电子控制动力转向系统

汽车行驶时，操纵方向盘的力是随车速的提高而减少的，要使驾驶员操纵方向盘有良好的感觉，必须将操纵方向盘的力控制在最佳范围内，为了改善了汽车的操稳性，设置电子控制动力转向系统选择最佳方向盘操纵力范围，不仅考虑到车速变化的影响，而且考虑到汽车运行状况及发动机的工作状态。本文就此介绍电控动力转向系的基本构造，原理及功能。     

老生常谈 正确使用手中的方向盘

如何使用方向盘这也用说?那当然了,其实使用方向盘的学问可多了。随着汽车技术的发展,现代化的汽车方向盘再也不是从前那个功能单调且缺乏手感的转向机构了,许多功能集成到了方向盘上——巡航控制、音响控制、SRS(安全气囊)。但无论方向盘怎么进化,它还没达到可以不用人控制的地步,车辆行驶的方向仍旧掌握在我们自己手里。     

前轮未摆正，不宜拔出点火钥匙——记方向盘自锁装置的误区故障

在依维柯Daily系列轻型汽车上，方向盘传动轴与点火开关之间装有可锁止方向盘的装置。当汽车正直停放稳妥后，拔出点火钥匙，微量调节方向盘，便可听见卡搭一声，方向盘便被锁住。这种装置对汽车防盗起到了积极作用，受到了广大依维柯汽车用户的欢迎。     

Parrot公司和Paser公司合作计划开发更安全驾驶的方向盘控制装置

蓝牙移动电话设备市场领导者Parrot公司宣布和意大利汽车电子设备商Paser公司开展全方位合作，计划共同开发方向盘控制电子系统。该电子系统将应用到直接控制汽车方向盘的Parrot公司CK3000 EVOLUTION和CK3100蓝牙无线装置中，保证汽车更安全行驶。     

驾乘的需求推动汽车不断变革(三)——方向盘,驾驭汽车的控制枢纽

<正>火车靠铁轨控制方向,马车由于速度慢只用缰绳就行,而控制汽车的行驶方向则需要好好握住方向盘。没有方向盘的"汽车"不能称之为汽车,它只是一个四处乱窜不受控制的"铁壳怪物"。现在的方向盘也是经过上百年的演变才有了现在的样子,而方向盘的演变历程也正折射出汽车的发展轨迹。     

方向盘的摆中——依维柯汽车方向盘位置的正确安装

在依维柯汽车的实际使用中，由于修理人员的疏忽，方向盘位置往往未能正确安装，形成当前轮直中时，而方向盘的两幅条不处在正确位置上。幅条位置的随意性，不仅给司机操作带来不便，而且还给司机判定汽车行驶方向带来错觉。所以，方向盘的正确摆中，是转向操纵系统安装中的一个不可忽略的环节，不可马虎从事。     

爆胎怎么办

那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么办呢?如果汽车后胎爆了，汽车仅仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘还可以控制得住，汽车倾斜也不是很厉害，只需减速将车停下来就行了。     

中国专利技术信息选登——汽车电子电器类(Ⅱ)

汽车用多路分线插头；汽车用绝缘电线；汽车用制动灯感应开关；用于启动电气功能组，尤其是汽车方向盘上的喇叭的设备；四轮驱动汽车的电控换档装置；一种汽车发电机调节器组件的连接方法；无极性连接的汽车充电电缆;[编者按]     

新驾驶员掌握车速是关键

驾驶员发现对面驶来的汽车即将与自己所驾驶的汽车相撞时，要尽力用方向盘控制车辆避免事故，只有在万不得已不可避免的情况下采取自我保护的应急措施。在即将撞车前的瞬间。驾驶员应判明将发生撞击的部位和冲击力，若对撞的部位不在方向盘前或冲击力不大，这时，驾驶员应两臂伸直紧握方向盘，两脚蹬紧底板，背部紧向后     

非常英格兰

驾驶右置方向盘阿斯顿·马丁DBS飞速汽车，穿越英格兰Cotswolds的狭窄小巷，即便是新手也不需要使用英语。     

漫谈汽车方向盘的拆卸

现代汽车的灯光、转向信号、洗刷、喇叭等的控制大多数由一组合开关装在方向盘下面的转向轴管上．一旦出现故障往往需要拆卸方向盘。方向盘与转向轴以键并有锥度相结合，如果正确操作拆卸并不困难。可是，在一部分修理人员中却存在有错误操作．致使方向盘的拆卸在汽车修理中成为一个不是问题的问题。     

基于径向基网络的汽车操纵逆动力学仿真研究

在简要分析汽车操纵逆动力学研究现状的基础上，利用径向基函数网络建立了汽车横摆角速度响应与方向盘角输入之间非线性映射关系。通过方向盘角阶跃输入和正弦输入的识别结果表明，这种识别方向盘角输入的方法是可行的，并且具有识别精度高、运算速度快等优点。     

日本研制成功新型汽车动力转向系统

据《日经产业新闻》报道,当前提高汽车动力转向装置性能的研究开发工作正在迅速兴起。转向助力系统一般都是利用液压泵输出的油压力以减轻转动方向盘时所用的力量,根据“助力”的控制方式,大致可分为“流量控制式”和“液压反作用力式”两大类前者的构造很简单,但在结构上存在着缺点,即紧急转动方向盘时感到十分费力。因此使用从低速到高速均可精确操纵的”油压反作     

正确驾驶自动变速器汽车

与手动变速器汽车相比,自动变速器汽车的驾驶操作变得非常简单,不仅大大降低了驾驶者的体力消耗,而且使驾车出行变得更加轻松愉快。但在实际使用中,有些车主对自动变速器汽车的一些特殊使用方法掌握得不够全面,或者是只知其表,不知其里。还有一些人误认为汽车的档次越高,其驾驶操作越简单,只要控制好方向盘,会踩制动、会踩油门就可以了。     

基于扭矩变化提高汽车转向中心感研究

随着汽车工业的发展,客户对车辆的需求渐渐由功能向性能转变。横向控制是车辆必不可少的功能,其横向控制性能直接影响驾驶员的舒适度,方向盘中心感是车辆横向控制的主要性能。文章以方向盘扭矩反馈对中心感的影响为研究对象,阐述双十字万向节在传动过程中扭矩波动,基于扭矩波动对方向盘中心感的应用。利用CATIA模型模拟分析,找到合理的方向盘扭矩波动趋势、通过方向盘扭矩大小的波动与波动趋势提高汽车转向中心感。     

直线行驶过程中汽车方向盘转角的研究分析

介绍了一种汽车方向盘转角传感器,搭建了汽车方向盘转角数据采集系统。依据在北京五环路上的行驶实验,分析了驾驶前期和后期方向盘转角特性的不同,得出驾驶员正常驾驶汽车直线行驶时方向盘转角范围约在其回正位置的左右7°之间,方向盘紧定时间在9s内。实验结果为驾驶行为研究、驾驶疲劳监测及相关产品的开发提供了参考。     

现代汽车防盗智能化发展方向

现代汽车防盗的四大类 1．机械锁防盗 机械锁是最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要是和电子式、芯片式联合使用，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。方向盘锁无须安装．只在需要时使用。排挡锁一般是安装在中控台上，锁体与车身连接，再通过锁环限制换挡手柄的移动，但需要钻孔安装。此外还有一种新型变速器锁，直接做成一个内置卡锁的换挡手柄，看起来很漂亮，但售价近千元，     

浅谈汽车安全带的技术性能及其使用

汽车安全带用于在汽车碰撞、倾翻事故中约束乘员，防止其被甩出车外，避免或减轻乘员与方向盘、仪表板、挡风玻璃等车内物品相撞(即二次碰撞)，从而起到保护乘员的作用。作为汽车被动安全性的一种措施，安全带已被40多个国家用法律的形式强制使用。     

基于Hyperworks的转向系统优化设计

汽车开发设计阶段未对汽车系统零部件级的NVH特性做相应规划,容易引起系统零部件NVH匹配不当,严重时会影响汽车整体NVH品质.汽车转向系统作为汽车子系统必须对其NVH性能进行控制,使其固有频率避开发动机怠速振动激励频率,这样方向盘在怠速时则不会发生共振.在转向系统试制前,使用仿真分析的办法对其进行NVH性能的预测,并针对预测结果进行改进,采用结构优化技术对其进行优化,为转向系统的实际开发和生产提供了一定的指导意义.     

方向盘的掌控

一说起拿方向盘的,所有人都会知道就是指开汽车。驾驶人通过方向盘控制着汽车的前进方向,是车辆最基本的控制工具,掌控好方向盘也是最重要的安全保证。准备篇坐姿现在很多＂有车一族＂普遍都感觉到,长时间开车之后,出现头晕脑胀、肩颈疼痛、腰酸背痛和腿部不灵活等现象。