中船保的漫漫“西征路”

加入国际保赔协会集团,是中国船东互保协会(中船保)多年的夙愿。2004年9月,中船保正式向国际保赔协会集团提交书面申请,自此便踏上了漫漫"西征路"。有媒体报道,最近该集团已对中船保提出的申请进行审核,并将"尽快"批准。同时,欧盟近日也对国际保赔协会集团展开反垄断调查。这是否意味着中船保加入国际保赔协会集团的进程提速?中船保总经理王玉贵对此持谨慎乐观态度,他认为中船保的西征之路虽有利好,但前方依然荆棘密布且充满变数。     

中船保：跨越历史的见证

中国船东互保协会是我国船舶保险业的一支重要力量。在海事局近期出台的船舶保险人名单中．中船保不仅榜上有名，而且为海事局相关部门提供了重要的信息咨询。作为国际保赔协会集团外的一员．中船保虽然没有闪亮耀眼的光环，却与13家集团内成员有着千丝万缕的联系。在多年默默耕耘中．中船保的实力甚至已经超越了一些集团内成员．而加入国际保赔协会集团．将是中船保的未来目标，也将成为其超越历史的见证。     

保赔协会遭遇重灾年

据悉．2012年至2013年度的保赔费率更新日前结束,13家国际保赔协会中的9家上调保赔费率达5％．而英国保赔协会与19本保赔协会选择上调3％。船东保赔协会和斯库尔德包保赔协会不进行上调行为。     

2009保险年度国际船舶保赔市场分析

2008年12月4日，瑞典保赔协会宣布对2006和2007两个保险年度分别征收35％的预算外追加会费，并对2006，2007和2008这3个保险年度分别设定35％，40％和45％的免责会费，同时宣布2009保险年度普调15％。至此，国际保赔集团13家协会均已公布2009年度续保政策。保赔市场哀鸿遍野，各家协会均采取保守的财务和承保政策，国际保赔协会关门敲费之势已成，     

我国保赔保险法律制度的完善研究

保赔保险作为船东相互保险形式,在海上保险中占据重要地位。我国现行立法中并无关于保赔保险的法律明文规定,中船保也不具有保险组织资格,因此保赔保险纠纷只能适用有关合同的一般立法,这不仅不利于保赔保险纠纷的正确审理,也可能阻碍保赔保险的正常发展。据此,应该在借鉴先进立法例的基础上,通过立法赋予保赔协会以相互保险社这一保险组织地位,并在《海商法》中单列一节规定保赔保险的相关内容。     

K＆R：应对海盗之“险”——访标准保赔协会执行总裁Alistair Groom

近日,国际保赔协会集团（1G）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K＆R险（绑架赎金险）。众所周知,最近几年,海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁,令海事界头痛不已。那么,标准保赔协会K＆R险的推出,如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度甲标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险甲带着这些问题,我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。     

关于船舶保赔保险几个问题的讨论

随着航运业的快速发展以及各种纠纷和海盗等新情况的出现,国际保赔协会和中国船东互保协会不断更新其在保赔保险方面的规定,对保赔保险承保范围及相关概念的界定需要进行新的讨论。     

保赔保险和海上承运人息息相关

对海上承运人来说,用以承保其责任的保赔保险,在海上经营中发挥着越来越重要的作用。例如,货主会要求承运人提供船舶保赔保险的证书来确认运输;港口当局会要求船舶提供有效的保赔保险入会证书,否则拒绝船舶入港;索赔人会要求保赔协会提供担保,否则就要扣船;船、货发生各种问题或事故时,保赔协会遍布世界各地的通讯代理会及时提供必要的专业或法律服务,妥善处理,维护海上运输的顺利运营;当然,最主要的还是承保承运人对第三方的责任风险,避免承运人陷于巨大的灾害之中。所以说,保赔保险和海上承运人息息相关。1保赔保险的基本特性——“互保”…     

索马里海盗及其相关保险问题

<正>现代海盗袭击事件的频发性及其不同于传统海盗的特点,引发了若干涉及海上保险及相关法律的新问题和分歧、争议,各保赔协会也不断接获船东会员就此的询问,为此,国际保赔协会集团经过研究、分析后,以该集团名     

欧盟新制裁适用于所有船舶

国际保赔协会日前警告船东．制裁措施将不仅限于运输伊朗石油的油轮,而将有可能应用对所有船舶。保赔协会已与其成员取得联系,通知他们注意国际保赔协会集团（1G）的最新指南。指南强调．禁令将不仅仅适用于运输的石油和石油制品．还包括来自伊朗的燃料。如果有原因怀疑燃料可能来自于伊朗．或者混有伊朗燃料．成员国要在装载燃料之前．     

保赔协会的现在与未来

主要介绍了保赔协会的职责和地位，在目前市场萧条的情况下所面临的问题与挑战，并指出只有在保赔协会与船东的精诚合作下，才能使互保体制得到健康的发展。     

中国保赔险的未来之路——访中国船东互保协会常务副总经理胡京武

金融风暴正在席卷全球，各国央行协调救市．全面降息。而作为世界船险业中心的欧洲，在金融风暴的笼罩下却率先发出了“保赔保险费有可能大幅增长”的预警。面对正趋于恶化的金融环境，中国的保赔保险又将面临怎样的发展形势？日前，记者走访了我国唯一一家以互助保险模式运作的保赔保险协会——中国船东互保协会，常务副总经理胡京武就相关问题进行了深入剖析。     

保赔保险下第三人直接请求权的地位

为完善我国保赔保险制度,保障保赔保险下第三人的直接请求权,分析先付原则与第三人直接请求权的立法考量,比较先付原则与第三人直接请求权,提出实现保赔保险有法可依、进一步突破先付原则、完善我国船东保赔协会赔偿体系等建议。     

在更大的舞台上担纲角色--中国船东互保协会成立20周年巡礼

2004年6月23日,中国船东互保协会(简称中船保,下称协会)成立20周年庆祝活动在北京饭店隆重举行.来自海内外航运界的近300名嘉宾济聚一堂,共同庆祝中船保20华诞.政协副主席徐匡迪、交通部副部长徐祖远、民政部副部长姜力等政府部门领导应邀出席了庆祝晚宴.交通部部长张春贤专门发来贺信,热烈祝贺中船保成立20周年.晚宴上还举行了首期开拓纪念奖、杰出贡献奖、最佳合作奖、最佳安全奖、杰出经理人奖、董事纪念奖、董事贡献奖、协会功勋奖等8大奖项的颁奖仪式.再次当选为新一届中国船东互保协会董事长的中远集团总裁魏家福主持了别开生面的开酒仪式,并致祝酒词:祝愿所有来宾身体健康!祝愿中国船东互保协会繁荣昌盛!祝愿与国际保赔协会集团永久合作!祝愿会员生意兴隆、事业发展!     

保赔保险VS船东:互助? 互动?

船东保赔保险起源于英国,承保保赔保险的船东保赔协会是在以互助形式承保船舶保险的组织基础上逐渐演变而形成的。保赔保险发展到今天,虽然保险公司也在承保,但从该险种的历史发展到当今世界承保主渠道的保赔协会的体制来说,保赔保险不能简单的视为是一种商业保险,它是建立在保赔合同基础上的一种互助保险,完全或基本体现保险"千家万户保一家"的大数法则理论,实现保险在社会中的补偿职能作用。然而,保赔保险也并不是对于船东所有风险全盘接收,而是以商业合同约定的形式对风险做选择性的承保,对投保的船东做有条件的筛选,因此也必然会促使船东为了能使自身的风险获得协会的保险保障,而面对自身能力不断提升的现实,从而更好地达到合同约定投保的条件要求。     

美对伊制裁可能瞄准国际保赔协会

随着华盛顿对德黑兰的施压加剧，保险商可能成为下一个目标。伊朗制裁给国际保赔协会（IG）带来了”大麻烦”，该协会担心美国的法规监管机构将瞄准该组织的再保险计划。IG表示．政府和监管机构正瞄准金融服务行业．包括保险公司，因为这也不失为一条更有效实施制裁法的方式。目前，     

船东透视——信息

世界集装箱吞吐量十年内翻一番、二手集装箱船租金接近历史最高水平、中国将影响明年干散货运输市场、中国船东互保协会申请加入国际保赔集团、海运巨头下月聚首深圳     

主要保赔协会大幅提高2008年度保险费率

由于航运市场兴旺，世界商船队扩大，在索赔高额化的情况下，各保赔协会支付的保险费急剧上升。保赔协会预计这一趋势今后将持续下去，因而以提高保险费率来应对支出的增加。保险费的提高，加上船员费、润滑油费等其他与船舶有关费用的上升，影响到船主的经营。     

中国船东互保协会巡礼

中船保是国内唯一一家向海运企业提供海上运输保障与赔偿责任保险（简称保赔险）的不以盈利为目的互助保险组织，也是发展中国家唯一的一家国际性船东互助保险组织。中船保的发展壮大得益于中国实行改革开放政策以来航运业的飞速发展，也为中国航运业走向世界保驾护航。伴随着中国改革开放的深入，特别是中国加入WTO后，中船保正坚定地迈向全球化市场经营。     

IG澄清以电子提单形式运载货物的承保范围

国际保赔协会（IG）日前发出通告．澄清以电子提单形式运载货物的承保范围。1999年．国际保赔协会引进“无纸化交易背书”。该背书排除了在无纸化交易系统（诸如Bolero．WWW．boleronet）下可能引起的债务．这种债务在传统纸质文件系统下不会发生。IG对参加Bolero的公司继续维持市场保险．对通常在“无纸化交易签批“形式下不予承保的范围给予了保险。该承保范围也同样可用于参加“电子航运解决方案“无纸化系统的公司。该系统与Bolero类似。