基于e-航海关键技术的智慧海事建设

在2014年全国交通运输工作会议上,交通运输部党组提出了"智慧交通"的发展战略。"智慧交通"在海事系统的具体体现就是"智慧海事"。"智慧海事"是全国海事系统实现海事业务转型升级、进一步提升工作效率、提高综合服务水平、构建现代化综合海事监管服务体系的必由之路。但"智慧海事"集智能化、信息化、海事云等概念为一体,其实现需要构筑复杂的系统架构和具体的技术路线,而目前IMO正在全球推进实施的e-航海战略和相     

北方海区海事测绘信息服务顶层设计研究

目前,我国的测绘生产技术已完成由传统的测绘技术向数字化测绘技术的整体转变,正经历着信息化测绘技术的变革;在地理信息产品方面已从传统的纸质地图转变成了4D产品等数字产品阶段,但远远不能满足日益增长的社会需求,迫切需要提供地理信息的社会化、网络化服务。海洋测绘作为测绘的一个重要组成部分,将会实现信息化。信息化也是海事测绘发展的必然趋势,作为北方海区测绘生产主管部门,天津海事测绘中心在数字化测绘技术的推动下,完成了海事测绘数据的＂原始积累＂,当前正面临着向提供海事测绘地理信息服务的转变。     

中山海事转型升级的实施路径

中山海事转型升级理论体系可谓成熟，但如何实施？中山海事局也有这样的思路：智慧构建，文化粘合，目标驱动，打造人民满意的中山海事。公式概括就是：智慧海事系统＋中山海事精神＋“三化”建设目标=中山海事转型升级模式。简单解释就是：以智慧海事建设为突破口，构建起转型升级的基本框架，然后通过加强以中山海事精神为核心的文化价值体系建设，粘合各方面力量，再借助上级局“三化”目标建设的动力驱动，最终建设一支人民满意的海事队伍。     

新公共服务理念对海事转型升级的启示

当前,国家依法行政和"放管服"改革深入推进,"一带一路"战略、"京津冀协同发展"、"长江经济带"等诸多战略给海事发展提出更高的要求,带来更多的挑战,同时,带来转型升级的重要机遇。管理和服务,责任与风险,如何处理他们之间的关系,海事也面临着重要的发展分水岭。本文谨透过新公共服务理念的视角,简要分析与海事发展的契合点,以期为推动海事转型升级,管好安全、做好服务提供一个新的视角和有益的启发。     

浅谈重庆海事信息化发展现状与建议

随着云计算、大数据、物联网、移动应用、智能控制为核心的新技术浪潮风起云涌,信息化的发展趋势已经深度渗透到水上交通行业。面对新兴技术的全面井喷,下一阶段将是海事治理方式全面转型升级的关键时期,本文全面梳理重庆海事局当前信息化发展现状,总结了过去重庆海事信息化发展建设经验与存在的问题,综合分析各方要求以及信息化发展趋势,提出了重庆海事信息化建设的建议,望有助于重庆海事信息化水平的有效提升。     

解密VTS——VTS，可以说的秘密

VTS,vessel traffic services的缩写,意为船舶交通服务。具体在国内指的是由海事部门实施的、用于增进交通安全和提高交通效率以及保护环境的服务。在我国通常被称为船舶交通管理系统,亦被业内人士称为“海事鹰眼”。这个“鹰眼”如何发挥作用？又是怎样的人群在对其进行控制？它与国际上其他国家有着怎样的不同？它的发展方向如何？本期《VTS解密》带您一探究竟。     

全面打造广东海事升级版

<正>2015年,广东海事局修订珠江口船舶定线制和报告制,服务国家"一带一路"建设;研发"广东智慧海事监管服务平台",提高海事监管服务的科技信息化水平;火力全开支持广东自贸区发展;大力推动"粤港游艇自由行"实施……紧紧围绕打造人民满意的广东海事总目标,深化改革、简政放权、保障民生,守护水上交通安全,全力服务广东经济转型升级。拓宽"海上高速公路"保水道畅通经济发展,交通先行。珠江口水域连通南海,毗邻港澳,内接广州、     

实施执法全程信息化 促进海事执法廉洁高效

<正>2014年,江苏海事局结合依法行政与简政放权的新形势,按照"三化"建设步伐,系统推进海事执法全程信息化工作,将科技信息技术融合到海事执法监管全过程,力求以公开透明促进执法公平公正,以公开透明促进管理廉洁高效。一、海事执法全程信息化的探索海事执法全程信息化就是按照"三化"建设要求,将规定的执法程序和标准用信息化手段进行整合、固化,执法人员通过信息化方式开展海事执法与服务,使全部海事执法与服务活动都处于实时性、过程性和系统性控制之中。基于以上认识,江苏海事局明确了海事执法全程     

海事管理动态

海事卫生宽带服务实现全球覆盖 近日，第四代海事卫星中的第三颗卫星从哈萨克斯坦成功发射．标志着海事卫星宽带服务已能全球覆盖。发射成功的这颗海事卫星，是Inmarsat（全球卫星移动通信服务运营商）经过10年研发的第四代海事卫星的第三颗。该星的入轨运行，实现了海事卫星宽带移动通信服务全球无缝隙覆盖，它为我国远洋船舶、境外工程作业机构、应急和安全通信提供了强有力的支持。     

江苏智慧海事评价指标体系研究及应用

<正>智慧海事建设是依托科技进步加快推进海事发展最根本的途径,通过智慧海事建设,适应国家"放管服"改革的新形势,满足智慧交通建设的新要求,促进海事转型升级和科学发展已形成共识。然而,目前国内尚未形成智慧海事评价指标体系,无法对智慧海事建设情况做出客观、公正和准确的评判。亟需一套指标明确、科学合理、可操作性强的智慧海事评价指标体系,作为衡量智慧海事建设发展情况的理论依据。文章结合江苏地方海事信息化的建设基础和业务需求,通过对智慧海事内涵特征的解析,构建了一套智慧海事评价指标体系,以更科学性、指导性的评估模式引导智慧海事有序发展,进一步促进海事信息化     

智慧海事：转型升级的突破口

在中国海事核编转制紧锣密鼓与海上监管力量密集整合的2013年，中山海事局发出转型升级的目标诉求。这是一项庞大的系统工程，而绝不时髦的政治口号。那么，该如何找寻到转型升级的突破口呢？中山海事局选择了从智慧海事建设入手。     

海事信息化发展新趋势

正海事信息化是各国航运业软实力的体现,有助于进一步保障水上生命财产安全、提高航运效率、防止船舶造成水域环境污染等。上海国际航运研究中心最新发布的《2016年全球港航信息化发展报告》(以下简称"《港航信息化报告》")研究显示:从全球范围来看,各国的海事机构职能差异较大,大多数国家的海事局或类似机构履行的都是水上综合执法权。海事信息     

“升级版”潮动 2015广东海事开年大戏

<正>中国的政府改革,从未面临现在这样的严峻考验和挑战。在国家新常态之下,如何让海事在观念、法律、技术、效能、信息等方面,升级自己的发展思路和服务能力?智慧海事,走出纸面,已然破题。2015年伊始,"升级版"潮动广东海事,这是前所未有的历史机遇。     

电子航道图产品与一揽子服务解决方案在海事盛会展出

<正>12月3日—6日,第20届中国国际海事会展在上海新国际博览中心举办。中国国际海事会展是国际海事界寻求全方位、多层次合作的桥梁和纽带,是全球造船业最新产品、技术和概念等成果展示的最佳途径,也是业内专业人士面对面交流和开展业务的理想平台。此次展会,电子航道图研发团队带着最新的产品与服务解决方案进     

信息化是提高海道测量服务能力的关键

承担缔约国政府海道测量服务义务是海事测绘的重要工作内吝，海事测绘要提高履约能力，必须加速推进信息化。通过对海事测绘信息化及履约能力现状的分析，研究信息化进程面，临的一些问题，并在此基础上提出海事测绘信息化的目标及解决方案。     

天津海事局：力争成为服务发展的排头兵

2010年,天津海事局如何在服务滨海新区开发开放和环渤海经济社会发展中作出应有的贡献？如何适应北方航运中心、临港工业和环渤海经济社会发展？这是全体天津海事人重点思考的问题,也是天津海事局在未来发展中面临的一个重要挑战。     

国际海事法规的未来趋势

随着全球环保、安全、经济的多方因素影响的加剧,全球海事法规像一座座大山重压下来,对本已低迷的航运市场更是雪上加霜。那么,未来国际航运法规的发展趋势如何？船东又应如何在危机中应对新规？为此,本刊独家专访了英国劳氏船级社（亚洲）船舶市场经理及法规事务主任刘有华。     

上海国际航运中心建设如何实现再突破

正世界海事环境正迎来新的变局,这对正倾力打造全球国际航运中心的上海而言,除了巩固航运综合服务外,创新发展将是未来的新方向。日前,新加坡贸工部长陈振声表示,新加坡要持续保持全球枢纽港口和国际海事中心的地位,要随着地缘政治、人口结构、科技变革和气候变化等外界环境的变化,重新思索其海事战略。再联想到今年年初英国发布的"海事2050战略"等,世界海事环境正迎来新的变局,这对正倾力打造全球国际航运中心的上海而言,如何实现新的蜕变,     

沙角处,奔跑在智慧海事路上的“野战军”

<正>广东海事局梁建伟局长在2016年广东海事工作会议工作报告中指出:科技创新是全面创新发展的主动力,牢牢抓住"智慧海事"这一牛鼻子,推动广东海事从"汗水型"向"智慧型"转变。在过去的一年里,广东局着力推动智慧海事升级,智慧海事效果初显。全面推广智慧海事监管服务平台,构建"互联网+海事监管与服务"新模式;加快CCTV补点建设,启动珠江口VTS整合升级改造,完成内网百兆线路扩容工程;编制海     

打造信息化大格局 助力港航业转型升级

<正>1港航信息化发展进程全球经济的深刻变化及新一轮船舶大型化发展趋势使港航业面临一场意义深远、影响持久的大洗牌。港航业核心竞争力已从主要依赖硬件设施投入发展为以信息化为引擎的综合软实力的提升。持续低迷的全球航运市场和新航运时代形势对港航服务的精细化、便捷化、智能化提出了更高的要求。如何借力信息化引擎促进转型升级,成为业界不得不深思的战略性课题。自20世纪80年代以来,我国港航信息化先后经历了起步建设、应用发展、拓展升级和高端应用等4个阶段。港航信息化因发展阶段目标和任务的不同而呈现不同的阶段性特征。尤其是进入21世纪