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近来,著名本土品牌美斯在中大型游艇领域逐渐发力,颇有一股引领潮流的豪气,这其中最新型号Maxi73F便是典型代表。美斯不吝于将各项尖端技术堆砌于斯, 相似文献
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一吨级杯(One Ton Cup)、超级帆船杯(Maxi Yacht Rolex Cup)、斯旺杯(Rolex Swan Cup)、法尔40(Audi Farr 40 Cup)……在这些帆船界响当当的名字中,我们能找到一个共同的名字,那就是斯梅拉尔达游艇俱乐部——Yacht Club Costa Smeralda(YCCS)。它是它们的主办方。 相似文献
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“好的游艇品牌需要什么?需要成熟的技术、高级的品质,需要盛唐时那样领先世界的精工细作。我们要把这块精雕细琢的玉带到西方,让我们的产品和德国、意大利的游艇一决高下。” 相似文献
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可能与我之前所从事的汽车行业有关,对于国产品牌印象始终偏执地停留在产业链较早期的“山寨”、“花瓶”等观点上。但游艇与汽车产品最大的区别在于,无论什么游艇,其发动机往往是垄断在几个超级发动机品牌下,所以,所有游艇设计师的想法,都要靠大量的手工艺去完成,手工艺这恰恰是国产游艇品牌得以发挥自身实力的地方。 相似文献
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2009年名车品牌与游艇的结合风潮。不仅在审美层面为游艇设计带来了足够的新鲜感,更在技术层面为豪华游艇提供了强大的性能支持——比如,一台强大的2000千瓦劳斯菜斯柴油发动机 相似文献
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中国台湾厂商继上届的深入观摩后,台湾区造船工业同业公会携十余家国际知名品牌,以展团形式高调亮相。这是台湾船艇品牌在全球各地参与的游艇展会中首次以展团形式出现。台湾共有40多个游艇品牌,参展的品牌都是做得很不错的。此次上海国际游艇展上“体型”在40尺以上的游艇就有60多条,不过最“巨无霸”、最长的要数宝岛品牌72尺的实船,成为此次游艇展最长的船艇。 相似文献
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毅宏·希仕德徕品牌:
毅宏集团成立于1996年,是一家集房地产,旅游、金融、游艇及房车产业的综合性民营企业,总资产超过10亿元人民币。以“求实创新,坚持诚信、服务至上”的经营理念,成为厦门银行民营企业第一大股东。 相似文献
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我认为,中国大陆今后10年具有50万艘游艇的购买潜力,但政策瓶颈和品牌服务这2个方面将成为这个设想能否成真的关键因素。当务之急是对中国的游艇市场做出预测与定位,哪怕是粗略的预测也比盲目要好,同时针对性地解决急需解决的政策“瓶颈”问题.这样才能明确游艇行业的发展方向及规模,促进行业的有序发展。 相似文献
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中国游艇热已经引起世界的极度关注,像在豪华轿车领域一样,全球各大游艇品牌纷纷抢占中国市场。而国内游艇制造厂商面临的竞争日趋白热化,高端客户倾向进口游艇,中低端客户的需求则小于国内游艇产能,低价竞争早已开始,现在是更加激烈而已。行业内的竞争是必要的,但以牺牲品质和服务为代价的恶意低价竞争应该制止和谴责。明确一个衡量恶意低价竞争的标准,有助于规范业内竞争,促进行业良性发展。 相似文献
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在普吉岛皇家游艇会举行的普吉岛游艇展吸引了3,500名观众.70家游艇厂商及奢侈品牌参展。前六届游艇展都是在12月举行.这一次调整到了1月份。展会负责).Andy Dowden说:“观众数目与反馈证明我们在时间上的变动是非常正确的。” 相似文献
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每年6月份,在西班牙帕尔马湾,你都有机会看到数十艘长度尺寸各不相同的超级帆船同海竞技,那就是正在举行的世界第一超级帆船赛事——超级游艇杯(The Superyacht Cup)。虽然与美洲杯、悉尼-霍巴特以及法斯特耐特帆船赛的Maxi组别同属超大级别帆船赛,但超级游艇杯却是毫无争议的世界第一超级帆船赛, 相似文献
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CHOISI品牌:
本次上海游艇展依然延续“国外品牌强势出击,国内品牌稳步踏进”的氛围,其中来自上海的恰尔思品牌就凭借其最新艇型CHOISI 48吸引了众多视线。 相似文献