天河机场北连接线复合式枢纽互通方案探讨

针对机场北连接线互通设置数量多、互通间距近的现状,提出设置甘夏湾复合式枢纽互通,对区域互通群进行优化;阐述了甘夏湾复合式枢纽互通各方案的交通功能;从交通影响、交织长度、施工难度、工程成本等方面讨论了各方案的优缺点,并提出推荐方案。     

互通式立交改扩建工程设计方案探讨

影响互通立交的改扩建方案的因素很多,文中以某互通改扩建工程为例,根据地形地貌、周边路网和预测交通量等因素,结合路线布设要求,对某互通改扩建工程的3个方案进行了分析比选,最终给出了理想的方案。     

古钱岭互通式立体交叉方案设计比选

广清高速公路改扩建工程,互通式立体交叉多,间距密,公路沿线城市化较严重,互通交通量大,导致互通改造难度较大。本文通过对古钱岭互通的影响因素和地方意见进行研究,初步探讨了互通改建的思路及设计方案,以供工程技术人员参考。     

密集城区高速公路拼宽改扩建方案探讨

结合深圳城区某高速公路改扩建工程工可及初步设计,通过对现有高速公路的路况现状调查和研究,阐述了城区高速公路拼宽改扩建工程的各种方案,并结合具体情况对各种可能存在的改扩建拼宽方案进行了不同层次的比较,阐明各方案的优缺点,提出了该段高速公路推荐的改扩建方案,为今后其他同类项目建设提供借鉴。     

改扩建工程枢纽互通段主线设计的探讨

随着高速公路改扩建的进行,现有枢纽互通的跨线桥梁由于早期规划等原因没有给主线扩建预留充足的建设空间,导致现有桥墩的净空、净宽成为主线扩建的＂瓶颈＂点。结合京港澳高速公路河北段保沧枢纽互通的主线设计方案,对现有主线的扩建模式进行了深入研究,在充分利用现有工程的情况下,较好维持主线及整个互通的功能。     

山区高速公路改扩建不同设计方案环境影响比较

山岭重丘区高速公路改扩建，不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案对环境的影响程度，提出对于山岭重丘区高速公路改扩建，在现有路线通道尚未充分发挥其潜能的情况下，尽量选择改扩建方案，以避免新建复线工程对环境的破坏影响；路基改扩建形式以单侧整体式路基加宽为宜，同时结合实际地形、地质情况，对不宜采用整体式加宽的局部路段，采用单侧分离式路基加宽形式。     

京港澳高速公路改扩建工程保通方案研究

介绍了京港澳高速公路交通现状，选取国内典型高速公路改扩建工程指标、建设条件和施工方式等因素进行对比分析，提出施工期相应的保通方案，讨论了各保通方案的特点；结合京港澳高速公路改扩建工程规模及实际，分析了各保通方案的适宜性，得出了京港澳高速改扩建保通方案。     

高速公路双喇叭互通式立交改扩建方案研究

双喇叭互通式立交是高速公路中一种较为特殊的立交形式,其改扩建涉及的影响因素多,改扩建设计的难度大。分析了双喇叭互通式立交改扩建设计的基本原则和主要影响因素,并以我国北方某条高速公路的互通式立交改扩建为例,探讨了双喇叭互通式立交改扩建方案的比选问题。     

浅谈高速公路路基拓宽技术研究

通过对我国沈大、广佛、沪杭甬、沪宁等高速公路扩建工程的总结,系统阐述了路基路面改扩建方案在实际工程中的应用。     

滨德互通立交设计方案比选

滨德互通立交是滨（州）德（州）高速公路与济南至乐陵高速公路相交的重要节点,介绍了滨德互通立交各转向交通量的分配,阐述了滨德互通立交各方案的设计思路及优缺点,并从立体布局、转向交通量、服务水平、公路用地、工程规模及造价方面进行比选,得出了最终设计方案。     

遂资眉高速公路西宁枢纽互通两阶段设计分析

本文通过对遂资眉高速公路(遂宁至资阳段)工程项目起点互通在两阶段过程中的设计过程进行分析说明,对互通立交方案的构思、选型、设计等厘清一个思路,供有关技术人员参考。     

南屏枢纽互通改续建方案研究

枢纽互通常常因为高速公路主线分阶段实施而分期实施,但随着时间推移,工程环境随之发生改变,文中通过珠海南屏枢纽互通为例,探讨枢纽互通改续建方案,为今后研究类似问题提供思路。     

小坑枢纽互通式立体交叉方案设计比选

乐广高速公路项目,互通式立体交叉多,山区高速公路互通布设复杂,受控因素多,导致互通设计施工难度较大。文中通过对小坑枢纽互通的影响因素和地方意见进行研究,初步探讨了互通改建的思路及设计方案,以供工程技术人员参考。     

变截面预应力混凝土连续箱梁合拢段施工技术总结

结合青银高速公路齐河北至夏津段禹城南互通立交桥主桥实例,总结了变截面预应力混凝土连续箱梁合拢段的施工方案、施工组织、施工工艺和关键技术,对类似工程施工具有较好的借鉴作用.     

佛开高速公路改扩建工程的设计

高速公路改扩建是我国公路建设领域面临的重要任务,是高速公路建设可持续发展的重大课题,它所要解决的问题比新建项目更复杂。本文介绍了佛开高速公路改扩建工程设计的特点、原则及所采用的关键技术。     

高速公路桥梁拼接加宽设计探讨

桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点,是高速公路改扩建工程的技术重点。作者在对国内已实施的几条高速公路改扩建项目的调查研究基础上,重点探讨桥梁改扩建设计应遵循的设计原则及技术要点,介绍分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理,为类似工程提供参考。     

高速公路改扩建工程泡沫轻质土施工工艺

通过对预压、换填、轻质路基等软土地基处理方案的技术和经济比较分析,并结合地区公路工程地质特点和工程应用,重点介绍泡沫轻质土在高速公路改扩建工程中的应用技术,以期为类似工程提供参考和借鉴。     

虎门二桥互通区桥梁加宽设计

新、旧高速公路建设互通连接时,通常需对已建公路进行加宽扩建,文中以新建虎门二桥项目沙田枢纽互通加宽桥为例,对新、旧高速公路以桥梁方式连接时桥梁加宽的设计方法、要点及相关的内容进行分析研究并提出此类桥梁加宽合理的建议和总结。     

江苏省高速公路互通立交增设转向匝道设计方法分析

江苏省高速公路数量庞大、组构复杂,大量已建互通立交需要进行增设转向匝道。针对目前对高速公路增设匝道方面研究较少的情况下,本文首先基于交通流量现状及交通流量规划确定增设转向匝道数量,然后基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计增设匝道的具体流程与设计方法,最后,以G40沪陕高速公路、G2京沪高速公路中的某互通为研究实例,详细研究了3路和4路相交互通增设匝道的具体设计分析。     

公路改扩建工程交通组织设计研究——以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建为例

自新中国成立之后,我国公路的发展不断的在进步,并且随着改革开放之后,经济与社会的不断发展,公路的交通量在不断的增加,所以就不断的对公路进行改扩建工程。但是由于公路改扩建工程的实施对公路上行驶的车辆有着很大的影响,所以在公路改扩建工程进行施工之前,我们要对公路改扩建工程交通组织设计,但是我国还没有一整套完善和合理的理论体系来对公路改扩建工程交通组织设计。所以本文以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建工程交通组织设计为例,主要对交通组织设计概述、公路交通组织的主要形式、狮岭站公路改扩建项目交通组织方案设计的概述进行分析,并且提出了狮岭站公路交通组织设计方案。