高层建筑电气防火

本文从消防工作以“预防为主，防消结合”的方针出发，着重介绍了在高层建筑中防止电气火灾发生，防止电气火灾蔓延以及保证火灾明消防和其它防灾系统用电的有关措施。     

浅析高层建筑施工现场的消防安全管理

随着改革开放的深入和经济建设的发展。高层建筑如雨后春笋般在城市中矗立。在给城市带来繁华的同时也带来了消防安全问题，高楼建筑施工现场的消防安全管理问题应该引起足够重视。一、高层建筑施工现场的特征及消防安全特点 按照《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045）规定，高层建筑指的是高度超过24m的公共建筑和10层及10层以上的居住建筑。鉴于高层建筑施工具有施工工期长、高空作业、承包单位多、交叉施工多、用火用电多等特征。所以高层建筑施工现场的消防安全相应具有以下特点：     

港口建设需要宏观调控

近年来，有关港口产能是否过剩的争论一直没有停止。然而就在争论声中，港口建设热．潮此起彼伏，一浪高过一浪。上半年以来，从沿海大港动工兴建40万吨的矿石码头，到长江下游沿江县城提出三年内建成亿吨大港规划，带着对港口建设的强烈冲动与豪情，正在沿海、沿江乃至沿河城市形成一个个建港的热场。     

港口建设需要宏观调控

近年来，有关港口产能是否过剩的争论一直没有停止。然而就在争论声中，港口建设热．潮此起彼伏，一浪高过一浪。上半年以来，从沿海大港动工兴建40万吨的矿石码头，到长江下游沿江县城提出三年内建成亿吨大港规划，带着对港口建设的强烈冲动与豪情，正在沿海、沿江乃至沿河城市形成一个个建港的热场。     

高层建筑的智能防火系统

介绍了由微型计算机控制的应用智能型数据总线的智能防火系统，通过火灾探测器进行火灾探测，并将报警信号送到区域报警器，使区域报警器发出相应的声、光报警；同时将报警信号送至集中报警器，使集中报警器发出总警报。通过控制接口模块实现火灾的自动灭火、报警联动等功能，以提高高层建筑的智能化程度和增强火灾防御能力，使火灾损失减到最小。     

浅谈港口高层建筑火灾及扑救

随着港口迅速发展，港口码头仓库、堆场，日显紧张，真可称得上“一寸码头，一寸金”。为了节约港口用地，最大限度地增加港口的货物吞吐量和堆存量，建在港口内的建筑物中的高层建筑也越来越多。以我港为例，目前已有15层以上的高层建筑3栋，据有关规划部门称港口客运站已不能满足客运发展的需要，拟准备改建成28层的智能全封闭式的客运高层建筑。应该说，高层建筑火灾的发生并不一定与高层建筑的数量成正比，但客观事实说明，高层建筑盖得越多，其发生火灾的概率越大。所以，对港口高层建筑火灾和扑救谈几点个人的看法。     

对《高层民用建筑设计防火规范》暖通专业设计条文的探讨

就高层建筑中内走道机械排烟的设置、首层前室和合用前室的设置、建筑高度超过50 m的商住楼正压送风设置、变形缝两侧防火阀的设置等问题,结合规范条文,提出自己的理解。     

智能大厦综合布线系统的探讨

现代化的高层建筑是时代发展的趋势，是现代化大城市的标志之一，而这种高层建筑物（群）如何实现智能化，则是高层建筑物（群）的生命力所在。可以断言，智能化高层建筑必然是高科技密集，集商、住、办为一体的产物。本文旨在结合现实的智能大厦工程，就综合布线系统问题进行探讨。     

港口装卸储运散装硫磺防火措施探讨

随着我国经济建设的高速发展，给港口带来了发展机遇．大量物资从港口装卸、储运、集并、中转，使港口成了名副其实的多功能物流集散地。当然，在中转各类物资时，必然会涉及到易燃易爆化工产品．散装硫磺就是其中之一，由于其特殊的理化性质，在装卸储运过程中，稍有不慎，极易燃烧引发火灾。2001年4月7日，满载散装硫磺的伊朗“莎丽”轮，靠泊在南京港第四港务公司泊位进行卸船作业，     

对客滚船装载车辆夹带危险物品管理之我见

目前，我国客滚船运输从南方的广东到海南，从北方的渤海、黄海到内河长江等水域发展迅速，国有、集体、个体、股份制多种形式并存，客滚船装载车辆的车主或驾驶人员瞒报、夹带易燃易爆危险品的行为屡禁不止，长期以来虽经全力整治，但仍时有发生。据有关资料介绍，烟台港公安局2003年查获易燃易爆危险物品44．55吨，大连海运公安局至今已查获200余吨，蛇口港公安局今年四至七月份也连续查获4起共21．5吨易燃易爆危险物品。切实加强客滚船装载车辆夹带易燃易爆危险品的管理，刻不容缓。因此，要积极采取有关应对措施。     

船舶上层建筑“壳舾涂”一体建造的改进与应用

为达到船舶上建烟囱整体建造，以某在建82 000 t系列散货船为例，对上建烟囱合并建造的场地选择、整吊强度计算、加强设置、壳舾涂一体化建造、现场施工中的过程控制进行优化研究。研究结果表明：优化方案效果显著，上层建筑整吊完整性评分由实施前的76分提高到97分，实现了上建烟囱总段待主船体下水后利用浮吊整体吊装合龙的目标。     

张家口市某基坑支护方案设计

如今我国城市高层建筑发展迅速,地下室、高层建筑埋深等都涉及到基坑支护工程。基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合性很强的系统工程。本设计的基坑深度3.0～7.0m,在对地质情况详细勘察及岩土工程评价后,建议采用了自然放坡、土钉墙、复合土钉墙的支护方案。     

贵阳市某基坑支护方案设计

如今我国城市高层建筑发展迅速,地下室、高层建筑埋深等都涉及到基坑支护工程。该工程场地地貌属于溶蚀谷,支护段边坡为xx小区基坑边坡,根据边坡分布共分九段地,场地及附近无断层通过,岩层呈单斜产出,边坡类型均为岩土质混合边坡。在对地质情况详细勘察及岩土工程评价后给出了各段边坡支护方案。     

消防给水设备备用泵启动控制方式的改进

一引言 消防水泵是高层建筑消防给水系统的心脏，必须保证在扑救火灾过程中某一水泵有故障时仍能坚持不间断地供水，因而设置备用水泵为必要的措施之一。《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）第7，5，3条规定“消防给水系统应设置备用消防水泵，其工作能力不应小于其中展大一台消防工作泵。”     

中国近代船舶工业的曲折和发展（1905年至1937年）

本文根据有关史料叙述中国近代船舶工业从建支到十九世纪末已有一定基础，但由于封建制度的束缚，进展缓慢，逐步陷入困境。到二十世纪初，江南造船所等单位适应生产力发展的需要，转变经营机制，实行商务化方针，给工厂带来新的生机，在复苏中很有发展；另一些工厂没有实行这种转变，仍然步履艰难，有的终于停业倒闭，对比之下，显现市场对船舶工业发展的威力和作用。     

高楼消防 以法为先——兼评广东省《实施办法》第二十二条

上海静安区高层住宅火灾案令人痛心疾首,发人深省,更是在全国范围内敲响警钟。高层民用建筑(下称高层建筑)功能复杂、火险漏洞较多,发生火灾时,烟火蔓延途径多,易形     

三峡翻坝交通方案透析

三峡大坝永久船闸设计通过能力为5000万吨，而实际通过能力远小于设计能力．满足不了迅猛发展的航运事业需要。据长江航务管理局分析预测，2004年过坝货运量达4300万吨，比2002年提高1.5倍；2030年下行过坝货运量将达到7400万吨以上。重庆市政府要求再建一座船闸。专家称不可能。三峡大坝永久翻坝不可避免。关于翻坝方案的话题在三峡地区引起激烈争论。     

有关住宅钢结构体系的几个问题

随着我国钢产量突破1亿吨大关，钢材品种增多，在我国量大面广的住宅建筑中采用钢结构承重骨架体系已成为可能。住宅钢结构体系由于钢结构材料强度高、延性好、抗震性能好、制造可工业化等优点，将有助于住宅建筑的发展。本文主要针对住宅钢结构体系中的有关结构体系、墙体材料、楼板做法、防火、防腐等问题谈点粗浅看法。     

档案工作在“三个住建”理念实践中的作用

在城市建设过程中，充分发挥档案工作的基础作用对推动城市建设高质量发展具有极为重要的意义。本文基于城市建设“三个住建”的理念，论述了档案利用能促进“人文住建”认识深化、档案管理能促进“智慧住建”发展、档案工作创新能促进“品质住建”成效，对提升档案工作在城市建设中的作用和地位有一定的参考价值。     

交通部提出公路水路交通科技发展战略重点

根据《公路水路交通科技发展战略》，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为6个方面：智能化数字交通管理技术，包括智能公路系统、智能航运系统、智能港口系统等；特殊自然环境下建养技术，包括特殊地质环境下的公路建养技术，跨江跨海通道建设技术、离岸深水港建设技术等；一体化运输技术；