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<正>2010年5月28日,由江苏熔盛重工有限公司为海洋石油工程股份有限公司建造的亚洲第一艘3000米深水铺管起重船"海洋石油201"顺利出坞。该船是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定 相似文献
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《中国远洋航务》2008,(10):17-17
9月16日,江苏熔盛重工承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工建造,标志着全国最大民营造船企业开始进军海洋工程船舶领域。被列为国家“十一五”重大专项、863重点课题之一,由中海油订造、熔盛重工参与联合设计并建造的“海洋石油201”,是我国具有自主知识产权的第一艘“深水”海洋工程船舶。该船总长204.65米,型宽39.20米,航速12节,采用全电力推进、DP-3动力定位、4000吨重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备,储管能力达9000吨,作业最深可达3000米,铺管速度5公里/天,海上最大起重能力达4000吨。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):50-50
2012年5月15日,我国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛肩航,开赴南海我国首个深海气田“荔湾3—1”,与早前已开钻的“海洋石油981”钻井平台会合,投入“荔湾3-1”气田的1500米深水铺管作业。作为国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目,是我国实施深水海洋石油开发战略的重点配套工程, 相似文献
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《船舶工程》2010,(Z1)
五年时间,在中华民族五千年的历史长河中,显得是那么微不足道。然而,2005年——2010年的这五年,却是不平凡的五年,因为在这短短的五年间,中国的造船业发生了翻天覆地的变化,造船行业的三大指标均有跨越式的增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量占世界市场的份额分别从2005年的17%、23%、18%上升至2009年的34.8%、61.6%、38.5%。也正是在这不平凡的五年中,中国诞生了一家让世人震惊的民营造船企业——熔盛重工,熔盛重工在这短短的五年时间里创造了国内甚至国际造船史上多个纪录:公司从开工建设到首制船交付仅用28个月,创国内同等规模船厂建厂速度新纪录;公司2008年8月与巴西淡水河谷签订了12艘40万吨的超大型矿砂船建造合同,创世界单笔订单总金额、单船总吨位之最。2010年5月28日,亚洲首艘3000米深水铺管起重船海洋石油201顺利出坞……造船史上如此多的奇迹出现在一家船厂身上是偶然还是必然?让我们走近熔盛,探寻造船巨人的成长秘诀。 相似文献
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"海洋石油201"是目前世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位并具备自航能力的船型深水铺管起重工程作业船,能在除北极外的全球无限航区作业. 相似文献
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7月20日上午,被命名为“命运女神”(Fortuna)的海洋石油铺管船在振华重工长兴基地码头正式签字交付。卢森堡驻中国大使、俄罗斯船东MRTS公司代表、卢森堡MSC公司董事以及国家开发银行、ABS船级社、振华重工等高管在现场共同见证了向国外船东成功交付第一艘铺管船的历史性一刻。 相似文献
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深水起重铺管船是深水油气资源开发的重要装备,其定位系统定位能力是起重铺管船的关键设备之一。以我国首艘深水起重铺管船"海洋石油201"为研究对象,参考相关规范和经验公式,计算了船舶在设计海域受到的环境载荷,并根据API规范的推荐要求,对船舶动力定位系统的定位能力进行了分析。 相似文献
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以江苏溶盛重工有限公司承建的3000m深水铺管起重船为例,介绍全回转可伸缩式推进器的结构及工作原理,以及在升降过程中水下部分容易卡阻的原因,提出改进可伸缩推进器升缩舱环境的建议及维修保养的方法. 相似文献
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鉴于深水铺管起重船"海洋石油201"船是中国首艘3 000 m深水铺管起重船,设计和建造难度大,在分析深水铺管起重船结构特点的基础上,着重对总体建造、焊接、精度控制技术进行研究。首先,应根据结构特点划分分段/总段,提高预舾装率;其次,托管架的焊接工艺是本船焊接的核心工艺,其安装精度的好坏直接影响铺管的功能;最后,通过制定合理的布置方案,加强过程控制,总组工具和工装优化,引入全站仪和三维模拟软件,实现精度管理。 相似文献
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介绍深水铺管起重船"海洋石油201"的压载控制和液位遥测系统的构成、功能及特点,分析如何实现本系统与本船动力定位系统DP3的协调性。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3):77-78
<正>我国将建最大海洋工程船重量超辽宁舰从中国海洋石油总公司获悉,中国海油海油工程半潜式起重铺管船概念设计成果近日通过专家审查。该船建成后将成为中国乃至亚洲最大的海洋工程船。半潜式起重铺管船是为了持续提高公司深水海洋工程装备能力,实现我国海洋石油工程深水装备的差异化、系列化发展,打破外国公司在半潜式起重铺管船 相似文献