浅析利用浮船支架法拆除连续箱梁桥

通过主跨50m预应力混凝土变截面连续箱梁桥徐湾大桥的成功拆除施工实践，提出利用浮船支架法拆除大跨径连续箱梁桥的施工工艺。对拆桥总体方案进行了简单介绍，详细介绍了浮船支架的组合拼装、安全验算、压水试验、排水就位、切割拆除主跨箱梁等工序，并分析了各工序工期，综合影响通航时间短。该方案对同类型的桥梁拆除施工具有一定的指导意义。     

大跨预应力混凝土连续梁桥设计研究

结合某(60+105+60)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计,对大跨径预应力混凝土变高度连续箱梁桥截面形式的选取、结构尺寸的拟定、预应力钢束布置方式等设计要点进行了研究分析,可供同类桥梁结构设计进行参考。     

大跨径变截面连续箱梁桥上部结构施工的质量监控

大跨径预应力混凝土变截面连续箱梁桥上部结构施工风险较大,该文结合几座大跨径预应力混凝土变截面连续箱梁桥上部结构的施工实践,分析了施工过程中容易出现质量问题的环节,提出了预防控制措施。     

京杭运河特大桥主桥连续箱梁悬浇技术及其特殊施工工艺

京杭运河特大桥主桥是一座主跨为165m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥。在目前国内已建成的同类型桥梁中,其跨径与南京长江二桥北汉桥并列亚洲第一,文中重点介绍该桥的主桥上部结构连续箱梁的支架现浇与挂篮悬浇施工技术及其特殊工艺。     

广西某高速公路连续刚构特大桥有限元分析

主要介绍了广西某高速公路特大桥的设计与计算.该桥为连续刚构桥,跨径布置为131 m+198 m+131 m,边中跨比例0.66,大于一般同类桥梁.采用MIDAS/Civil进行了有限元静力和抗震分析,并针对新建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥在运营阶段的跨中下挠和结构开裂问题,设置了预应力备用束.     

预应力混凝土连续箱梁桥设计的统计分析

预应力混凝土(PC)连续箱梁桥作为中国大跨度桥梁结构中的典型桥型之一,其服役期内开裂和主梁下挠问题较突出,而主梁纵向预应力体系直接影响结构应力水平,可以改善相关病害.该文通过统计分析中国不同地区高速公路上7座不同跨径PC连续箱梁桥,计算主梁典型截面在恒载、收缩徐变、温度和汽车荷载作用下的荷载效应,分析不同跨径的预应力箱梁桥在支座截面和中跨跨中L/2截面处各荷载作用产生的内力、应力范围,探讨了不同跨径范围主梁弯矩、应力变化规律.     

涂山淮河大桥主桥上部结构设计

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m 90m 130m 90m 45m=400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥，主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部结构的设计特点和施工技术要点。     

大跨预应力混凝土变截面斜交连续梁桥设计

以眉山市南河大桥主桥(75 m+125 m+75预应力混凝土变截面连续梁)为背景,对大跨径预应力混凝土悬臂浇筑斜交连续梁桥的总体布置、主梁构造、节段划分、预应力钢束布置、主梁纵横向受力、箱梁截面应力控制原则等相关内容进行总结,并针对连续箱梁斜交端部构造处理、斜交支承反力分配等问题进行探讨,以期为以后同类型桥梁设计提供参考。     

沈阳市新立堡桥设计

沈阳市新立堡桥主桥采用47+80+116+80+47=370(m)的预应力混凝土连续箱梁桥,引桥采用跨径35 m的预应力混凝土连续箱梁桥。现介绍该桥的总体设计。     

富星桥预应力连续箱梁桥的设计

该文介绍了富星桥主桥的设计特点,该主桥为跨径40m＋70m＋40m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,箱宽20．75m,可供桥梁专业人员参考。     

向阳河特大连续梁桥的结构设计与研究

简要介绍了向阳河特大桥连续梁的主体结构设计,桥梁跨径布置为14×30 m+(48 m+80 m+48 m)+21×30 m,主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,实体墩,桩基础;引桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁,拱形墩,肋板台,桩基础。设计采用了新颖美观的拱形墩结构,采用了智能张拉和真空压浆等新技术新工艺,对同类型桥梁的设计有一定的参考价值。     

连续箱梁桥竖向预应力改善腹板抗裂性的应用分析

大跨径预应力箱梁因其受力优势在福建山区高速公路得到广泛运用。大跨径预应力混凝土连续箱梁桥腹板裂缝的存在对桥梁结构的安全性、适用性和耐久性造成严重影响。竖向预应力的应用是提高大跨径预应力混凝土连续箱梁桥腹板抗裂性的有效手段。基于2次控制张拉竖向预应力在福建省某高速连续箱梁桥的应用实例,对竖向预应力钢筋张拉对腹板抗裂性的影响进行分析。     

宁波轨交4号线变截面预应力混凝土连续梁桥设计

设计计算针对主跨为50 m的满堂支架现浇变截面预应力混凝土箱梁桥,跨径布置为:30 m+50 m+30 m(上行线路中心线)。介绍了该桥的纵向、横向、桥面板及径向力设计等,有关经验可供相关专业人员参考。     

跨高速公路连续梁桥拆除施工方案研究

原横坪公路上跨惠盐高速桥梁为(28+36+36+28)m预应力混凝土连续梁桥,箱梁各腹板布置4根预应力筋。因该桥影响坪地互通立交主线二号桥建设需拆除。从技术、安全性、经济性等方面对3种拆除方案进行比选,确定采用“门洞+支架”拆除方案:在高速上方搭设支架形成门洞以供桥下车辆通行,在其它桥跨下搭设满堂支架并预先顶紧;跨高速段箱梁沿跨中切断后,向两侧依次切割拆除箱梁。利用MIDAS软件对切割前、后的旧桥进行仿真分析,以验证方案的合理性。结果表明:旧桥采用“门洞+支架”拆除方案时,箱梁变形及内力均满足要求;对有开裂风险的局部施工段梁体采用临时加固措施,可保证结构安全;门洞上方8 m梁段采用纵向二次切割的优化方案,结构变形及内力满足要求。     

沙井钦江大桥主桥箱梁设计

上世纪90年代,我国开始大量修建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥和连续刚构桥,目前这类桥梁出现箱梁截面抗剪不足、腹板斜裂缝较多、跨中下挠等典型病害。结合沙井钦江大桥设计,阐述采用单箱双室截面、增加腹板箍筋、增加竖向预应力钢筋、设置腹板预应力下弯束等技术措施以防止结构出现上述病害,其设计经验可为同类桥梁设计提供参考。     

金沙江石鼓大桥方案设计研究

金沙江石鼓大桥为跨越长江上游的金沙江,连接丽江市玉龙县和迪庆藏族自治州香格里拉县的大型桥梁。桥梁推荐方案为66m+120m+66m=252m预应力混凝土变截面连续箱梁,比选方案为(60+110+110+60)=340m预应力混凝土变截面连续箱梁以及252m(净跨径)中承式钢管混凝土拱桥。从桥位选址、方案构思、桥型比对、景观效果及建安费用等方面进行详尽的优缺点比对,为同类型项目方案设计研究提供参考。     

主跨198 m特大刚构桥方案设计

该文介绍了一座跨径布置为131 m+198 m+131 m的特大刚构桥的方案设计.通过对比15座已建成连续刚构桥的构造参数,进行了构造尺寸的论证,预应力采用了多根、小型号的形式,并针对新建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥在运营阶段的跨中下挠和结构开裂的问题,设置了预应力备用束.     

珠海洪鹤大桥辅航道桥结构设计

珠海洪鹤大桥辅航道桥采用85m+2×160m+85m四跨预应力混凝土连续刚构,主梁为单箱单室变截面混凝土箱梁,主桥桥墩采用双肢变截面矩形实心薄壁墩。由于该桥位于高地震区,依据抗震设计原则初步拟定桥梁结构尺寸,并采用有限单元法对大桥进行静力计算和抗震计算。结果表明,该桥的各项指标均满足规范要求。     

宜城汉江大桥静动载试验评介

宜城汉江大桥主桥为六跨连续箱梁,跨径为(55 4×100 55)m。该桥竣工后,为了检测其在设计荷载作用下的静力和动力性能,鉴定桥梁的承载能力,对该桥进行了动静载试验。介绍了连续箱梁和50m跨预应力T梁的试验情况,包括测试控制截面及荷载布置、动静载试验结果。认为该桥采用的双支座连续梁、四桩框架墩等新的结构型式以及干接缝—拖拉就位新工艺等是成功的。还提出了若干体会。     

大跨径预应力混凝土箱梁桥温度效应

通过在中部地区某大跨径预应力桥梁箱梁桥典型截面埋设温度传感器及应变计,对箱梁截面温度场及温度效应连续观测,掌握公路大跨径预应力混凝土箱梁桥顶、底板温度分布规律,推出适合中部高温环境下的箱梁温度梯度模式,并将有限元计算值与现场实际温度效应测量数据进行对比分析,证明现场温度梯度推导公式的合理性,进而给出适合中部高温环境地区桥梁温度梯度的合理模式。