EDTA滴定法测定石灰土中石灰含量研究

依托吉舒高速公路工程建设项目,对石灰土的不同石灰掺入比、不同石灰土拌和方案、不同石灰土掺灰方式以及石灰土的不同含水率进行EDTA滴定,得出石灰土中石灰剂量的衰减规律。研究结果表明:随着龄期的增长,石灰土中石灰剂量呈下降的趋势,但下降的趋势逐渐变缓;拌和方法为干土法和湿土法相比,干土法的石灰土中石灰衰减量大;掺灰方法为二次掺灰和一次掺灰相比,二次掺灰的石灰土中石灰衰减量大;相同龄期内随着含水率的增大石灰土中石灰的衰减量也增大。     

石灰土强度的形成及影响因素

石灰土强度主要是由石灰中的氧化物与土中的硅酸盐发生反应胶结成整体，以及石灰本身的碳酸化作用和结晶作用形成的。石灰土强度形成需要一定的时间、适当的水分和不受扰动。影响石灰土强度的主要因素有土质、石灰质量、石灰剂量、压实度、温度、行车压实等。     

浅析石灰土最大干密度、灰剂量及闷灰时间的关系

通过室内、室外试验,分析石灰土灰剂量对最大干密度和最佳含水量的影响及灰剂量随时间衰减的规律,为石灰土的施工,检测提供一些参考。     

基于环境影响的石灰土强度特性研究

灰土在公路工程中应用广泛,随着江苏公路里程的不断增加,石灰土路基开裂、老化等劣化问题逐渐凸显,如何确定影响石灰土强度的因素及其各项参数就显得尤为重要。文章通过干湿循环试验、冻融循环试验和浸水试验,研究石灰土的无侧限抗压强度、含水量和p H值对石灰土及素土强度的影响,结果表明,素土和石灰土经过多次干湿和冻融循环,无侧限抗压强度均有很明显的减小,石灰土的强度比素土的减小幅度小,石灰土的干湿和冻融循环稳定性较好;干湿循环、冻融循环和浸水过程中,浸水对石灰土强度、含水量和p H值的影响最大,因此,路基排水对石灰土的耐久性是至关重要的,研究结果可为江苏公路建设路基填土改良提供依据,具有较强的工程指导意义。     

石灰土的强度对施工质量的影响

简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土强度的影响。     

石灰土的施工质量对其强度的影响

简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理，施工中石灰、水、土的质量及配比要求，碾压、养生等过程对石灰土质量的影响。     

石灰土在路基填筑中的应用

文章从石灰土在路基填筑中的应用探索出发，分析了石灰土的配制及在路基填筑中的工艺要点，认为石灰土及其工艺在类似公路路基施工中有良好的推广应用价值。     

石灰稳定土配合比设计与质量控制探讨

依据石灰土施工规范和试验规程，把石灰质量、石灰土中的石灰剂量、密实度、无侧限抗压强度有机地结合在一起．在公路工程施工检测中形成一种一环扣一环的质量控制体系，能够解决客观存在却一直难以解决的问题。     

石灰土的强度与施工质量的关系

石灰土是道路工程施工中最常用的材料,它是用生石灰（含钙量〉70％）、粘土或亚粘土,按重量比,经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体而形成的材料。初期石灰土对土路基能起到稳定作用,后期随着龄期增长可增大强度板体性和水稳性。简要介绍了道路用石灰土强度形成机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土强度的影响。     

关于稳定细粒土基层施工中存在问题的探讨

白城松原地区缺少砂石材料。对于交通量不大的农村公路，采用石灰稳定细粒土做为路面基层，可降低工程造价。本文根据石灰土强度形成及影响因素，探讨提高石灰稳定土强度的方法。     

石灰土的施工质量对其强度的影响

介绍了道路用石灰土强度形成的机理 ,施工中石灰、水、土的质量及配比要求 ,碾压、养生等过程对石灰土质量的影响。     

石灰土的强度与施工质量的关系

石灰土是道路工程最常用的材料,是采用生石灰(含钙量70%)和粘土或亚粘土,按重量比,经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。初期对土路基能起稳定作用,后期随着龄期增长可增大强度板体性和水稳性。简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土强度的影响。     

高等级公路水泥石灰土综合稳定砂施工工艺

水泥石灰土综合稳定砂是由水泥、石灰、土和砂按照一定比例拌和，用水泥和石灰土对砂进行稳定的一种混合料，具有显著的地方特征。水泥灰土稳定砂在信阳其他等级公路工程建设中作为底基层、基层得到了普遍应用，但在高等级公路建设中应用尚属首次，因此对水泥灰土稳定砂的施工要求则更高。     

石灰砂砾土在县乡公路油路建设中的研究应用

相对于石灰土而言石灰砂砾土具有整体强度和后期强度高，水稳定性和温度稳定性好，抗裂效果理想，用灰量和用土量小，对材料选择面广，可最大限度地利用民工建勤备料、可利用农耕设备易于施工，工程造价低等特点，把石灰砂砾土用在县乡公路改建工程中其经济效益和社会效益都很显著。     

城市道路的石灰稳定土

介绍长春高新技术产业开发区采用石灰土作为城市道路的底基层及在建设中如何处理12％石灰土的实践与体会。     

石灰土的质量控制要点

在一般的公路工程施工中我们最常见的就是石灰土。石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能,因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层(非高等级公路)中。但石灰土施工过程中,常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害,若不采取一些有效措施加以控制,往往难以满     

石灰土强度形成机理研究

依托吉舒高速公路工程建设项目,对石灰土的物质成分进行分析,通过X射线衍射(XRD)对素土及石灰土进行物质的定量分析,通过土添加石灰后物质成分的变化推理出其化学反应以及物理变化。试验结果表明:在养生90d之后石灰土中出现了水化硅酸钙(CSH)和水化铝酸钙(CAH)等新物质,石灰土强度形成主要为石灰的消化反应、离子交换作用、碳酸化作用和火山灰反应。     

石灰土微观结构研究

依托吉舒高速公路工程建设项目,对石灰土的微观结构进行分析,通过扫描TM3030型电子显微镜(SEM)进行石灰土的微观图像提取并进行分析,可以清晰地看到在高倍率的条件下高石灰含量的石灰土的Ca(OH)_2晶体。通过微观图像可以看出不同石灰掺量、不同压实度、不同养生龄期的石灰土结构的紧密程度,随着石灰掺量的增大,石灰土的结构先紧密,后变得松散;随着压实度和养生龄期的增加,石灰土的结构也越来越紧密。     

路基石灰土灰剂量含义及压实度检测参数取用方法的探讨

探讨了石灰土灰剂量在施工实践中的不确定性,提出了在检测不同性质的石灰土的压实度时,取用最大干密度的合理实用的方法。     

电石灰在公路工程中的应用——以津汕高速公路河北段为例

本文重点介绍了采用电石灰代替石灰用作石灰土、二灰土底基层的研究与应用，并对电石灰稳定土的经济效益和社会环保效益进行评价。