天津将斥巨资建世界一流港口

天津市积极支持天津港的建设，在2010年前将在港区基础设施建设等方面投入巨资，建设世界一流港口。     

世纪之问——建设上海国际航运中心的理性再思考

在上海国际航运中心建设启动之初，本刊曾刊发过本文作者对建设上海国际航运中心的思考。随着时间的推移，国际航运中心建设日新月异。作者再次撰文，提出在硬件建设取得成就的同时，更应关注软件指标与国际的接轨。     

农田水利现状及加快农田水利事业发展的必要性

在当前形势下，加强农田水利建设，加大农田水利建设投入力度，不仅是确保粮食安全、提高农业竞争力的客观需要，而且也是全面推进社会主义现代化建设进程的必由之路。     

加强企业的消防软件建设

企业消防软件建设是指企业通过加强内部消防安全组织、消防安全制度建设，对职工开展消防安全培训，推动企业消防安全管理，以提高职工的消防安全意识，提高企业自防自救能力，有效地预防和减少火灾事故的发生，是相对于企业在消防器材、设施等硬件而言的。当前，企业中大多存在着重硬件、轻软件建设现象，在消防监督检查时也往往重检查企业的消防硬件建设、     

水利工程中基础灌浆施工技术的应用漫谈

改革开放以后，我国经济建设步伐明显加快，带动了水利工程建设的迅速发展，各地的水利工程建设质量和速度有了显著提高。但是，在水利工程建设不断发展的同时，一些问题也随之产生，例如，目前在我国，能够适应水利工程建设需求的地基还比较稀缺。而基础灌浆施工技术的出现，较好地解决了这个问题。基础灌浆施工技术是一种建筑地基的处理技术，它经常用在各种类型的水利工程建设过程中，并发挥了很大作用。尤其是基础灌浆施工技术能够与各地的地质条件相契合，这进一步扩展了它的存在和发展空间。文中着重探讨水利工程中基础灌浆施工技术的具体应用。     

桥梁建设与水路运输应协调发展

在交通基础设施建设飞速发展的背景下，桥梁建设尤其是跨航道的桥梁建设，与航运的矛盾越来越突出。目前已有《内河通航标准》和《通航海轮桥梁通航标准》作为设计论证的依据。笔者对桥梁建设中通航论证问题进行了探讨，以期做到桥梁建设与水路运输协调发展。     

服务之真谛

广东这一方热土，曾经孕育了新中国经济飞速发展的奇迹，今天，她正焕发着新一轮前所未有的勃勃生机。开创广东现代化建设的新局面，实现广东跨越式可持续发展，正当其时!积极投身于广东经济社会建设大潮，是我们每位身在广东，尤其是身在各级服务经济建设职能部门的工作人员义不容辞的责任!     

建设珠江口煤炭储运基地

为满足未来广东省建设的能源需求，通过对珠江口建设煤炭储运基地的必要性分析，结合建设基地的四大原则论述选址需求，对广州港南沙港区龙穴岛作业区、虎门港长安港区和珠海港高栏港区进行选址介绍，认为上述3处港址均能满足建设珠江口大型煤炭储运基地在岸线、土地、市场需求、集疏运等方面的要求，就在珠江口选址建设煤炭储运基地给出若干建议。     

完善县级水利工程质量安全监督站的必要性

当前我市共有五县三区，在水利工程建设与管理方面存在一定的弊端。所以，为了完善县区的水利工程建设与管理现状，完善县级水利工程质量安全监督站的建设十分必要。但是面对施工中的质量问题，只有提高县级水利工程质监站人员的素质和管理水平，加强监督管理，才能够提升水利工程建设质量的标准。     

创新思路 加快推进水运重点工程建设

在科学发展观的统领下，资源节约和环境友好的可持续发展是基础建设应把握的方向，发展水路运输正是符合这一发展模式的需要。近年来，水运基础设施建设得到了政府的高度重视，国家和地方政府对水运建设的投资力度因此而加大，随着浙江交通三大建设和港航强省战略的实施，以及杭州水运强市、城市化发展的推进，杭州港航迎来了一个水运基础设施建设快速发展的机遇期。     

中国船舶产业集群化发展的要素条件及思路

大力促进船舶工业集群化发展是新时期中国船舶工业发展的重要途径。在分析船舶产业集群的作用和效果的基础上,论述了加速船舶集群发展的要素。围绕造船核心层、产业耦合层和社会网络层三个层面给出了船舶产业集群发展的思路和对策。     

丹东船舶重工对丹东港及丹东地区经济发展的战略意义

造船业直接间接拉动国民经济几乎所有行业,丹东发展大型造船业对丹东港、丹东地区乃至辽宁经济意义深远。分析了国内外造船市场态势,指出船舶业是发展中国家经济强国的支柱产业,阐述了丹东地区发展船舶工业的可行性和优越性,并对其作了定位。     

绿色造船工艺优化新技术价值分析

针对造船的技术工艺性要求越来越高,提出一种绿色环保造船工艺,由传统烧制马板工艺到使用装备调平合龙的无码工艺,主要研究无码合龙新技术促进造船工艺改进的优化价值分析,由此实现绿色造船,降低造船成本,节省耗材,缩短造船周期,提高造船质量,解决行业痛点与问题,为我国造船行业高质量发展奠定基础,使我国由造船大国走向造船技术强国.     

造船行业清洁生产标准的构建

针对目前造船行业清洁生产标准缺失的问题,依据中国《清洁生产标准制订技术导则》(HJ/T 425-2008),参考机械行业、汽车行业清洁生产标准,结合造船行业的自身特点和清洁生产要求,确定了造船行业清洁生产标准研究的技术路线。通过广泛调研并经咨询行业专家,首次提出并构架了造船行业清洁生产标准指标体系,并以此为标准采用功效系数法对某船舶企业进行了清洁生产绩效水平评估。结果表明：提出的造船行业清洁生产标准具有较强的科学性和针对性,可以作为船舶企业清洁生产的依据,可以为造船行业清洁生产工作的推进和绩效评估提供参考。     

面向造船企业的信息化一体化方案研究

针对我国船舶行业的现状与发展趋势,本文指出欲实现"世界第一造船大国"这一宏伟目标,必须进行技术与管理的创新,必须应用信息技术和实施造船模式的转变.结合我国造船企业及其信息化的特点,对造船企业信息化一体化方案进行了深入研究,并在此基础上提出了一体化方案所应涉及的下述内容:建立符合新的造船模式的经济运行体系、与CAD集成构成一体化造船设计平台、应用现代造船工程技术建立动态生产计划管理系统;以成本和交货期为中心的管理思想;建立面向生产和物资成本控制的物流管理系统;实现异构数据库间的集成和数据共享;建立船舶制造业的数据标准等制造资源数据库.     

基于图论的造船供应链构建

供应链管理的思想和方法适合现代造船模式的需要,能够反映未来造船模式的方向和趋势,供应链的构建是造船供应链管理的前提和基础.本文应用离散数学中的集合、图论方法构建造船供应链模型,并用运筹学中的标号法对模型进行优化,从而给出了寻找、选择、优化供应链合作伙伴的新方法.     

发展数字化造船 提高企业竞争力

数字化造船是提升我国造船企业竞争能力的重要战略措施之一。本文概述了现代造船模式和数字化造船的关系，介绍了沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）为实现模块化造船，初步建立的设计、制造、管理一体化的数字化造船平台各系统的功能和实施数字化造船所取得的经济效益和社会效益。     

关于造船企业“做大做强”标准的探讨

本文就当前中国造船在世界造船中心东移的历史机遇中做大做强造船业的具体考量指标,做了初步探讨,旨在为中国造船业的蓬勃发展作一些有所裨益的努力和尝试。     

水面舰船总体区域设计分析研究

区域造船是现代先进的建造模式,其优势是可提高舰船建造质量,缩短造船周期,有利于现代化改装.实现区域造船,应从源头解决区域设计问题,这是区域造船的重要基础.文章从舰船的系统特点出发,通过对舰船各主要系统设备采用区域设计及区域建造的可行性进行分析,认为舰船实现区域设计是可行的,也是必要的,但不同的舰船、不同的建造厂舰船区域设计的程度不尽相同,因此不可能百分之百按区域设计.最后探讨提出了我国舰船区域设计的基本准则.     

船舶辅机技术的发展与创新

船舶配套产值约占造船产值的一半,而船舶辅机约占船舶配套的一半。我国造船事业发展相对较快,而船舶辅机、船舶配套滞后已成为近期制约我国船舶发展的瓶颈。要成为造船强国,一定要在船舶配套、船舶辅机技术上不断创新,加大技术投入,搞好产、学、研结合,开拓自主产权、自我品牌的辅机产品。