基于桩板墙方案的洛三高速公路双侧拼宽技术研究

本文结合连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目实施过程,针对双侧拼宽段高填方路基的拼宽方案比选,从工程方案、保通、项目实施几个方面对桩板墙进行论述,确定采用桩板墙方案是行之有效的。     

预应力锚索桩板墙处治路堑边坡的工程实例

在治理二广高速公路怀集至三水K49+057～K49+258段的方案中,采用了预应力锚索桩板墙,文中阐述了预应力锚索桩板墙的设计思路、计算方法,并与传统桩板墙方案进行比较.结果表明,预应力锚索桩板墙是一种加固效果可靠、工程成本低的加固支挡结构.     

高速公路路面加宽技术与方案探析

结合湖南某高速公路的加宽改造,介绍了高速公路路面常用加宽方案及加宽技术,并采用ABAQUS有限元软件建立模型,对不同加宽方案下路基表面沉降、路基基底沉降进行计算分析。结果表明,单侧和双侧加宽方案对路基表面与底面沉降有着基本相似的影响,但采用双侧加宽方案时新旧路基的沉降差异较小,出现裂缝的可能性减小,宜采用双侧加宽方案进行高速公路路面拓宽。     

典型陡横坡条件下新型桩墙联合受力结构体系的应用研究

以贵州省驾欧~荔波高速公路YK17+465~YK17+540段典型陡横坡填方路基为依托工程,综合考虑常规桩板墙和路堤墙支挡形式各自的优缺点,在山区高速公路典型陡横坡条件下,提出采用新型桩墙联合受力结构体系处理实际工程问题的方案。     

锚索圆截面桩板墙在高速公路边坡处治中的应用

锚索桩板墙是通过锚索、桩体及挡土板共同作用使滑体获得稳定。本文主要结合甘肃省陇南地区武罐高速公路建设中锚索圆截面桩板墙的工程实例,阐述了受地形条件限制情况下公路边坡处治中锚索圆截面桩板墙的应用,重点介绍了边坡稳定性分析、锚索圆截面桩板墙的计算与设计以及设置措施后边坡的整体受力分析。     

高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。     

高速公路改扩建优势分析及方案选择

从技术角度、社会效应、经济效益、交通组织等方面,比较了新建方案和改扩建方案各自的特点.分别阐述了单侧加宽、两侧加宽、分离加宽、混合加宽4种方案的优点和缺点,分析了高速公路改扩建几种常用方案的选择原则,主要包括:双侧直接拼接为主、局部分离为辅;双侧分离式改建为主、直接拼接为辅;总体单侧分离、局部双侧分离或直接拼接.研究结论为未来几年高速公路大范围的改扩建莫定了理论基础.     

基于力学分析的预应力锚索桩板墙施工工法研究

以某高速公路预应力锚索桩板墙施工为例,通过对预应力锚索桩板墙不同施工工艺下抗滑桩力学分析,对其施工过程中的控制要点进行了讨论,并对预应力锚索桩板墙施工工法选择进行了探讨。实践证明,这些探讨对以后类似工程的施工有一定的参考和借鉴意义。     

高速公路改扩建工程加宽方式的研究

我国早期的高速公路由于经济、技术等原因,绝大多数为双向四车道高速公路。随着近几年社会经济的发展,交通量迅速增加,京港澳高速等主要高速公路出现了严重的拥堵状况,因此近年来我国开始进行主要高速公路的改扩建。本文参考国内外文献资料,总结了高速公路主要的改扩建的加宽方式,介绍了单侧整体加宽、单侧分离、双侧整体加宽、双侧分离、中间预留、高架桥以及混合加宽等方式。结合驻信高速公路改扩建工程加宽方式的选择,可以总结出我国高速公路改扩建的主要加宽方式为平原微丘区多采用双侧整体加宽,山岭重丘区则采用单侧整体以及分离的混合加宽方式。     

后处理技术在高速公路加宽中的应用研究

在分析高速公路加宽工程存在的关键问题和常用处治对策基础上,研究分析了投石压浆无砂混凝土小桩后处理技术在高速公路加宽工程应用中的处理机理、方法及处治效果。     

元磨高速公路锚索桩板墙的破坏原因及加固

针对元磨高速公路K296＋545～＋690路堤锚索桩板墙的变形特征,对其破坏原因进行了分析。同时对5种加固方案,进行了加固效果、施工难易程度和工程造价等方面的比较,择优选择在现有桩上增设锚索、挡墙外增设桩的加固方案,使该锚索桩板墙达到了稳定,取得预期效果。     

公路锚索桩板墙锚固桩承载力施工措施与研究

锚索桩板墙高效的结合了岩土锚固技术与传统支挡结构的优势，能有效降低施工成本，提高施工效率，在山区高速公路高填方路基中应用广泛。锚索桩板墙锚固桩的承载力是影响整个预应力锚索桩板墙支挡效果的关键因素之一。基于桩土体系的荷载传递规律，文章介绍了公路工程锚索桩板墙锚固桩的承载能力计算模式，总结了锚固桩的锚固承载能力影响因素，结合实际工程特定地质条件下锚索桩板墙人工挖孔锚固桩的施工工艺与质量控制，提出了基于锚固桩尺寸、基于桩身强度的施工质量控制措施。研究成果对公路工程锚索桩板墙人工挖孔锚固桩施工质量的控制及承载能力的研究具有一定的借鉴。     

不同加宽模式下新旧路基变形特性分析

文章依托某高速公路路基改造工程,采用大型有限元计算软件MARC对单侧加宽和双侧加宽模式下的新旧路基变形性状进行计算分析,其结果显示双侧加宽模式较单侧加宽模式更具优势,为后续类似旧路拓宽工程的设计和施工提供了理论依据。     

锚索桩板墙在高速公路斜坡路堤防护中的应用

云阳至万州高速公路K178+560～K178+640段左侧原设计为路肩挡土墙,基坑开挖后地质情况与原设计出入较大,需变更处治。对半边桥、桩基托梁挡墙和锚索抗滑桩板墙进行了方案比选,最终选择了造价较低,安全性较高的锚索桩板墙方案。在此基础上对锚索桩板墙在斜坡路堤防护中应用的适用条件、设计计算原理、施工工序和施工注意事项等进行了归纳、总结。     

京能十堰电厂铁路路基下穿公路大桥方案研究

依托京能十堰电厂铁路专用线下穿公路桥工程,比选桥梁、路堤桩板墙和轻质泡沫土填筑方案.采用数值模拟和现场监测,分析桩板墙下穿对既有桥的影响;桩板墙设计采用地下圆形、地上方形的组合桩代替传统的人工挖孔桩,结构形式新颖可靠,适应性强,成功解决了邻近既有建筑物震动、地下水位高和软弱土层宜塌孔的难题.     

预应力锚索桩板墙防护高填方施工技术研究

本文以大(庆)广(州)高速公路广东连平-从化段高填方路基及预应力锚索桩板墙施工为实例,结合工程特点对采用预应力锚索桩板墙防护的高填方施工技术进行探讨,并对其施工过程中的质量控制要点进行了总结。实践证明,该技术应用对以后类似工程的施工有一定的参考和借鉴意义。     

锚拉式桩板墙在汾柳高速公路中的应用

文中结合锚拉式桩板墙在山西汾柳（汾阳-柳林军渡）高速公路分台式路基中的应用，说明了桩板墙的结构特点、适用备件、设计方法、施工及注意事项，实践证明桩板墙是一种具有施工简便、外型美观等优点的路基支挡形式。     

装配式组合加宽公路路基稳定性研究

交通量迅速增长使得高速公路加宽改扩建工作势在必行。该文针对目前传统公路加宽方式用土量大、污染严重、施工周期长等不足,将装配式组合结构运用到公路加宽中,并结合工程实际,利用Abaqus结合强度折减法对装配式公路加宽结构的路基稳定性进行分析。结果表明:采用此加宽方式后路基稳定性得到提高;加宽下部结构中位于坡上的预制桩较坡下的桩需要更高的单桩承载力;通过适当增大桩长、桩径和桩土间的摩擦系数可以提高路基的稳定性,其中增加桩长带来的效果最明显。     

某滑坡治理中桩板墙失效原因的分析与探讨

通过对重庆市某高速公路上滑坡治理中桩板墙失效的原因分析和论述，进而探讨桩板墙的受力，以便在今后设计时有所裨益。     

CFG桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用

根据高速公路软基处理特点，本从CFG桩特点、施工控制、现场实验等几面，着重介绍了CFG桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用，为类似工程问题提供一些可借鉴资料。