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针对浅吃水船型螺旋工作过程中负荷经常变化的特点,提出了一种设计螺旋桨的新思路,按该方法对黄河某浅吃水船的螺旋桨进行了设计计算,得到了一些有益结论。 相似文献
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本文根据我国沿海港口航道、吃水条件和船舶节能装置的研究成果,提出了15万吨级浅吃水单机啮合式双桨船型。 相似文献
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双桨大长宽比超肥大船型是内河集装箱标准船型的发展方向。该船型的线型特殊,长宽比L/B和方型系数C_B超乎常规。为了探讨C_B对双桨大长宽比超肥大船型阻力性能的影响,建立该船型有效功率的定量预报系统,作者在优选母型船的基础上,将C_B在母型船参数附近作系列变化,进行了有四条船模、每一条船模3个不同排水量的C_B系列船模试验。通过系列试验,给出了C_B=0.88~0.94范围的双桨超肥大船型剩余阻力图谱和剩余阻力的修正系数图谱,供设计部门使用。 相似文献
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一种实用船型设计方法(2)--特殊船尾及其推进性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了四种具有完全不同尾型的实用双桨船型的优化设计结果,即双球尾船型、蜗尾船型、双尾船型、双尾鳍沿海客滚船船型,都取得了很好的推进性能与节能效果.在设计航速下,与各自的对比常规双桨船型相比较,提高推进效率分别为15%以上,20%以上,10%左右,8~10%.文中亦对特殊船尾的推进性能与螺旋桨设计作了初步分析. 相似文献
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本文在单桨浅吃水肥大船母型优化的基础上,将影响阻力性能的主要船型参数B/T、L/B、CB和LCB在优秀母型参数附近作系列参数变化的试验,以探讨船型参数对该类船型阻力性能的影响。 相似文献
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根据我国航道和港口的自然条件,发展一种新的经济船型——浅吃水肥大船是必要的。这种船的船宽与吃水之比超出常规,所以必须对它在海上航行时的强度给予足够的重视。本文提供了一个分段弹性龙骨船模的试验研究结果,包括规则波和不规则波中的试验。同时,也给出用“切片理论”计算的结果。 相似文献
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一引言
浅吃水纵流船型不仅具有优良的快速性,而且具有良好的稳性,特别适合浅水航道,是值得推广的一种浅水船型。尤其是珠江水系浅水航道,自然码头众多,更适宜采用这种船型。下面对浅吃水纵流船型与浅吃水常规尖首船型的稳件差异进行探讨,为设计人员提供参考。 相似文献
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肥大型浅吃水船舶的模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑沿海运输船舶进江和降低运输成本的需要,对于优化的超浅吃水(B/T=4.0)肥大型(CB=0.84)船型,给出了快速性的试验和耐波性的计算分析结果,以供船舶设计参考。 相似文献
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在我所秦申线浅吃水肥大型运煤船课题研究的第一阶段,探讨了一种带有两个单尾形状尾鳍的双尾鳍船型,无论在阻力还是在推进性能方面都优于相同排水量的单桨船,成为浅吃水肥大船型中新的优秀船型。但双尾鳍船型並不是尽善尽美的,存在伴流场比较不均匀的缺点,在对船型伴流作评价时发现该船型的伴流场比较特殊,高伴流所占的比重很大,伴流峰值较高,且伴流的变化又较剧烈。螺旋桨在这种伴流场中工作,有可能产生空泡及严重的激振。为了探讨改善双鳍船型伴流不均匀性的途径,本文根据四艘双尾鳍船型的伴流场测试结果,三艘同型船模伴流场的资料以及国外的双尾鳍船型的伴流场资料,分析了上述船模的双尾鳍形状、倾角、间距等及其伴流场,据此评价了双尾鳍船型的尾部几何特征参数对伴流场的影响,为设计有较优良伴流性能的双尾鳍船型提供了依据。 相似文献
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B/T参数对双桨大长宽比超肥大船型阻力性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为了解决双桨大长宽比超肥大船型有效功率的定量预报,作者在母型优化的基础上,将影响船舶阻力性能的重要参数B/T在优秀母型船B/T参数附近作小范围变化,进行了B/T系列船模试验,探讨B/T参数变化对该船型阻力性能的影响.通过三条船模,每一条船模3个不同排水量的系列船模静水阻力试验,给出了船型参数B/T=2.8~3.8常用范围的双桨大长宽比超肥大船型剩余阻力系数图谱和剩余阻力修正系数图谱,供设计部门使用. 相似文献
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本文讨论了浅吃水船型的主要技术问题,结合我国港口的水深情况,对沿海和远洋运输中采用浅吃水船型是否经济适用提出了初步看法:1)当港口水深特浅,港口允许的船舶吃水 T 小于不受限制的船舶吃水 T_0的0.75倍时(即 T<0.75T_0),宜采用平台减载方式。2)当港口水深介于0.75T_0和 T_0之间,宜采用浅吃水船型。 相似文献
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大吨位浅吃水船型有较佳的经济性。本文计算分析了浅吃水船的阻力、推进性能、适航性、操纵性及综合经济性后,给出了供方案探讨时选择主尺度方案的简便图谱。据此可迅速估算满足要求的大吨位浅吃水船型的主尺度范围、航速、主机功率、横摇周期等参数,并给出了它们的经济性指标,为进一步确定主尺度方案要素提供参考数据。 相似文献
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根据印度尼西亚水路运输对浅吃水船的需求,设计了900 TEU集装箱船.该船采用肥大浅吃水线型,并对该肥大型浅吃水集装箱船的设计特点进行总结,提出进一步优化方向.此船具备其自身的特点和优势,在特定情况下一些指标甚至优于常规集装箱船,具有较强的开发潜质. 相似文献
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日本季烧造船厂制成了现代化超级油轮《松寿丸》。这艘二十五万八千吨的超级油轮全长350米,宽60米,高28.5米,吃水19.3米。它采用了大宽度浅吃水船型并装有最大 相似文献
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本文通过一组典型双桨船型,即常规船型、双尾鳍型及双尾型船的自航船模操纵性试验,探索了双桨船的操纵特点,分析研究了螺旋桨旋向及船型对操纵性的影响规律。研究表明:内旋桨使回转性及错车性能略有下降,但错车仍有正常转向,车舵并用能得到理想的效果。内旋使倒航性能大为改善,使倒航可操。单机倒航时出现有规律的反常转向,可利用作为倒航的操纵手段。双尾鳍船的回转性能优于另两种船型,倒航性能及车舵并用的转首性能亦优于常规型船,是具有良好操纵性的一种船型。双尾鳍船型配以内旋桨方案有广阔的应用前景。 相似文献