高等级公路纵断面优化设计中数字模型的应用

利用线形规则，曲线拟合法，通过建立公路高程控制数学函数，提出了一种能够控制填挖平衡，保护环境，降低土方工程造价，并能有效控制坡度及坡度变率的纵断面优化方法。     

盾构土压平衡动态神经网络逆控制技术研究

盾构密封舱的土压平衡作为地表沉降控制的关键因素对盾构安全施工具有重要保障。为映射影响土压平衡掘进参数之间的非线性耦合关系，增强非线性控制模型的动态性能，提高土压平衡的控制精度，根据盾构施工中影响密封舱内土压平衡的掘进参数调控的难易程度，依托现场监测数据建立基于动态神经网络逆控制前馈作用下的螺旋输送机转速控制模型。对控制模型的性能与效果进行分析验证，结果表明： 动态神经网络输出的前馈螺旋输送机转速能够对推进速度、刀盘转矩的变化响应灵敏； 在给定掘进条件下与通过人工调节螺旋输送机转速控制土舱压力的方法相比，动态神经网络逆控制前馈作用下密封舱土压的最大波动误差由9.8%降为5.3%。     

阴极电泳涂装的酸平衡

为了保持阴极电泳工作液的使用稳定性，对影响工作液中有机酸的含量及电离度的因素进行了分析，提出了控制酸平衡的工艺参数，并建议以控制超滤液中酸含量的方法相对控制酸平衡。     

汽车平衡悬架桥的运动分析

本文对汽车平衡悬架系统推力杆－－桥四杆机构进行了理论分析，建立了平衡悬架桥的运动方程，并编写成计算机程序，介绍了平衡悬架运动方程的实际应用。     

“电控高压共轨”是怎么回事

“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。     

城市公交网络可靠性的双层规划模型

建立了城市公共交通网络的重图模型，定义了公共交通网络的可靠性指标矩阵，依此建立了城市公交网络可靠性的双层规划模型，其上层模型使整个网络系统可靠且达到最优，而下层模型是一个标准的满足WARDROP第一平衡准则用户平衡模型，最后进行了求解分析。     

连杆总成平衡去重的实用计算方法

本文从连杆平衡去重的力学模型发出，建立了连杆总成平衡去重切削量的计算方程，并归纳了两种实用计算方法，对连杆总成平衡去重专机的设计及现生产具有指导意义。     

不平衡报价模型的建立及防范

在工程量清单计价模式下，为了在激烈的建筑市场竞争中生存和发展，不平衡报价成为承包商投标中一种行之有效的报价策略。文中在总结不平衡报价类型的基础上，建立了综合不平衡报价收益最大化模型，通过工程实例计算分析，得到承包商获得额外收益的可能途径，并分阶段提出了业主对不平衡报价的防范措施。     

前轮不平衡对汽车摆头的影响分析

在转鼓试验机上研究了前轮旋转总成的静不平衡量、动不平衡量对载货车摆头的影响，寻找了方向盘扭振强度与前轮静不平衡量之间的关系。通过主观评价建立了司机感觉对应的方向盘扭振标准差，介绍了确定前轮许用不平衡量的方法，并在实际路面上检验了转鼓试验机上得出的结果。     

汽车综合性能检测的微机联网——兼答客户问

本文论述了汽车综合性能检测微机联网后所面临的一些问题，如怎样提高检车速度，打印统一报表及用户最关心的检测系统的可靠性等问题，简述了深圳大雷公司对上述问题的解决方案。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。