双桨客货轮自航船模操纵性试验研究

本文通过一组典型双桨船型,即常规船型、双尾鳍型及双尾型船的自航船模操纵性试验,探索了双桨船的操纵特点,分析研究了螺旋桨旋向及船型对操纵性的影响规律。研究表明:内旋桨使回转性及错车性能略有下降,但错车仍有正常转向,车舵并用能得到理想的效果。内旋使倒航性能大为改善,使倒航可操。单机倒航时出现有规律的反常转向,可利用作为倒航的操纵手段。双尾鳍船的回转性能优于另两种船型,倒航性能及车舵并用的转首性能亦优于常规型船,是具有良好操纵性的一种船型。双尾鳍船型配以内旋桨方案有广阔的应用前景。     

船舶操纵性学组举行第二次学术讨论会

中国造船工程学会船舶力学学术委员会操纵性学组第二次学术论讨会暨船舶标准化技术委员会操纵性分组工作会议于1981年8月12日至8月18日在江西省九江市召开。全国从事船舶操纵性研究的28个单位60名正式代表和6名列席代表出席了会议。大会收到了有关操纵性的学术论文35篇,有关标准化试验规程讨论稿2篇,有关操纵性设计计算方法任务书2份,有关标准模型操纵性试验大纲1篇。会议由学组组长万廷镫,副组长盛子寅、范尚雍三同志轮流主持。江西省造船工程学会副理事长忻元镇同志到会讲了话,船舶力学学术委员会副主任吴善勤同志作了指示。会议上有19篇     

长江中下游顶推船队操纵性试验研究

长江中下游顶推船队采用襟翼舵+导管桨+倒车舵的联合推进-操纵系统,这种特殊的推进-操纵装置在国内研究甚少,国外发表的可供新船队设计应用的资料也很少。 本文根据新设计的由三种推轮和两种驳船组成的七种船队的大量自航模操纵性试验结果,探讨了舵面积、舵型、推轮、编队等因素对船队操纵性的影响,为设计新船队提供了必要的依据。本文还参照Lyster-Knights的双桨船的回转直径估算公式,考虑了推轮的影响,给出了适合于估算同类型推轮船队回转直径的近似公式。