我国载重车运输的发展趋势

近些年来,我国经济建设取得了长足发展,国家加快了对基础设施建设的投资步伐,尤其是对高等级公路的投资力度更是前所未有.截至2001年,我国公路总里程达169.75万km,其中高速公路通车里程达1.9万km,居世界第2位.国家汽车"十五"规划指出,未来10年,国家将重点发展适于高等级公路运输的重型车、专用车和挂车,公路运输将以长距离贯通为重点,提高公路密度和通达深度,公路良好的基础条件将使公路货运由中短途向长途发展.     

建养并重 促进公路事业的全面发展

1积极推进高等级公路建设经过几年的艰苦奋斗，我省高等级公路建设取得了一定的成绩。1993年，预计全省公路通车里程将达到M630km，其中高速公路318km，一级公路918km，二级汽车专用公路147km，一～般二级公路7648km。这些高等级公路的建成通车，使我省公路的技术等级有了较大的提高，公路面貌发生了较大的变化。同时，也改善了投资环境和城乡建设面貌，促进了对外开放。但我省公路建设仍然不能适应经济的发展。根据省委、省府确定的今后20年我省经济发展的战略目标，省厅确定了我省公路建设的指导思想和规划目标。即进一步解放思想，抓住…     

我国高等级公路的发展与专用汽车展望

在系统介绍我国公路建设发展规划的基础上，重点阐述了高等级公路发展对我国专用汽车市场的促进和影响，以及高等级公路养护机械化对专用汽车的要求，提出了我国专用汽车发展存在的问题和改进措施。     

水泥混凝土铺筑设备在国内的应用前景及现状

一个国家的经济建设与发展,同交通运输的发展有着重要关系,同公路的建设与发展同样也有着重要的关系。没有那一个国家工业发达而公路事业是不发达的。因此,公路建设,对实现我国的现代化具有十分重要的意义。根据国家第七个五年计划,为改变我国交通运输的落后状况,国家将大力发展公路建设,特别是通过性强、承载能力大的高等级公路。七五期间仅列入国家计划,由交通部投资的路,就有27条。其中大部分为一、二级路,     

青海首条由企业投资建设的高等级公路开工

2008年12月17日，青海省首条由企业投资建设的高等级公路一国道315线湟源至西海镇一级公路破土动工。这是青海省交通部门积极落实国家支持藏区发展及扩大内需政策，加快项目建设的又一具体体现。     

山东省高等公路“十五”及2010年发展规划研究

公路发展规划是公路建设的前提和依据，面对山东省社会经济发展的新趋势与新特点，如何科学合理地对山东省未来年高等级公路进行规划是本文重点阐述的问题。     

增产节约 确保重点 努力完成今年的公路建设任务——交通部副部长王展意同志在全国公路基建调度会议上的讲话(摘要)

一、1986年公路建设计划执行情况 1986年公路建设形势很好,是建国以来公路建设投资最多的一年,也是修建高等级公路和大型桥梁成绩最大的一年。由于中央和国务院的重视,国家对加快公路建设和资金来源确定了几项政策,特别是采取了征收汽车购置附加费的办法,使公路建设有了一项比较稳定的资金来源。各省、市、自治区也进一步加强了对公路建设的领导,在建设投资和征地拆迁等方面,采取了一系列措施。设计、施工单位,通过改     

文摘

本文从我国高等级公路建设现状出发,建立较为全面的评价高等级公路投资方案的指标体系,并利用层次分析(AHP)法确定各指标权重,最后引入综合满意度的概念,对投资方案进行综合评价与决策。指标体系有:公路建设项目对国民经济发展的交通需求满足程度;投     

加快公路建设资金渠道多元化的进程--民营资本进入公路建设若干问题探讨

据权威估计，中国有12万亿元民间资本被闲置。面临繁重的公路建设任务，目前每年以政府投资为主的数千亿公路建设资金将会因国家积极的财政政策逐步淡出而难以为继。因此，激活民营资本投资公路建设的热情，是未来我国公路建设的主要融资途径之一，也是公路建设发展的迫切需要。为此，加快国家投融资体制改革，制定和完善相应的政策是当务之急。     

中国需要发展高等级公路

“七五”期间,我国高等级公路建设事业取得了突破性进展。为了总结高等级公路建设与管理的经验,进一步推动公路建设事业的发展,交通部工程管理司与中国科协共同编写了《高等级公路建设与管理》一书(已由中国科学技术出版社正式出版)。国务院副总理邹家华同志为该书撰写了“中国需要发展高等级公路”一文。全文对高等级公路在国民经济中的地位和作用以及行业发展政策、发展方向等方面都作了精辟的阐述,既充分肯定了“七五”时期公路发展的经验,又为“八五”计划和十年规划期间的公路发展指明了方向,在理论和实践上都具有指导作用。故将全文在本刊发表。     

公路隧道支护工艺综述

随着我国高等级公路的发展，公路隧道将成为高等级公路的重要组成部分。从隧道支护工艺的指导思想出发．叙述了当前公路隧道施工过程中的超前支护、初期支护和二次衬砌的设计与施工的研究现状及其存在的问题，并提出了加强我国公路建设水平的几点建议。     

山东省高等级公路"十五"及2010年发展规划研究

公路发展规划是公路建设的前提和依据,面对山东省社会经济发展的新趋势与新特点,如何科学合理地对山东省未来年高等级公路进行规划是本文重点阐述的问题.     

发挥现代化机械优势 全面加快公路重点工程建设

近年来，我国公路建设的重点已由普通级公路向高等级公路转移。如何适应这一转变并在激烈的市场竞争中求得生存和发展，成为摆在各级公路部门面前的一个重大课题。近几年来，泰安市公路局在高速公路建设中取得了辉煌的成绩，先后参加了济青（济南—青岛）高速公路、泰莱（...     

贵州将投资60亿元修建高等级公路

20 0 3年贵州省将投资 60亿元修建高等级公路 ,为历年来之最 ;在建项目数量及里程也超过往年。今年 ,贵州省重点公路建设战将在关兴、镇水、清镇、崇遵、三凯、玉三、镇胜公路及扎佐至南白镇复线、贵阳西北绕城线 9个战场打响。其中关兴公路、镇水公路年底全面建成通车 ;清镇公     

发展公路机械化施工的实践

随着改革开放的不断深入，我省公路事业正在突飞猛进地发展，而公路工程施工在很多方面仍沿用传统的作业方式，特别是施工机械化发展缓慢，机械化程度低，无法承担高等级公路的施工任务，如何加速公路机械化施工发展步伐，通过近几年参加长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等重点公路建设的实践，使我们体会到：迅速提高公路施工机械化水平，以适应高等级公路建设的要求，出路只有一条，就是转变观念，克服“等、靠、要”思想，依靠自己的力量，立足自力更生，在经营中求效益，走自我武装。滚动发展，良性循环的道路。l多方筹措资金发展…     

惠盐高速公路边坡植草防护

近年来，随着交通事业的迅速发展，高等级公路的建设日渐增多，而对其环境评价标准也不断提高，要求比较严格。结合公路两侧边坡稳定，进行草坪植被，对保护边坡、节省投资、改善公路环境质量和美化路容有一定的现实意义。作者对态监高速公路深圳正线段有关植草护波的情况作了简要介绍。     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

重庆市将建设5条区县高等级公路

重庆市到 2 0 0 5年 ,将要建设 2 0 0 0km高等级公路 ,2 0 0 3年开工建设 5条区县高等级公路。这 5条高等级公路全部按二级公路标准设计。分别是 :石柱至万州公路 ,全长 66.42km ,总投资概算 2 .91亿元 ;垫江至丰都公路 ,全长 1 78km ,概算投资 5 .0 1亿元 ;巫溪至湖北十堰公路     

可持续发展的道路景观绿化的探讨

随着我国经济建设的快速发展和高等级公路的不断延伸，公路建设对环境的影响问题越来越突出，因此公路环境的绿化、美化和景观设计工作日渐重要。本文结合将公路绿化同环境保护、环境美化有机结合起来的黄山旅游公路绿色长廊工程，从使用者的视觉、心理出发，分析了道路景观绿化与环境研究的主要内容，对公路建设与环境保护的可持续发展有参考作用。     

对高等级公路养护机械化的浅见

四十年来,经过中央和地方的共同努力,经过几代人的艰苦奋斗,我国公路建设有了较大发展。到去年底,公路总里程已突破百万公里,其中,高速公路338公里,一级公路2400公里,二级公路37000公里。一个以北京向外辐射,以沿海向内地辐射,联系大小经济区的公路网已基本形成。随着经济的发展,我国公路建设进入了一个以提高为主的阶段,高等级公路将会有较大的发展。为了确保高等级公路达到其应有的功能,加强高等级公路的养护管理,已成为公路