港口工程地基计算系统（2008版）

港口工程地基计算系统（2008版）紧密结合JTS 147-1-2010《港口工程地基规范》的修订和实施,正式推出使用。中国水运建设行业协会组织专家对其进行了鉴定,认为该技术成果达到了国际先进水平,可以在工程中广泛应用。文中对新版软件中的一些主要功能进行介绍,希望能给各设计院所提供帮助。     

港口工程地基计算CAD系统的设计与实现

为了提高港口工程地基计算的效率和精度,结合国内外流行的岩土分析和计算软件的优点,在港口工程数字化智能化勘察设计集成系统(HIDAS)部分研究成果的基础上,研发了港口工程地基计算CAD系统。该系统融合了工程经验和一线设计人员的计算经验及操作习惯,集成地基计算断面的绘制功能,可进行有开挖、分级加载情况下的沉降、固结、边坡稳定、地基应力、考虑复合地基对边坡稳定作用的计算,为完整考虑固结静孔压、渗流动孔压的有效应力法边坡稳定计算奠定基础,尽快实现与国际接轨,具有重要的理论与现实意义。     

饱和软黏土十字板强度的相关性研究

水运工程地基海相沉积的软黏土地层较多,软黏土十字板强度指标是进行地基和边坡稳定验算的重要指标,但在海上进行十字板试验受风浪、潮汐影响,实施较为困难,试验数据的相关性研究较少。结合多个港口软黏土十字板测试成果数据,分析了十字板强度与有效自重应力及标贯击数的相关性,并建立了相关公式,对软黏土十字板强度指标的获取和应用具有实用和借鉴意义。     

港口工程沙土液化判别方法

沙土液化是场地和地基的地震效应的重要内容,我国港口主要采用基于标准贯入试验的沙土液化判别方法以及静力触探等原位测试方法,而欧美、非洲及东南亚大多采用Seed简化法以及基于概率与统计分析的估计方法。通过多种液化判别方法的分析,论证其合理性,针对不同性质的工程合理运用于水运港口工程抗震作用。     

上海港务工程公司

上海港务工程公司创建于1953年,是一家以施工为主体的综合性建筑施工企业。公司具有港口与航道工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级资质和钢结构工程专业承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级和水运行业（港口）设计甲级等多项专业资质。     

金华水运优势初探

金华水运曾有过辉煌的历史,金华兰溪港是浙江省“水运强省工程”建设中的七个主要港口之一。本文从地理位置、货物运量、运输价格以及港口、航道的基础设施建设等方面对金华水运的潜在优势进行了深入分析探讨。     

上海港务工程公司 工程建设当先锋 诚信立企创佳绩

上海港务工程公司创建于1953年．隶属于上海国际港务集团股份有限公司．是一家以施工为主体的综合性建筑施工企业。公司具有港口与航道工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级资质和钢结构工程专业承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级、建筑智能化系统集成专业工程设计甲级、水运行业（港口）设计甲级以及市政公用、     

《水运工程抗震设计规范》的沿革与展望

简要回顾了我国各版水运工程抗震设计规范的主要内容和特点,介绍了国外主要港口工程抗震设计规范的设计理念和方法。结合国内外有关抗震设计规范现状,提出了我国水运工程多级设防和基于性能抗震设计的发展设想。     

理事单位风采——连云港港口工程设计研究院有限公司

连云港港口工程设计研究院有限公司成立于2009年,由原连云港建港指挥部及连云港港口设计研究所整合成立。公司具备水运行业工程设计专项甲级(港口工程、航道工程)、建筑行业丙级.工程咨询(港口河海专业)丙级、水运工程监理、房屋建筑工程监理甲级、造价咨询甲级,招标代理甲级、设备监理乙级、爆破与拆除三级施工、测量乙级、水运工程材料试验检测乙级共11项工程专业资质,可承担水运行业(港口工程、航道工程)工程设计及项目管理、各类水运及土建项目的工程监理、各类建设项目的工程造价咨询及招标代理、海洋测绘、工程质量检测试验等业务。一、项目管理业务项目管理公司成立于2009年2月,经营范围涵盖工程项目管理,工程设计、施工的管理、水运工程管理、航道工程管理.     

白层港:倾力打造西南出海中通道大港

作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。贵州省白层港第二作业区的顺岸水工基础工程建设正在紧密进行着,按计划,该工程将于2013年12月竣工。作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。     

欠固结地基边坡与桩基相互作用分析

当边坡地基土处欠固结时,不仅要考虑边坡区桩基负摩阻力的影响,而且应考虑边坡土体对桩基的侧向挤压。但是目前主要规范和手册对后者并无具体规定。针对该问题,结合接岸工程设计,基于PLAXIS岩土工程有限元数值模拟软件,采用软土模型和摩尔-库仑模型对欠固结地基边坡土体与近岸桩基相互作用进行分析。结果表明:边坡稳定计算在不考虑桩基作用的情况下偏于安全,但是桩基设计不考虑边坡土体固结变形的影响是不安全的。建议桩基设计应考虑边坡土体侧向土压力对桩的作用,特别是欠固结地基边坡与桩基相互作用其受力特点复杂,边坡土体后期固结变形对桩基影响更加明显,设计时应引起重视。     

十字板抗剪强度换算软基加固强度的公式对比

目前国家标准和水运工程相关检测规范中，未明确十字板抗剪强度和地基承载力的换算关系，导致利用十字板剪切试验检测地基承载力的评价标准不统一。通过对岩土勘察、公路、铁路基础设计规范中十字板抗剪强度换算地基承载力的公式进行对比，并以某软基加固检测工程为例，运用多种公式进行承载力的计算和验证。结果表明，根据《建筑地基基础设计规范》推导的简化公式更适用于软基处理加固效果的评价，可作为十字板剪切试验检测软基加固承载力的验收依据。     

开口管桩承载力计算方法及桩基模型研究

比较了《港口工程桩基规范》以及API RP 2A WSD规范中对于开口管桩单桩承载力两种计算方法各自的优缺点,利用有限元软件ANSYS对目前普遍采用的传统模型和基于荷载传递法的双曲线模型分别建立三维桩基有限元模型进行计算和比较,分析表明后者更加准确合理、适用性更广泛。     

港口工程打入桩桩基参数取值的探讨

港口工程桩基规范2012版关于打入桩桩基参数(q_f、q_R)表较1998版其土层深度加深至50 m或55 m以上,但加深后不少区段参数未见提高。从岩土工程师角度,对处于欠固结状态、正常固结状态和超固结状态下的各种类型土进行分析。探讨欠固结土(尤其是淤泥)在本规范中存在的必要性;在分析各种土的岩土工程特征差异的基础上,比较多种规范数据后提出正常固结土提升q_f、q_R值的余地及超固结状态的硬土、粉性土和粉(细)砂等细碎屑土存在较大提高q_f、q_R值的可能。同时,对规范中打入桩q_f、q_R推荐值表的编制思路提出建议。     

强夯法在软粘土地基加固处理工程中的应用

针对新近吹填砂性土地基的地表覆盖层下存在较厚淤泥质软土夹层的情况,结合工程设计和施工实践探讨加塑料排水板的强夯法地基加固处理新工艺,实践证明在合理选用强夯工艺参数的情况下,该方法对加固饱和软粘土地基是可行．且比传统的堆载预压法、碎石桩法等加固方案更经济,在缩短工期方面具有明显的优势。     

护岸工程基坑边坡稳定性计算传统方法与数值模拟法的对比

针对航道整治工程中护岸结构的基坑边坡易发生的滑坡坍塌问题,以浙江北部某航线的航道整治工程为例,对该工程的边坡稳定性问题采用传统极限平衡理论的条分法和数值模拟的FLAC3D方法进行对比分析。相比条分法,FLAC3D法分析条件更加完善,在理论上更加可靠,也能对边坡详细区域进行分析,以便进行针对性预防。而条分法计算理论理想化,计算结果偏保守。     

堆载预压加搅拌桩方案加固矿石堆场地基的应力应变分析

某港口拟采用排水板堆载预压和水泥搅拌桩加固矿石堆场和堆取料机轨道梁地基。利用数值模拟对加固过程及堆场运行时地基及搅拌桩的应力应变进行全面的分析，为工程设计和堆场的安全、合理使用提供了依据。     

桩芯混凝土黏结力试验与剪力键设计

为确保桩基与桩芯混凝土之间牢固黏结,同时避免因焊接桩内剪力键带来成本和工期的增加,研究API(美国石油学会)、DNV(挪威船级社)、UK DOE(英国能源部)和《港口工程桩基规范》的设计方法,并收集国内相关学者的研究成果。结合巴拿马码头项目实例,进行桩芯混凝土黏结力试验,依据API规范中的公式回归方法确定设计参数,通过论证可取消桩内剪力键。结果表明,取消桩内剪力键为项目节省350万元直接成本,并缩短2个月工期。