城市交通模型研发的战略价值

交通模型是城市交通规划和城市交通研究中极为重要的一个技术分支，是交通分析的手段．是制定交通战略、对策和交通规划方案的基础。在业外人士看来，交通模型是一些枯燥的数字、公式和算法，但对从事交通研究的同仁来讲，交通模型是我们探索把握交通发展客观规律、从感性认识走向理性认识的一把钥匙。     

城市智能交通指挥控制系统的现状与发展

背景分析 80年代以来，世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但随着社会经济的发展，路网通行能力已满足不了交通量增长的需求，交通拥挤和阻塞现象日益严重，交通污染与交通事故越来越引起社会的普遍关注。交通问题日显其综合性、复杂性，单独从道路或车辆的角度来考虑将很难得到解决。经过长期研究和广泛实践，     

现代交通财会人员必备的素质与意识

在新世纪的经济环境下，新《会计法》已公布实施，作为在交通建设管理中占重要地位的财会人员,如何正确看待自己，提高自身素质，树立正确的现代财会观念与财会意识，高标准，严要求，高素质，是我们每一位现代交通财会人员都要值得深思的问题。简谈现代交通财会人员应具备的素质和意识。     

城市道路交通承载力研究综述

多年来，广泛的应用场景和领域使交通承载力的基础理论和量化研究方法等成为学术界的热点研究问题。作为城市交通可持续发展的重要指标，交通承载力向上与城市交通规划，向下与机动车需求管理融合，可以得到多个延伸的科研选题。在特定的时空网络中，一定的资源和环境约束条件下，城市道路交通承载力就是道路网络或基础设施现有或未来的承载状态，即交通资源达到最优配置、交通环境稳定时，道路交通设施单元或系统的承载能力或阈值。本文通过系统梳理城市道路交通承载力的国内外研究现状，从基础理论、量化研究方法和实践应用这3方面提出存在问题和发展建议。现有城市道路交通承载力研究存在理论体系不完善，评价量化方法有效性难以保证，评价指标选取缺少标准化，复杂系统承载力缺乏综合的内外部耦合协调分析，以及应用技术方法落后等问题。首先，未来可以建立较完善的交通承载力理论体系；其次，标准化评价指标，建立有效评价模型和耦合协调模型，研究交通系统内外部的耦合协调机制，提出协同优化策略；最后，改进应用技术方法，拓展自身及交叉领域应用。为城市道路交通承载力研究提供理论保障，为促进我国交通可持续文明发展建设进程提供有力支撑。     

关于广东交通问题之我见

一年一度的“两会”．交通问题再次成为热点之一．这不仅体现在省长的政府报告中，用相当的篇幅叙述重点交通基础设施建设，而且体现在代表、委员的提案、议案和议论中。作为全省综合性交通运输行业协会的工作人员，我们始终关注全省综合交通发展．在此也想发表一点浅见，以求教广大读。     

浅谈我国的交通工程现状及发展趋势

交通工程学这一学科领域已是从无到有，取得了很大成绩；对有关交通工程的建设项目，我国基本上可自行研制，设计，施工和评价。我们要密切注视，跟踪国际上交通工程技术发展的新动向，创造性地发展我国的交通工程技术。     

北京奥运会单双号限行政策

北京奥运会和残奥会的召开，不仅为我们留下了诸多体育的、精神的和人文的宝贵遗产，还有一笔丰厚的交通遗产：交通基础设施的快速发展、广大市民交通文明意识的提升、交通管理和交通服务水平的提高等。尤其是奥运期间实施的限制小汽车出行的交通需求管理政策，从媒体正面评论和市民热议，让我们看到了人们对绿色出行以及环保与节能发展理念的渴求。因此，这份宝贵的奥运交通遗产在＂后奥运时代＂应该最大限度地体现在交通政策制定以及交通管理、规划和建设的各个细节中。     

交通需求分析与地理信息系统

交通需求分析是通过对交通资料的分析，找出交通出行的规律，并利用这些规律分析交通问题的原因，以及未来或交通设施变化后的交通运行特征，并对交通系统进行评价的全过程，这个过程需要通过大量的数据分析，运用科学的模型分析理论。     

高速公路智能化

智能化是计算机发展的新方向，智能化交通也应该成为交通发展的新方向。高速公路智能化能有效提高高速公路的效率。现阶段我国高速公路大部门还是人工收费的方式而且在信息发布方面还存在很大的缺陷。这对于我们现代化交通是一个很大的问题．本文章主要讨论高速公路智能化，主要解决收费和信息发布方面的问题。     

城市交通规划业三大趋向

在北京、武汉和南京交通发展战略纲要或交通白皮书中都明确提出了交通引领城市发展的战略或政策。在天津、南京、常州等城市总体规划修编过程中，交通规划已经占据举足轻重的关键作用。回顾20多年城市交通规划研究所走过的历程，我们经历了交通滞后城市发展。到交通适应城市发展，到交通与城市互动发展，再到今天交通引领城市发展，充分说明交通在城市发展中的地位和作用日益重要。城市交通规划行业的三大趋向表现为：     

大城市交通：问题与对策——论TDM的作用

大城市交通问题已经成为现代社会尤其是城市社会面临着的最大课题之一。我国迅速推进的城市化以及大城市的急剧扩大，加之城市基础设施建设滞后和城市管理中存在的诸多问题进一步加剧了业已存在的大城市交通问题。在我国，大城市交通问题集中体现在道路拥挤、环境污染、交通事故、占用土地等。本文通过分析大城市交通问题及其根源，从解决对策角度重点论述TDM(交通需求管理)在解决我国大城市交通问题中的作用。     

城市交通拥挤发生的一般规律

交通技术发展越来越先进，可是交通拥挤问题也越来越严峻，本文从交通拥挤概念入手，通过对交通拥挤演变过程的研究，揭示我国城市交通拥挤发生发展的一般规律，从而得出从社会范畴的角度来思考交通拥挤缓解的对策。     

小城镇工业集中区综合交通发展研究——以盐城市响水工业经济区为例

针对目前小城镇工业集中区交通基础设施普遍薄弱、组织和管理落后，综合交通如何高质量支撑小城镇经济社会转型升级的问题。在实地调查小城镇工业集中区的基础上，系统总结分析小城镇工业集中区的用地特征、交通设施特征、客运出行特征和货物运输特征，从实际需求和问题的角度出发，提出小城镇工业集中区综合交通发展对策。提出小城镇工业集中区要从区域交通、城(镇)区交通、内部交通三个层次构筑综合交通体系，并根据小城镇工业集中区各自不同的特点，有选择性的发展适合自身的交通方式。     

小康社会的交通伦理

论述交通生产力的发展是小康社会交通伦理进步的根本动力，小康社会交通发展的基本价值取向是以人为本和良性流动，交通活动最高道德观念是货畅其流和人便于行，交通服务将更加文明、舒适，交通生态的优化将确保交通可持续发展。     

交通基础设施实施项目融资的理论分析

我国交通基础设施建设的最大问题是资金问题，从项目融资的特点出发，结合交通基础设施的经济特点，可有效论证依靠项目融资为交通基础设施安排资金的可行性和实效性。     

步行和自行车交通

无论是发达国家，还是发展中国家，一个平衡的综合性交通系统，不能不重视步行交通和自行车交通。美国俄勒冈州波特兰市，是世界上一个比较闻名的、高度重视土地利用和多模式交通供给相互平衡的城市。波特兰市是怎样考虑步行交通和自行车交通问题的，     

实行低碳绿色高效多模式智能交通优化方案的建议

目前，国内的智能交通已经取得了很大的成就。但是，严重的交通问题依旧存在，智能交通技术和方法存在一些急需改进的方面。比如缺乏交通预测流量、道路交叉口渠化、交通控制及交通走廊各交义口问的同步优化；     

城市交通中的弱势群体关怀

随着城市日新月异的发展，城市中的交通不管是在规模还是重要性上都得到了空前的提高，而随之凸现出来的问题也越来越受到关注，其中之一就是如何维护交通中的弱势群体——行人的权益。但是行人也是不一样的，应该加以区别对待。本文在分析它们弱势地位产生的原因的基础上分析为了维护它们的利益我们能够做什么和应该做什么。我们将会看到，传统上人们认为想当然的关于城市交通的一些观点实际上很值得推敲。     

我国城市低碳交通建设的发展探析

低碳交通就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式，这是城市可持续交通发展的大势所趋。当下，我们的地球对于环境恶化的承载量和人口数量已经达到了空前的峰值阶段。如果不采取积极的措施，那么，必然会受到大自然的报复。交通运输业的发展所排放的尾气，是造成“温室效应”的一个主要原因。为此，我们必须要重视道路交通造成的环境影响，从而具有针对性地做出相应的调节，在真正意义上实现中国城市低碳交通工作的突破。城市作为我国经济发展的中心地带，人口密集而且商业化水平比较高。     

国土空间新形势下综合交通规划的问题与对策

为深入分析新形势下综合交通规划的重点与发展对策，找准我国综合交通规划存在的问题，支撑高质量发展、生态优先、绿色发展及国土交通要素有机融合等新要求，首先，分析当前综合交通规划在行业管理、产业融合、新技术、发展理念等方面面临的形势和要求。结合当前规划工作的问题与不足，从明确规划定位、规范规划程序、丰富规划内涵、优化规划方法四个方面有针对性地提出相应的对策建议和实施路径，以期在新一轮国土空间规划背景下有效指导综合交通规划，运用丰富的研究手段提升综合交通规划的准确性和前瞻性，突出综合交通规划的落地保障机制，处理好生态环保与综合交通规划的关系，进一步促进国土空间合理利用。