分析平面交叉口入口处车辆的排队情况,给出不拥挤交叉口的交通流量方程,确定信号周期和绿信比的取值范围,从而提出交通需求强度和相对需求强度的概念,并将其作为衡量交叉口交通管理效果的质量指标;同时对交通信号的损失时间加以探讨,可为如何提高绿灯信号效率提供理论基础.     

隧道控制系统研究

根据作者进行高速公路控制系统和隧道控制系统设计的经验，给出了隧道自动控制系统的设计思想，结构和工作原理，就隧道控制的一般性问题进行了探讨。