国际班轮公司收取码头

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析.     

THC再起烽烟

中国货主协会召开抵制THC新闻座谈会 倍受瞩目的THC之争仍在继续,并有愈演愈烈之势. 4月26日,在中国货主协会与国际班轮公会组织就THC问题进行的三次对话未达成共识的情况下,中国货主协会在北京召开了"中国货主抵制THC新闻座谈会".     

国际班轮公司收取码头作业费（THC）的法律分析

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析。(上海师范大学法律     

THC之战别走回头路

中国货主与外国船东间的THC之战已经持续4个多月了.尽管船货双方进行了多次对话、协商,但一直没有取得实质性进展.与此同时,班轮公司从1月15日起单方面强行收取THC的行动也从未停止.在不交THC就扣货、扣提单的威胁下,一些货主迫于贸易合同中运输时间的限制,不得不交付了此项费用.     

中国货主等待结果……

2002年,中国经济高歌猛进,欢声一片.但对中国广大货主而言,却是磐石压顶,难见欢颜.2002年在中国大陆发生的THC之战,让广大货主品尝了太多的辛酸和苦涩.     

国内海事

THC之争可能再度激化。针对可能再度激化的船货码头作业费(THC）的争执，中国对外贸易经济合作企业协会会长袁学友日前表示．鉴于THC调查会被延期举行，而THC至今仍在收取，该协会在与货主企业协商后决定从今年7月1日起对马士基（中国）航运有限公司采取集中全面抵制行动。他表示，根据最新统计，去年中国货主企业共支付THC132亿元，占年度出口总额的0.5％。     

THC酣战未果

硝烟燃起 　　在加入WTO后的第一个岁末年初,也就是在中国政府开始兑现入世承诺的第一年,中国航运界发生了一件前所未有的大事.这就是世界上实力最强的几大国际班轮公会与成立仅仅几个月的中国货主协会坐到了一起,就是否在中国收取码头作业费(THC)展开了对话、磋商,并由此引发了一场船货双方的THC之战. 　　……     

THC之争:一盘没有下完的棋

自从国际班轮公司在中国港口向货主征收THC(码头作业费)以来,至今已3年有余。期间,船货双方一直摩擦不断。对此,交通部启动了调查程序,但一直没有结果。与此同时,以马士基为首的国际班轮公司在运费之外,继续向中国货主征收各种名目的附加费,并在2005年11月达到了让货主无法忍受的地步。无奈之下,中国货主再次请求交通部启动调查程序。交通部根据调查情况,最终向18家国际班轮公司发出《告诫通知书》,要求在2006年2月10日以前自行终止提高THC收费标准行为。这是THC之战以来中国政府首次向国际班轮公司说不。此举虽然暂时遏制了国际班轮公司的提高收费行为,但就整个对峙局势来看,THC问题之结果仍不甚明朗。     

尴尬的THC大战背后

据海关初步统计,2004年1～9月全国进出口总值为8285.5亿美元,预计全年外贸总额将首次突破1万亿美元大关,跃居仅次于美、德两国的世界第三贸易大国。然而面对大好的外贸形势,中国的广大货主却笑不出来。由于外贸激增拉动航运价格暴涨,使得出口企业的利润空间一步步缩减,而THC(码头作业费)的出现,更令中国出口企业大为恼火。因为仅THC一项开支,差不多让他们白忙活一年。中国货主协会副会长蔡家祥透露,2004年中国货主因为THC,预计将损失200多亿元。而这些白花花的钱,80%都流入了外国船公司和相关机构的腰包里。对此,中国货主的立场是,政府应该给一个说法,否则他们的日子真的不好过!     

港口作业费之我见

关于是否应向货主征收THC(港口作业费)的问题,船东与货主之间已争执了将近二年,双方各执一词: