航运减负狂想曲

一直以来．高额的税负．大幅的内外税费落差．使大量中资船舶远走他乡．寻找避税天堂。然而．覆巢之下，安有完卵。金融危机的持续蔓延使全球航运企业面临深度调整，无论是避走他乡，还是固守家园．航运市场的低迷可谓避无可避。减负，成为业界的集体心声。减税．则成为政府振兴行业的必由之路。然而．如何减．减哪里．为谁减．减到什么程度都是悬念。企业和政府是否可以达成共识．寻找到一条内外无别的税费道路？而在减税的道路上．有尝试．有失落，也有希望。     

全国港口行业2009年10月景气指数评点

10月份．我国港口生产经营总体良好．较之上月．货物吞吐量环比略有下降．装卸价格水平也有所下浮，但均基本保持稳定。当月我国港口行业景气指数为127．05点．环比下跌1．53点．跌幅为1．2％；同比则上涨10．02点，涨幅为8．6％。     

海员职业吸引力的税负指数

上世纪九十年代．台湾歌手郑智化的一首”水手”响彻大江南北．歌词中描绘迎风破浪．勇往直前的水手才是真正的男儿．同时也反映了海员职业的艰苦与风险。交通运输部副部长徐祖远曾经评价．海员是勇敢者的职业．是崇高的职业．他们既是茫茫大海的挑战者．又是蓝色沃土的耕耘者．他们是推动全球贸易发展的奉献者．更是海洋环境与安全的守护者。然而．作为航运大国．海员这一崇高职业的吸引力却在减弱。     

伊朗油运命门

油运之于石油．石油之于伊朗．环环相扣．形成连锁反应．牵一发而动全局。 石油，无疑是长期身陷”制裁门“的伊朗最大且唯一的精神与经济支柱．然而．成也萧何．败也萧何．石油独大也使伊朗经济异常脆弱．为制裁埋下了巨大隐患。果不其然，在近一轮的制裁中．欧美纷纷围绕禁运石油展开了攻势．通过金融、保险、安全检验等手段掐住伊朗命门．切断石油出口运输途径．石油之国渐渐陷入有油而无贸易，有贸易而无运输的困境。     

2008年长江水系水路客货运输简况

1水路货物运输 2008年长江水系14省（市）完成水路货运量20．6亿t，货物周转量29324．6亿t·km，分别比上年增长9．1％和0．8％，占全国总量的比重分别为70％和58．3％，其中：内河完成货运量10．53亿t，货物周转量3656．8亿t·km，分别比上年增长0．8％和14．7％；沿海完成货运量8．06亿t，货物周转量8631．9亿t·km，分别比上年增长30．8％和14．3％；     

2009年2月港口运营数据点评

一、我国外贸：出口继续恶化，进口增速反弹 据海关统计．1至2月我国外贸进出口总值2667．7亿美元，比去年同期（下同）下降27．2％。其中出口1553．3亿美元．下降21．1％：进口1114．4亿美元，下降34．2％。贸易顺差438．9亿美元，增加59．6％。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年9月行情评点

9月份．我国港口装卸作业价格市场整体仍保持稳定，但是出现了小幅波动。其中，当月港口内贸散杂货物综合价格指数为111．82点．同比上升7．31点，涨幅7．0％；环比上升7．57点，涨幅7．3％。而当月港口外贸散杂货物综合价格指数为132．95点．同比微幅下降0．29点，跌幅0．2％；环比则上升4．33点，涨幅3．4％。     

营造长江引航和谐发展环境

航运要发展，引航是窗口。长江引航中心作为沿江开发和港口大通关的先锋．必须按照科学发展观．整合各方资源．协调好“五种关系”统筹各方利益．调动一切积极因素．及时化解矛盾．消除不利因素．营造和谐的发展环境．努力追求社会满意度最高、岗位业绩最优．职工归宿感最强的总体目标。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

2009年10月。长江集装箱运输需求放缓．市场行情有所下滑。本月长江集装箱综合运价指数为918．03点．较上月回落1．07％。 其中：上游集装箱运价指数为937．23点．较上月下降2．25％：中下游集装箱运输需求无明显变化．中游集装箱运价指数为894．61点．与上月持平，下游集装箱运价指数为908．46点．与上月持平．     

资本市场

本周全球主要市场普涨。 美国方面，美国就业市场转好，制造业PMI延续上升势头，美联储确认经济正持续恢复。美国供应管理学会上周一的报告显示，2010年12月份制造业PMI上升至57．0，高于11月份和10月份的56．6和56．9，其中工厂就业指数从前月的57．5降至55．7，新订单指数从上月的56．6上升至60．9，生产指数从上月的55．0上升至60．7，库存指从56．7降至51．8。     

述评中国港航股指走势

一、中国A股码头上市公司指数走势海关数据显示，今年第一季度我国进出口总值8003亿美元，比去年同期增长29．5％。其中，出口3996．4亿美元，增长26．5％；进口4006．6亿美元，增长32．6％，累计出现10．2亿美元的贸易逆差。3月份，我国进出口总值为3042．6亿美元，同比增长31．4％，环比增长51．4％。     

全国港口行业2009年8月景气指数评点

8月份．在我国经济形势继续企稳回暖的带动下，我国港口生产经营情况稳步上升。当月我国港口行业景气指数为128．41点．同比上升1．73点，涨幅为1．37％；环比则上升10．94点，涨幅为3．42％。     

UKHO：启动电子导航者系统

日前．有报道称．马士基集团正在“劫掠”欧元债券市场。这是因为．该集团的马士基航运公司在集装箱船领域遭到了巨大亏损．目前亏损具体数额还未透露．但据一位不愿透露姓名的业内人士说，马士基航运5年的债务已达7．5亿欧元（约合11．28亿美元）。他还声称．该公司本可以50亿欧元的价格售出。     

权威数据：2003年我国船舶工业经济数据概览

2003年．我国船舶工业生产快速增长．造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单再创历史新高．船舶出口增势强劲．结构调整取得积极进展．企业管理水平和生产效率显著提高．经济效益明显改善．实现了年初制订的行业发展目标。     

第5篇安全营运第2章桅樯及信号设备

5．2．4．1闪光灯的型式及其主要特性 闪光灯是船舶在互见中进行通讯或发出操纵和警告信号的设备。 闪光灯的类型及其技术要求列于表5．2．4．1。     

中国船舶收入、净利双增近五成

中国船舶工业股份有限公司3月31日发布的2008年度业绩报告显示，该公司去年销售收入和净利润分别为276．56亿元和41．6亿元，均同比增长近五成。年报披露，2008年，中国船舶实现销售收入276．56亿元，同比增长47．98％，其中造船214．40亿元、柴油机制造30．19亿元、修船26．31亿元。承接合同总额275．29亿元，其中造船205．11亿元、柴油机制造45．88亿元、修船16．5亿元、非船7．8亿元。实现利润总额51．48亿元，同比增长26．5％，其中净利润41．6亿元，同比增长48．63％；实现每股收益6．28元，同比增长18．49％。承接新船订单34艘、527．5万载重吨，去年底手持船舶订单143艘、2385．19万载重吨；承接柴油机订单130台、159．48万千瓦，去年底手持柴油机订单164台、199．48万千瓦。     

大连港口物流与区域经济互动

大连地区经济在东北地区中的地位 大连作为我国东北地区对外开放的窗口，是东北地区主要的对外贸易港口．据统计，2004年至2007年四年间，大连进出口总额分别占辽宁省进出口总额的78．05％、74．30％、77．53％、65．16％，分别占东北三省进出口总额的54．47％、53．58％、54．36％、44．5％：2005、2006、2007三年，大连市区国内生产总值分别为2290、2596．67、3131亿元，分别占辽宁省国内生产总值的28．59％、28．07％、     

“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）号集装箱船

目前世界上最大的集装箱船，隶属地中海航运有限公司。船长366．1米．宽51．3米．面积相当于48个篮球场．最大吃水15米，吨位为137000吨．能够装载13798个标准箱．由韩国釜山船厂制造。     

USCG加大对船长醉驾检查力度

美国主管机关将加大对船长酒驾检查力度。近来．两艘被USCG滞留的船舶．在进行清醒测试后发现．船长的血液的酒精含量达0．27％．高于法定限额。据滞留报告称．7455TEU的“HanjinBaltimore”号在港口被滞留时．发现其船长已喝醉，     

述评 中国港航股指

CPSI走势 中国A股码头上市公司指数（CPSI）3月28日收于54．2点．本月均值50．0点．与上月相比下降5．1％．本月第一期（3月3日-3月7日）指数均值为50．8点；本月第二期（3月10日—3月14日）指数均值为47．9点．