专业船舶管理公司发展模式

从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶（包括航次租船和期租），称为第一方船舶管理；租船人（主要是光租）管理船舶，称为第二方船舶管理；独立专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

世界主要船舶管理公司近况

日本《日刊海事通信》今年4月1日列表介绍了在国际上活动的5家主要船舶管理公司V船舶公司(新加坡)、巴伯国际公司(马来西亚)、托姆船舶管理公司(新加坡)、瓦勒姆船舶管理公司(香港)、英国东方集团(香港)的情况，这几家公司管理的船舶共计达到1300多艘。据日本船员福利雇用促进中心(SECOJ)最近对以亚洲为     

船舶管理公司如何赢得船东的信任

对如何赢得船东的信任这一问题。船舶管理公司往往会列举它们如何注重船舶的安全管理和维护保养等等，但一位资深的船舶管理公司经理一语中的：船东们看重的是船舶管理公司的声誉和名气，而这种名气是口口相传，而非做广告得来的。对许多船东进行问卷调查所得出的结论也证明了这一观点。在回答选择船舶管理人时考虑的三大因素这一问题时，提及船管公司声誉这一因素的船东人数最多。如同任何其他行业一样，得来不易的企业声誉从长期来说会给船管企业带来利润，并且成为赢得船东合约的“杀手锏”。     

完善船舶签证管理

船舶出口签证管理是保障船舶安全重要的一环。长期以来，各级海事机构都能够依照《中华人民共和国船舶签证管理规则》严格做好船舶签证工作，对“四客一危”等重点船舶有针对性地扩大了登轮签证的范围，从而堵塞了传统签证工作中审批与实际监管相脱离的漏洞。尽管如此，由于部分管理相对人受经济利益驱使及其它客观     

船舶管理公司实施ISM及NSM规则

船舶管理公司作为近几年新生的船舶安全与防污染管理的责任主体,是海事部门公司管理的重要对象,其在船舶安全与防污染管理方面的作用也越来越大。笔者通过参与船舶管理公司的体系审核,对船舶管理公司的运作情况进行了调查和分析,对船舶管理公司在实施ISM及NSM规则方面,提出了自己的观点和看法。     

香港海宏公司如何管理船舶

我先后三次外派到香港海宏公司,对海宏公司船舶管理的一些做法很有感触.借鉴这些做法对我们的船舶管理或许会有一些裨益.     

船舶管理公司的市场营销战略

船舶管理业的迅猛发展意味着船舶管理公司将不断地寻求保持竞争力的新途径,这主要表现在提高服务质量、采取市场准入战略、建立战略位置等方面。然而,在船舶管理专业化服务中,建立和保持客户关系也是至关重要的,需要在资金、社会关系、员工培养以及巩固市场战略经营等方面进行大量投入。船舶管理公司建立长期客户关系将确保客户数量、减少转交费用以及获得主动性和竞争性。     

船舶管理信息化研究

船舶管理是航运业的基础，船舶管理信息化是航运企业与国际接轨，实现现代化的必由之路，本文就船舶管理信息化的必要性，重要性与国内外船舶管理信息化的进程与现状进行了综述与评价，并结合科研工作实践对我国船舶管理信息化进程中需注意的问题作了剖析，提出了自己的见解。     

规范我国第三方船舶管理公司任重而道远

目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，第三方船舶管理公司（也称专业船舶管理公司）发展己经日趋成熟，无论从经营规模上，还是从管理方法上都已具有很高的专业化水准。而中国独立的专业船舶管理公司起步较晚，规模也较小，但随着中国海运业对外开放程度的进一步提升，近几年来，第三方船舶管理公司得到了迅速发展。据专家预测，船舶管理业将成为航运市场实现集约化、专业化经营，实现船舶资本经营和业务经营主体分离、带动整体运输效率提高的最有效的载体，在我国航运体系中将发挥越来越重要的作用。我国现有的专业船舶管理公司能否认识自身不足，汲取国际知名专业船舶管理公司的经验，提升管理水平，切实履行自己的职责，形成自己的优势，另外，我国相关部门又该如何对其发展加以规范和引导，使其能在激烈的市场竞争中，走上一条健康发展之路，这些一直是业界关注的焦点。为此，本刊记者赴上海、广州走访了几家专业船舶管理公司，并采访了相关主管部门。     

让船舶管理公司真正代管

5月14日,交通运输部召开了水上交通安全紧急电视电话会议,部海事局在通报近期水上交通事故时指出：＂代管船＂事故较多是近期事故的特点之一。这主要是由于船东、船舶（船员）管理公司缺乏责任意识,＂代而不想管＂、＂代而不让管＂现象普遍,安全管理措施落实不到位。     

海事船舶机务管理

海事船舶是执行现场海事监管任务的基础装备，是进行水上安全监督管理和防止船舶污染的主要工具和基本物质手段，其机务管理水平直接影响船舶的可用率和费用控制。目前，长江海事系统正处在船舶更新、建造的重要时期。由于点多线长，以及管理人员等方面的因素，各单位船舶管理和船技术状况不尽一致：     

浅谈泊港船舶消防安全管理

船舶是水上重要的交通工具，是活动的社会组织，是复杂的移动建筑，由于船舶结构和从事营运的特点，特别是最近几年来船舶的适航状况、从事船舶作业及管理的人员适任状况与消防安全的要求存在着诸多的不协调，     

船舶医疗管理

本文通过介绍目前国际航运界常规的船舶医疗管理体系及具体内容，使读者认识到船舶医疗管理的重要性，并借此探讨如何完善我国的船舶医疗管理制度。     

船舶产品的售后服务管理

船舶产品的售后服务管理是船舶经营管理的重要组成部分，只有不断加强船舶产品的售后服务管理，采取各种切实可行的措施和办法，才能保证船舶产品的质量和促进船厂整体造船水平的提高。     

浅谈船舶监造的管理方法

由于船舶建造工艺十分复杂,所以需要监造人员有一定的管理方法,以保证船舶建造的保质完成。文中就船舶监造的管理方法进行了一定的探讨。     

船舶管理公司的文化企业属性的研究

专业船舶管理公司的资源丰富、技术娴熟、规模经济效应,大大地降低了船舶管理的营运成本,并高效高质量地管理船舶,其中文化企业的属性明显表现,其核心是围绕着安全管理,推广航运安全文化。     

现代轮机管理与船舶安全航行

现代轮机管理不但应包含传统的技术内容，但应由行政管理、法律管理、经济管理、思想教育管理和咨询管理等多方面组成。该文从现代轮机管理的角度论述了加强船舶轮机部科学管理与船舶安全航行的密切关系。文中引用了几起典型的海事案例，重点研究、分析了船舶主机由于故障隐患、操作错误、人员疏忽而至一旦失灵，将会给船舶安全带来严重影响和危险后果；机舱设备故障等因素引发的船舶火灾及应急处理不当，造成的船舶及人命财产的巨大损失和惨痛教训。从而指出了在航运公司、船技处和船舶轮机部开展安全教育，推行安全技术对策的重要意义。文中还从现代轮机管理的概念出发，多方位地提出了防止船舶主机失灵及机舱火灾的一些有效措施。     

专业船舶管理公司有关法律问题的探讨

专业船舶管理公司在我国产生较晚,其立法还不完善,仅有2002年生效的《国际海运条例》和2003年《国际海运条例实施细则》对国际船舶管理公司的准入条件、业务范围、行政法律责任等做出了规定。这些行政法规和部门规章的法律效力有待提高、内容不够全面、可操作性需要加强,而且仅调整船舶管理业务的行政关系,对于船舶管理业务涉及的民事法律关系没有规定。为此,本文试图对有关国际船舶管理公司的若干问题进行探讨,希望有助于我国船舶管理业的健康发展。     

船舶管理第三方

早在20世纪80年代,一些规模较大的船公司为了自身经营发展的需要,开始把本公司船队的船舶技术管理和人事管理等业务外包给船舶管理第三方。先是几艘,后来逐渐扩大。由于船舶管理第三方的出色工作,一些船公司最后干脆把公司船队所有