传输系统时钟同步不良对GSM-R无线基站同步性能的影响分析

<正>1概述铁路GSM-R移动通信网承载了大量语音和数据业务,其中有些业务与列车运行有关,因此保证GSM-R稳定运行非常重要。GSM-R基站子系统一般通过传输网2 Mb/s链路承载业务,多个基站通过2 Mb/s链路串联后与BSC形成环网,BTS从连接到BSC的2 Mb/s链路中提取同步定时信号。因此,传输系统2 Mb/s链路的质量好坏,不仅影响GSM-R的业务质量,也会影响GSM-R的时钟质量。在此通过实际案例,分析传输网元时钟劣化(体现在TU-12指针调整)对基站时钟同步性能影响。     

缜密施工铁路传输系统电路顺利回迁

日前,新乡铁通经过近两个月的施工准备,分别已于11月20日、26日、27日要点施工,顺利将新乡至长垣9×2Mb／s、至焦作3×2Mb／s、至安阳1×2Mb／s、至鹤壁2×2Mb／s铁路传输系统电路安全回迁完毕,这是自铁通与铁路专网通信分离后,新乡铁通完成的最大一次电路回迁工作。     

DVM设备的故障分析与判断

兰新复线1997年开通155 Mb/s SDH及34 Mb/s PDH光纤数字传输系统,其中155 Mb/s系统主要用于长途通信,34 Mb/s系统主要用于区段通信.     

高速调制解调器在广坪调度信息系统中的应用

羊城铁路总公司广州-坪石区段沿线各车站均接入路由器和计算机访问终端,构成调度信息系统.该系统通过武广SDH 155Mb/s光传输设备,在各个车站上下2 Mb/s通路,沟通站与站之间计算机的互访,及广州铁路(集团)公司和羊城铁路总公司对下面各个站的通信.若通信机械室与运转室同在一座楼(楼上楼下)时,通过同轴电缆(75-2-1)直接连接南北2Mb/s通路.     

路由器CPOS卡与光传输设备对接问题

POS（Packet Over SONET/SDH）支持分组数据,将长度可变的数据包直接映射进SONET同步载荷中,提供一种高速、可靠、点到点的数据连接。CPOS是通道化的POS接口,可直接通过传输设备把155Mb／s信号划分为63个E1,与低端路由器通过E1接口连接,减少组网对路由器低速物理端口的数量要求,增强路由器的低速端口汇聚能力,提高路由器专线接人能力。     

郑州分枢纽工程郑州——黄河南岸的连通方案

1郑州-黄河南岸光传输现状郑州分枢纽程控工程,在黄河南岸设置了远端模块,郑州-黄河南岸光传输既没有空闲光纤,也没有可上下2 Mb/s的数字传输电路,光缆长度为30 km的郑州-黄河南岸间,只有京郑8芯光缆经过黄河南岸并做引入.这8芯光缆中的1、2、3、4芯用于京郑PDH 140 Mb/s的1+1系统,1、2芯作为主用,3、4芯作为备用;5、6、7、8芯用于郑新SDH622 Mb/s的1+1系统,5、6芯作为主用,7、8芯作为备用.同时这两个系统在黄河南岸均为光中继(REG),不能上下2 Mb/s数字电路等业务.     

DXC数字交叉连接设备的应用

铁路电力系统调度通信业务中,存在大量的64kb/s或n×64kb/s的数据信号.由于PCM设备的局限性,不少数据业务需要经过中间站人工转接,使得传输质量变差、故障点增多,不仅效率低、可靠性差,而且无法适应动态变化的传输网络配置和管理要求,因而出现具有自动数字配线架功能的数字交叉连接DXC(Digital cross connect)设备.     

SWR(倒收)告警信息的分析与处理

对二纤单向通道保护环中2Mb/s支路产生SWR(倒收)告警信息进行分析,查找故障原因,并给出正确的环间数据配置方法,克服了重要行车电路故障隐患.     

列车振动荷载作用下有砟道床力学性能研究

研究目的:为探究有砟道床性能随列车荷载作用下的变化特征,进行现场原位试验并通过离散元分析软件PFC3D建立有砟道床模型,研究道砟竖向速度及沉降、轨枕与道砟振动加速度、道床阻力及枕下支承刚度的变化。研究结论:(1)记录了距轨枕底面0. 1 m、0. 2 m、0. 3 m处道砟竖向速度(0. 033 m/s、0. 029 m/s、0. 015 m/s)、沉降位移(3. 1 mm、2. 3 mm、1. 5 mm)、振动加速度(43. 39 m/s~2、29. 27 m/s~2、17. 23 m/s~2、9. 78 m/s~2),可知峰值速度、沉降位移及振动加速度随着深度增加而减小;(2)记录了循环加载100次、200次、300次、400次时道床横向阻力(16. 87 k N、17. 23 k N、17. 56 k N、17. 66 k N)、道床纵向阻力(24. 55 k N、25. 23 k N、25. 89 k N、25. 99 k N)和枕下支承刚度,可知道床横纵向阻力、枕下支承刚度随着荷载次数增加而增大;(3)本研究成果对指导有砟道床设计、施工、养护维修及研究有砟道床力学性能具有参考价值。     

浅谈武广线中间站动力环境监控系统

自武广电气化改造工程区段通信开通了SDH(155 Mb/s)系统后,调度电话、专用电话、车站自动电话及各种MIS系统的主用通道均采用光通道,为了防止因供电故障和环境因素而导致区段通信中断,确保铁路生产的安全和顺利,对中间站通信机械室动力环境的监控就显得尤其必要和迫切.     

Cisco路由器串行接口故障处理方法

铁通计费网络各省中心及采集点的路由器基本采用Cisco系列产品,长途传输设备经2 Mb/s线路,通过CCOM协议转换器与路由器相连.     

铁路电力和牵引远动系统组网方式研究

目前铁路电力和牵引远动系统使用的组网方式有2Mb/s、FE、车站接入数据网、直接接入数据网等,分析了各种组网方式的形成原因、特点,探讨其施工方法,总结铁路远动系统组网的发展方向和趋势。     

为TDCS提供2Mb/s通道的注意事项

为使铁路运输向信息化迈进,沈阳铁路局将大面积开通TDCS（列车调度指挥系统）.根据以往对沈山线TDCS的维护经验,在提供2Mb/s通道时应注意以下问题.     

浅谈TU-12指针丢失告警的处理

TU-12为2Mb/s复用映射过程的支路单元,其指针共有3个字节,用于确定VC12在TU-12中的起始位置.与TU-12对应的指针为TU-PTR,对应的开销是低阶通道开销LP-POH,它监控的是VC12通道级别的传输性能,也就是监控2Mb/s的PDH信号在STM-N帧中传输的情况.V5字节是LP-POH中的首字节,是通道状态和信号标记字节,而TU-PTR指示的是V5字节在TU-12复帧中的具体位置,以便收端可以正确的分离出VC-12.     

ZST-48铁路数字专用通信系统维护

ZST-48铁路数字专用通信系统是一套综合性的专用通信设备。它将各类业务的调度及专用电话接入一套数字调度设备中,通过E1数字接口,与分局所属各个铁路沿线的站场分系统之间经数字传输通道传输语音、数据、图像信息。这样,用一套设备可以取代以前的多种数台通信设备,用一个2Mb／s的E1接口传输多种数字信息,简化了专用通信设备的构成,提高了设备可靠性,优化了通话质量,从而使铁路专用通信实现数字化。     

ADSL业务维护经验漫谈

ADSL是一种非对称传输技术，它通过不同的调制方式，在铜线上可实现高速数据传输，其上行速率为640kb／s，下行速率为8Mb／s。根据具体的调制方式，ADSL技术划分为CAP、DMT 2种模式，DMT方式又细分为频分复用方式(FDM)、回声抵销方式(EC)。由于DMT技术与CAP技术相比具有线路适应性强等优点，近年发展非常迅速。     

DID组网难题的分析及处理方法

铁道部专网与公网的连接,采取等位拨号(DID)方式取代模拟环路中继方式.广州通信段、长沙电务段的C&C08交换机,采用No.1信令实现DID组网;怀化电务段的C&C08交换机(版本为R03B),采用No.7信令以准同步方式与公网互联,形成8个2 Mb/s通道,专网号长为5,公网号长为7.下面就DID组网开通时存在的问题及处理方法阐述如下.     

以太网传输在青藏铁路通信网中的应用

传统SDH设备无论是接口速率还是带宽均无法满足直接接人以太网的要求。华为Metro系列多业务传输设备，可以在插入以太网接口板（ET1）的情况下提供以太网透传功能。每块板可将1～8路10／100Mb／s以太网业务采用VC-Trunk方式，映射到SDH群路上的1～48个2Mb／s时隙中，实现对以太网业务的透明传输。传输可以是点对点，也可以是一点对多点的VLAN方式。[第一段]     

分组交换网故障的常用测试方法

铁路分组交换网主要包括分组交换节点机(TP4956/4944等)、DDN、用户线以及其他网络专线等设备.     

微波天馈线故障处理一例

1 故障现象 1999年5月份以来,长一衡微波株洲分路站天馈线系统,因受风力的干扰及雷雨气候的影响,微波34 Mb/s复用设备经常出现高低误码告警,导致使用微波电路的程控交换机系统退出服务,数据传输网络丢失数据,其他用户也频频告急.