再生剂对就地热再生沥青混合料路用性能影响评价

通过分析铣刨的RAP料中旧沥青和级配的组成情况,采用再生剂对RAP料掺量为90％的热再生混合料进行配合比设计研究.通过室内试验,对再生沥青混合料进行路用性能的评价,试验结果表明,再生剂在改善就地热再生沥青混合料性能上效果显著,能够很好地改善再生混合料水稳定性和高温稳定性.同时,就地热再生技术不仅解决了“黑色污染”带来的环境问题,还可以大量利用废旧材料节约成本,符合节约能源型和可持续发展的可行之法.     

高速公路沥青路面铣刨料在养护维修中的热再生应用

高速公路日常养护维修过程中会产生大量的沥青路面铣刨料,通过对沈山高速公路旧沥青混合料再生性能的分析,验证了旧料厂拌热再生的可行性,并采用AFM原子力显微镜和红外光谱仪对比了新旧沥青的老化性能,在锦朝高速公路维修中首次铺筑了1.6km热再生试验段,取得了良好的经济和社会效益,经过两年半的通车运行,路面使用状况良好,为辽宁省沥青路面铣刨料的循环再利用提供了可靠的技术保障。     

泡沫沥青冷再生基层技术在佛开高速改扩建路面工程的应用

随着我国经济的发展与交通运输的繁荣,原有部分双向四车道高速公路已经不能满足现阶段国民经济的运输需求,需要对原有道路进行改扩建和旧路处治。佛开高速便是由四车道高速公路改扩建成为双向八车道高速公路,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路面层的铣刨处理后重新铺筑,旧路处治将产生大量的铣刨旧料,如不能有效处理原有旧路的铣刨料,将带来很大的资源浪费与环境污染。如何环保高效且低能耗的利用旧路铣刨料成为公路维修与处置的新课题,泡沫沥青再生技术充分研究了铣刨废料的材料特性,使之能够被重新用于新建路面的修筑。     

旧沥青老化程度对水稳再生混合料性能影响的试验分析

为研究旧沥青面层材料老化程度对水泥稳定再生混合料性能的影响,采用三种不同老化程度的沥青面层铣刨料分别与水稳基层铣刨料进行级配合成,通过力学性能试验进行分析,并采用扫描电子显微镜对沥青与水稳集料的结合界面进行观察。试验结果及分析表明:旧沥青混凝土老化程度越高,与水泥集料的结合性越好,水泥稳定再生混合料的强度越高,干缩性能越差,旧沥青混凝土老化程度越低时,再生混合料具有较好的抗干燥收缩能力。因此,旧沥青路面选择养护维修方案时,应充分考虑原路面的沥青老化程度,中度以上老化的沥青路面更适宜采用水泥稳定全深式路面再生基层施工方案。     

基于变温作用下沥青再生混合料抗车辙性能评价

以沈阳桃仙机场高速公路维修铣刨的废旧沥青混合料为依托,在车辙机理分析和力学分析的基础上,研究了不同试验温度下再生沥青混合料的抗车辙能力。试验结果表明,温度变化对再生料动稳定度影响很大,符合指数函数关系。     

冷再生技术在下面层施工中的应用

冷再生技术切合了当下公路建设中节能环保、绿色发展理念,沥青路面。冷再生利用技术,是将路面铣刨得到的废旧沥青混合料,经过破碎、筛分,再添加新集料、新沥青、添加剂等适当配合,重新拌和,获得路用性能良好的再生沥青混合料,冷再生沥青混合料主要铺筑路面下面层和基层当中,主要对冷再生技术在下面层施工中的应用展开论述。     

乳化沥青冷再生混合料面层施工要点

公路工程改建中需要对原沥青路面进行铣刨,产生大量沥青铣刨料,如果对这些铣刨料回收利用,不但解决了铣刨料的处理问题,也节约了新建公路工程的建设投资。结合工作经验,对乳化沥青冷再生混合料面层的施工监理工作进行了阐述和分析。     

旧沥青混合料再生方案的比较分析

针对海南东线高速公路铣刨回的2种旧沥青混合料,分别采用不同类型再生剂和掺入不同比例新沥青混合料进行再生,并进行强度、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的路用性能试验.比较旧沥青混合料与再生沥青混合料路用性能的差异,发现再生沥青混合料的路用性能得到很好改善,并采用灰色决策理论对不同的旧沥青混合料再生方案进行比选,确定较优的再生方案.     

旧路面热再生沥青混合料综合性能研究

为合理有效的利用废旧材料,对废旧沥青混合料中沥青的质量分数和矿料级配进行了测定;对再生沥青混合料进行合理的配合比设计,确定了新、旧矿料的掺加规格、比例以及再生沥青用量;并对规定配比再生沥青混合料的路用性能进行综合研究。试验结果表明,添加再生剂的再生沥青混合料可以获得良好的水稳定性、抗车辙能力、低温抗裂性和疲劳性能。     

再生剂掺量对热再生沥青混合料路用性能的影响

对高速公路病害段铣刨后的旧沥青混合料进行抽提得到旧沥青和旧集料,将4%、8%、12%、16%的再生剂加到旧沥青中,对不同再生剂掺量处理得到的再生沥青性能进行了试验,并对不同掺量再生剂热再生沥青混合料的路用性能进行了试验研究,结果表明,再生剂掺量为12%时,热再生沥青混合料整体路用性能最好。     

沥青路面就地热再生技术应用研究

沥青路面就地热再生技术就是将旧沥青路面经过表面加热、翻松铣刨,并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,利用移动式的就地拌和设备进行加热拌和,将热再生混合料铺筑成为新的沥青路面面层的一种再生技术。沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料,是一种经济、环保、可靠的沥青路面养护维修技术,具有广阔的推广应用前景。本文详细介绍了沥青路面就地热再生在开阳高速公路维修中的应用情况,包括方案设计、配合比设计及施工工艺等。     

沥青路面材料的再生利用及典型设备设计

在道路日常维护和翻新工程中,大量沥青混凝土废旧材料的产生是必然的,而旧材料的再生工艺及专用设备的性能直接关系到再生路面路用性能的优劣。     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的研究

废橡胶颗粒在道路建设中的应用已经成为世界各国研究和应用的重点,这也是一种非常有效的废旧轮胎的回收利用方式。通过介绍废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的发展历程、技术特点与路用性能,可为废轮胎橡胶颗粒在沥青路面中的应用研究提供重要的参考。     

旧沥青路面处理技术探讨

结合某旧路处理工程施工实例，从材料与设备选取，旧路面铣刨，混合料拌制与施工准备，基层施工及压实技术等方面介绍沥青路面旧路处理施工技术，并提出了相关施工建议，可为同类工程提供参考。     

沥青路面再生技术简述

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。根据国内外沥青再生技术的发展应用情况,介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法,并重点阐述目前应用较多的现场热再生技术的特点和施工工艺。     

城市道路就地冷再生路面基层技术研究

讨论了利用水泥为添加剂的冷再生混合料形成路面基层（底基层）的适用性;在参照国内外技术的基础上,结合城市道路的具体情况,研究适用于城市道路现状的基层（底基层）冷再生施工工艺;研究旧路就地冷再生施工时,对于路基承载能力的测定方法。     

沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用

结合石安高速公路路面就地热再生技术的应用,对旧沥青路面就地热再生技术进行试验,结果表明就地热再生技术在提高旧沥青路面性能上优势明显,能充分利用旧路面材料,是一种降低污染、循环利用废旧资源的有效方法.     

旧沥青混凝土路面现场冷再生施工工艺

旧沥青混凝土路面的再生工艺是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,使之能够满足一定的路用性能。该工艺能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。详细介绍了沥青再生的机理,并从稳定材料、机械配置、施工工艺等方面着重研究了现场冷再生施工工艺,对沥青路面的维修和改建起到一定的指导作用。     

初探城际公路维修——冷再生施工

城际公路的堆修是现有城际公路面临的一个关键问题,如何在不影响正常交通的情况下进行城际公路的维修。对已损坏的油面铣刨废弃太浪费,加铺结构层后,道路标高增加很多,增加基层材料,浪费大量的资源,破坏环境,增加附近路网交通量,冷再生施工可以解决这些问题。