基于J2EE的三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度系统的设计与开发

提出了采用B／S模式和C／S模式相结合的方法，以J2EE架构进行构建三峡一葛洲坝水利枢纽通航调度系统。给出了多层结构的系统总体结构图以及各功能模块的组成，介绍了主要的功能模块开发内容，最后给出了实现界面并对实际运行进行了总结。     

基于XML的C/S模型的研究及改进

多级分布式计算模型在网络环境中正在飞速发展,但传统的Client／Server主从结构在有些地方还存在。本文阐述了如何利用现在广泛使用的XML技术对传统的C／S模型进行改进的方法。     

公路收费系统从C/S向B/S的迁移方法

目前我国大多数公路收费系统采用客户／服务器(C／S)的体系结构。章在ActiveX技术的基础上，提出了一种将该系统从C／S体系结构向浏览器／服务器(B／S)体系结构迁移的方法，实践表明该方法费用小、通用性强。     

基于B/S结构的公路工程设备优化系统

提出了一种对公路工程设备进行优化管理的新模式。利用B／S结构下Web技术，对公路施工设备进行优化处理，从而实现设备经济利用率、工期资源的最佳目标。     

广东省公路建设造价管理模式的探讨

随着社会主义市场经济体制改革的深入 ,我国成为世贸组织成员 ,政府职能在逐步转变 ,趋向于建立“小政府、大社会”的目标。广东省公路建设造价管理模式研究课题组经过一年多的研究探讨 ,通过对公路建设造价管理的现状、存在问题及政府的职能转变等方面分析 ,提出广东省公路建设造价管理模式和造价管理的改革思路     

浅谈工程量清单计价模式下造价咨询行业的发展机遇

随着我国经济环境的转变和国际市场竞争的需要,我国工程造价咨询行业不断向前发展。本文就工程量清单计价模式下,对造价咨询行业面临的发展机遇进行系统分析,探求造价咨询行业的发展出路。     

重量与造价的对比:轻型材料在斜拉桥中的应用

与重型材料钢筋混凝土相比,轻型材料如钢材、纤维增强塑料等的重量方面的优势一般都伴随有材料费用昂贵的缺点.这种费用昂贵的缺点使得在许多种结构中使用轻型材料不经济,其原因在于材料重量减轻的优势不能有效地转变为结构造价节省的效益.尽管如此,对于某些结构,在其适当部位减轻结构自重所节省的费用却可足以弥补轻型材料费用昂贵的缺点.这方面典型的实例就是高层建筑及大跨度桥梁.将轻型材料应用在高层建筑的上部楼层部分或者桥梁的跨中区域,可从总体上节省造价.分析研究了扇形索斜拉桥的重量与造价的问题,确定出籍以标明应使用轻型材料而不是重型材料,从而可使得结构总造价最低的桥梁主跨中心区域范围的盈亏点.     

公路建设项目施工阶段工程造价动态控制模式

该文在流程工业的基础上提出了基于ERP／MES／PCS的公路建设项目施工阶段造价控制结构以及相应的造价控制模式,通过将施工过程中的经济指标与技术指标有机结合,建立指标间对应关系,使经济指标转化为施工现场可控制的工艺参数,从而实现有效的造价动态控制。     

基于Web的交通质监信息系统开发与应用

分析了基于Web的B／S体系结构的特点及几种常用实现技术的优缺点。利用ASP技术开发了B／S模式的湖南省交通质监信息系统（CEQS），阐述了该系统的设计及有关实现方法。     

现役桥梁结构性能评估及全寿命维护加固决策

针对我国现役桥梁结构性能评估和维护加固研究现状,提出了基于不确定性参数评估桥梁结构安全性能和基于全寿命造价对现役桥梁结构维护加固进行决策等的理念,在此基础上建立了现役桥梁结构安全评估、维护加固决策管理系统,以用更合理的桥梁结构安全性能评估系统和全寿命造价思想指导桥梁后期维护加固决策.     

重量与造价的对比：轻型材料在斜拉桥中的应用

与重型材料钢筋混凝土相比，轻型材料如钢材、纤维增强塑料等的重量方面的优势一般都伴随有材料费用昂贵的缺点，这种费用昂贵的缺点使在许多种结构中使用轻型材料不经济，其原因在于材料重量减轻的优势不能有效地转变为结构造价节省的效益，尽管如此，对于某些结构，在其适当部位减轻结构自重所节省的费用却可足以弥补轻型材料费用昂贵的缺点。这方面典型的实例就是高层建筑及大跨度桥梁，将轻型材料应用在高层建筑的上部楼层或者桥梁的跨中区域，可从总体上节省造价，分析研究了扇形索斜拉桥的重量与造价的问题，确定出籍以标明应使用轻型材料而不是重型材料，从而可使得结构造价最低的桥梁主跨中心区域范围的盈亏点。     

基于C/S与B/S混合体系结构的智能交通管理信息系统的设计

城市交通管理系统是一个由实现各种不同功能的应用系统有效集成的复杂系统，针对不同的功能，采用合理的软件体系结构设计，将会使得该系统具有更好的应用前景。本文在阐述C／S与B／S软件体系框架的结构与特性的基础上，提出了基于C／S与B/S软件体系的智能交通管理信息系统设计框架，包括其实现的主要功能、体系结构、安全策略、数据备份与恢复以及Web数据库的访问等关键技术。     

昌都地区农村公路路面结构合理选取分析

在综合分析昌都地区自然条件的基础上,以各类铺装路面的优缺点为依据,按照现行路面设计规范对昌都地区农村公路的路面结构类型进行分析,根据不同海拔条件推荐不同的典型路面结构,并分析其造价,得出昌都地区农村公路路面造价的一般情况。     

基于B／S模式的公路施工项目管理系统的开发探讨

提出了基于B／S模式的公路施工管理系统的开发模式，对B／S的体系结构，系统的设计目标、设计原则、总体结构设计、功能模块设计、数据安全设计进行了阐述，并对系统实现的关键技术作了说明。     

高速公路改扩建造价影响因素分析及控制对策

围绕高速公路改扩建造价管理中存在的问题,从设计、施工技术、组织和管理等层面建立了高速公路改扩建造价控制影响因素体系。以集成DEMATEL-ISM的方法构建高速公路改扩建造价控制影响因素关系模型,根据多级递阶结构模型的分析结果,对影响因素进行分层;根据各个因素指标在造价管理数据的比重得出因素的综合排序。最后,分析结果,对深层影响因素和权重较大的影响因素提出降低造价的控制对策。     

Web环境下公路工程造价管理信息系统开发的总体目标设定

针对信息技术的发展和造价管理模式的转变，提出了Web环境下公路工程造价管理信息系统开发目标设定的逐层实现策略，设定了系统开发的总体目标。     

基于C/S和B/S混合模式的海事管理信息系统的设计与实现

在分析客户机／服务器(Client／Server，C／S)和浏览器／服务器(Browser／Server．B／S)两种模式的优势和不足的基础上，针对海事管理业务的特点．应用了C／S与B／S混合模式来设计和实现海事管理信息系统。     

地下结构主动抗浮措施工作机制及工程应用

为了研究高水位地区地下结构抗浮问题,提出在地下结构基础底板下方设置具有专利技术的S型排水DM(drainage mat)地下结构主动抗浮措施,采用数值分析深入研究地下结构主动抗浮工作机制,制定了地下结构主动抗浮措施的设计原则和计算方法,并应用于厦门和昌中心地下结构抗浮工程中。研究表明,地下结构主动抗浮措施消减了基础底板下方土体孔隙水压力,达到地下结构抗浮目标,节省了工期和造价,工程应用前景广阔。     

大跨度钢筋混凝土闭合框架的优化设计

在现有结构优化理论的基础上,列出所有可能的变数,分析其可行域及步长,确定各变数优化流程,以总造价指数最小为目标函数,建立优化设计的数学模型,利用MIDAS Civil有限元分析程序对拟定的设计变数进行结构受力分析;在采用试探法研究变数变化的情况下,对结构受力和造价指数响应的敏感程度进行回归分析,得出闭合框架合理的截面形式。     

基于B／S体系结构的企业工具管理信息系统

文章设计并实现了以B／S结构为基础的企业工具管理信息系统，介绍了系统结构、系统功能模块划分和设计方法。