驾驶员路线选择行为分析

研究驾驶员的路线选择行为有助于提高既有道路网络(特别是城市交通网络)的利用率，从而改善交通状况。本文从宏观角度分析存在实时交通信息条件下驾驶员路线选择行为的时间演化特征，认为路线选择行为具有随机不确定性，在设计交通诱导系统或交通信息系统时，必须考虑扰动要素影响，才能保证系统有效实现均衡的交通流动态分配.     

城市交通管控技术创新发展路径思考

针对日益严重的城市交通拥堵问题与新技术带来的发展机遇,探讨城市交通管控技术创新及产业生态方面的发展路径。根据城市交通发展进程中新形势与新技术环境,分析城市交通治理的新需求与新挑战。围绕应用工程技术规范交通行为、创新交通管控技术协同应用两大方面,提出可供探索的技术方向及发展对策。其中,深化交通工程技术精细应用、塑造通行规则意识、规范引导交通行为是前提,结合传统智能交通创新升级交通管控技术、实现深度协同应用是现实需要,追踪前瞻技术构建稳健、融合、创新的推进路径是健康发展保障。最后指出,立足中国国情和交通技术、产业发展实际,找准创新发展路径,才能实现更科学、更智慧的城市交通管控,为交通强国建设提供有力支撑。     

基于交通环境因子的城市交通规划框架

引入了交通环境容量和交通环境承载力概念，相应建立了城市交通环境承载力模型，包括交通尾气承载力（APC）模型，交通噪声承载力（TNC）模型，并分析了传统城市交通规划的不足，构建了基于交通环境承载力（TECC）的城市交通规划理论框架，从交通环境角度修正传统城市交通规划思路。     

导读:创新引领城市交通转型发展

正城市交通作为城市与交通集合而成的复杂大系统,经历了交通行为、交通方式、设施供给、交通空间由简单到复杂的发展过程,现代城市交通已不是各个要素的简单叠加,而是各要素相互影响、相互作用的有机融合整体。在应对城市日益严峻的交通问题方面,传统的思维模式和解决方案已经捉襟见肘,城市交通创新发展、转型发展十分     

改越深圳城市交通的政策分析

一、深圳交通拥堵的成因 城市交通从经济学的角度看，包括交通供给和交通需求。交通拥堵是交通供给和交通需求的失衡所引起的。城市交通供给和城市交通需求的矛盾随着经济、时代的发展，呈现不同的特征，具有一定的阶段特性，现仅以深圳市发展的具体情况来探讨城市交通拥堵的成因。     

基于离散选择模型的交通方式结构优化模型研究

城市交通方式结构从根本上是出行者对交通方式选择的结果.根据出行者行为选择特征和交通方式服务属性,运用计量经济学中离散选择模型理论,从居民交通方式选择的可控制影响因素的角度,利用不同类型居民的敏感度不同,建立交通方式结构优化模型,探索城市交通方式结构优化的实施策略,以达到最有效、最快速地形成合理的城市交通方式结构的效果.     

未来城市交通及其对未来城市发展影响

物联网、大数据、人工智能快速推进交通的智能化发展. 新技术、新理念快速改变着人民的出行行为、交通模式和交通形态. 交通技术的发展对交通方式、效率、安全性及供需关系产生着重要影响. 本次论坛以“未来城市交通及其对未来城市发展影响”为主题，介绍了未来交通科技及发展，说明了大数据和云计算等对提高交通规划与管理水平与搭建城市交通智能治理平台的巨大支持作用，探讨了未来运输服务高品质需求的内涵，提出了提升运输服务品质的主要方向，介绍了基于社会学与人因工程学道路安全研究方法及其进展.     

关注行人过街设施

行人交通是城市交通的重要组成部分，而行人过街设施则是城市交通设施的重要组成部分。然而目前中国重视城市交通系统中的车辆交通，轻视步行交通，对行人交通研究不足，许多城市存在行人过街设施设置不合理的现象，这是导致行人违章穿越街道，造成交通混乱与交通事故的重要因素之一。     

城市绿色交通规划:建设"和谐交通"社会的必由之路

城市绿色交通是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必由之路。传统的城市交通规划存在着许多弊端．应按绿色交通规划的新理念，创新城市交通规划的思维，规划建设以人为本的和谐交通社会。     

城市轨道交通换乘分析

城市交通是一个系统网络，多种交通方式并存是城市交通的必然。各种交通方式之间的相互协作是城市交通网络效应发挥的关键。本文系统地分析了城市轨道交通换乘方式以及轨道交通与其他常规交通换乘的协调关系和辅助配套措施，提出了保证换乘协调等相关措施。     

城市私人机动交通发展探讨

公共交通与私人机动交通是城市交通体系的两个发展方向,“公交优先”是城市交通发展的根本,而私人机动交通是公共交通的有力补充。     

城市交通供给与需求管理方式研究

我国城市经济发展速度越来越快,交通领域也有了较大的发展。但是由于私家车的增多,原有城市交通供给不足等原因,导致城市交通拥堵问题日益加剧。文中从交通需求的角度出发,针对城市交通供给与需求管理方式进行了深刻的分析,并结合相关实例进行了论证,总结了一些有效的交通组织与管理方式,希望能够为其他地区提供一些参考。     

引导私人汽车健康发展推进和谐城市交通建设

和谐的城市交通,要求根据城市不同的规模、结构布局和土地利用特性等,大力优先发展公共交通,合理适量的发展私人汽车,创建一个能够减轻交通拥挤、减少交通污染、节约能源、有利于城市环境、由多元化城市交通工具所组成的可持续发展的城市交通体系。     

城市交通系统自组织与他组织复合演化过程

城市交通系统发展演化是自组织与他组织复合作用的发展过程,各子系统之间非线性相互作用(表现为协作与竞争)是系统演化的本质动力.选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市交通系统自组织与他组织复合演化模型.模拟结果显示,管理部门的不同引导控制强度对应小汽车、公共交通和混合交通3种交通发展模式,不同交通需求与供给增长率对应供需追随型、引导型和超前型3种交通供给模式.     

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城市交通拥堵已成为影响社会经济快速发展需要重点面对的问题,如何配置各类资源平衡城市交通的供需关系是城市可持续发展面临的最为重要的问题之一.本文通过梳理交通出行成本的内涵与分类,分析了不同种类的出行成本对出行结构的影响机理.同时在北京市针对出行成本对小汽车的使用影响开展了相关调查,并对调查结果进行了分析评估,最后指出,通过经济手段调控小汽车使用的平均出行成本,是调整小汽车的使用,改善城市交通结构、调控交通需求、最终达到缓解城市交通拥堵问题的重要手段.     

轨道交通建设对城市交通的影响分析及对策

近年来,建设轨道交通逐渐成为各大城市大力发展公共交通的首要选择。然而,轨道交通建设投资大、工期长、工程复杂,施工建设期间对城市交通的影响也十分显著。本文首先提出了轨道交通建设对城市交通影响的三级分区划分,然后论述了轨道交通建设对不同分区的交通影响分析,并且提出了相应的应对措施,为缓解轨道交通建设对城市交通的影响程度提供了一些思路和方法。     

私家车拼车存在的问题及解决方法

目前我国城市交通拥挤问题突出,私家车空驶率高,通过私家车拼车可有效缓解交通压力,节省出行费用.鉴于此,介绍国内外私家车拼车现状,通过对比找出我国私家车拼车存在的问题,并提出相应的解决方法和措施.在解决方法中着重介绍了“基于定时、定线路的上下班拼车”的方法,该方法可有效解决上班族的拼车问题.     

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分析了摩托车运行特性、安全特性及其对城市交通和环境的影响，并基于广义费用建立了摩托车及其可替代方式的出行成本模型。以江门市区摩托车交通为例，通过对居民出行和社会经济状况的调查，得到摩托车交通的出行特征，应用广义费用模型估算出各种交通方式的出行成本，提出了可行的发展对策，供决策者参考。     

小汽车尾号限行的经济学分析

随着私有汽车数量的不断增加,城市交通拥挤和大气污染现象越来越严重。为解决此问题,一些地区采取小汽车尾号限行的措施。从微观经济学的角度分析此项措施,从边际个人成本与边际社会成本间的关系分析得出小汽车尾号限行只能在短期内解决城市交通拥挤现象,并不能作为长期政策实施。最后,提出更为有效的解决交通拥挤现象的措施——公交优先和拥挤收费。     

基于小客车燃油核算模型的政策节能效果分析

近年来,快速增长的私人小客车带来的能耗排放问题日益严重,如何构建面向私人小客车的燃油核算模型,分析不同需求管理政策的宏观节能效果,是解决城市交通节能减排问题的关键.本文针对传统私人小客车能耗调查方式所获得数据准确性较差、无法满足精细化管理的问题,利用现有调查数据和监测数据,基于“OLS(Ordinary Least Square) +稳健标准差” 验证法,分析油耗显著性影响因素,提出基于交通大数据的私人小客车能耗核算模型,以实测数据验证其可靠性和有效性,并分析了不同交通需求管理政策(含组合政策)宏观节能效果.结果表明,当政策效果指标变化率相同时,实行“拥堵收费+控制大排量小客车数量”政策对于减少小客车燃油消耗总量的效果最为明显.