高压氧对鼠血细胞免疫功能的影响（论著）

目的：了解高压氧对免疫功能的影响，方法：高压氧作用后，摘眼球取血，对正常和荷瘤Ｂａｌｂ／Ｃ小鼠的ＲＢＣ－Ｃ３ｂ受体花环率，ＲＢＣ免疫复合物花环率及肿瘤细胞－淋巴细胞花环率进行了观察。结果：（１）高压氧处理组的ＲＢＣ－Ｃ３ｂ受体花环率明显高于对照组（Ｐ＝０．００７）；（２）肿瘤高压氧处理组的ＲＢＣ－Ｃ３ｂ受体花环率明显高于单纯肿瘤接种（Ｐ＝０．０２１）。（３）肿瘤高压氧处理组的肿瘤细胞－淋巴细胞花环     

大方形系数低速船模型系列试验

本文简要叙述了系列试验母型的选择与优化，系列试验设计及试验结果的表达，提供的回归计算程序适用于长宽比Ｌ／Ｂ＝４．９８～６．７８，宽度吃水比Ｂ／Ｔ＝２．０６～３．４６，方形系数ＣＢ＝０．７７６～０．８５６，螺旋浆直径船长比Ｄｐ／Ｌ＝０．０２６５～０．０３６５，螺距比Ｐ／Ｄｐ＝０．６０～０．９２，可供设计部门初步设计时用。     

2万吨级超浅吃水肥大船试验研究

超浅吃水肥大型运煤船研制是“八．五”国家重大技术装备项目，其中２万吨级超浅吃水肥大型运煤船是规划中秦岛至上海航行不须等潮进江的主要经济船型，是为我国首制Ｂ／Ｔ＝４．０，ＣＢ＝０．８３９的散货船。     

高压氧下丁胺卡那霉素药代动力学研究

目的：观察高压氧（ＨＢＯ）对丁胺卡那霉素（ＡＭＫ）药代动力学的影响，方法：对８名健康成人单剂量肌注ＡＭＫ５ｍｇ／ｋｇ，分别在以下３种状态下对其药代学进行了研究：正常状态，１次０．２５ＭＰａ（２．５ＡＴＡ）ＨＢＯ和１０次０．２５ＭＰａＨＢＯ。用荧光偏振免疫法测定ＡＭＫ的血药浓度，结果：经配对ｔ检验表明，连续１０次０．２５ＭＰａＨＢＯ治疗后可明显著减小ＡＭＫ的消除半衰期（Ｐ〈０．０５），而对其它药代动     

高压氧间断暴露及氧惊厥对大鼠抗氧化酶活力及脂质过氧化物含…

目的：为研究高压氧暴露对机体抗氧化酶系统的影响，本实验观察了高压氧间断暴露及氧惊厥条件下，大鼠红细胞、肺和肝组织中抗氧化酶（ＳＯＤ、ＧＳＨｐｘ、ＣＡＴ）活力及作为脂质过氧化物（ＬＰＯ）指标的丙二醛（ＭＤＡ）的含量的变化。方法：３８只雄性ＳＤ大鼠随机分组为：常压空气对照组（ｎ＝１２）；０．３ＭＰａＮ２－Ｏ２（ＰＯ２＝２１ｋＰａ）组（ｎ＝６）与０．３ＭＰａＯ２组（ｎ＝１２），暴露时间均为每天３０分钟，     

高压氧对小鼠耳廓微循环作用的观察

探讨高压氧（ＨＢＯ）对小鼠耳廓微循环作用的影响。方法 ＢＡＬＢ／Ｃ小鼠３０只，随机分成三组：一组为常压对照（ＮＰ组），另一组为高压空气对照组（ＨＢＡ组），第三组为高压氧实验组（ＨＢＯ组）。ＨＢＡ组和ＨＢＯ组动物分别给予压缩空气和１００％纯氧。从常压至０．２５ＭＰａ（２．５ＡＴＡ）的升压过程为１０ｍｉｎ，在０．２５ＭＰａ维持恒６０ｍｉｎ，经２０ｍｉｎ降至常压。动物出舱后用微循环图象分析仪对小鼠耳廓     

肝癌术后门脉化疗辅以高压氧对肝功能的影响（论著）

目的：了解原发性肝癌（ＰＨＣ）切除后经门静脉化疗辅以高压氧（ＨＢＯ）对肝功能的影响。方法：２６例患者在通常状态下（非ＨＢＯ组）和１７例在０．２５ＭＰａ（２．５ＡＴＡ）ＨＢＯ状态下（ＨＢＯ组），采用ＦＭＣ方案经门静脉化疗并在化疗前及化疗后１周，抽取外周静脉血进行生化及凝血酶原时间测定。结果：（１）ＨＢＯ组化疗前后肝功能损害比较，无统计学意义（Ｐ〉０．０５）；（３）非ＨＢＯ组肝功能损害明显高于ＨＢＯ组     

高压氧对鼠脑氧化氮合酶（NOS）阳性细胞分布的影响及NOS抑…

目的：探讨高压氧（ＨＢＯ）作用下大脑纹状体，下丘脑、黑人氧化氮合酶（ＮＯＳ）阳性细胞分布的变化及其与氧惊厥的关系。方法：ＳＤ大鼠３５只，随机分为３组：常压对照组（ＮＰ组）５只，高压空气对照组（ＨＢＶ组）５只，和ＨＢＯ实验组（ＨＢＯ组）２５只，ＨＢＡ组和ＨＢＯ组动物分别给予０．２５ＭＰａ高压空气或升压２０分钟；在０．２５ＭＰａ下ＨＢＶＡ组稳压７小时，ＨＢＯ组再分为５个小组（每组５只），分别稳压１小时     

高压氧下大鼠脑组织中氧化氮合酶阳性细胞的表达（论著）

目的：探讨高压氧（ＨＢＯ）对视觉中枢的影响。方法：ＳＤ大鼠１２只，随机分为３组：分别为常压对照组（ＮＰ组），高压空气对照组（ＨＢＡ组），和ＨＢＯ实验组（ＨＢＯ组）。ＨＢＡ组和ＨＢＯ组动物分别给予０．２５ＭＰａ高压空气和纯氧，升压２０分钟，在０．２５ＭＰａ下稳压４小时，然后经２０分钟减至常压。动物出舱后立即灌注取脑，利用ＮＡＤＰＨ－黄递酶（ＮＡＤＰＨ－ｄｉｓｐｈｏｒａｓｅ）组织化学方法，观察氧化氮合     

应用回归分析估算大型集装箱船的静水阻力

本文介绍回归分析估算大型集装箱船阻力的方法。为了用于初步设计阶段的阻力估算，根据船型参数对静水阻力性能影响的分析，认为Ｆｎ，Ｌ／Ｂ，Ｂ／Ｔ和ＣＢ是比较重要的，因而把这些参数选作为回归参数。本文提出的回归方程可用于在Ｆｒｏｕｄｅ数Ｆｎ＝０．２０－０．３５范围。     

采用Green-Naghdi方程和有限元法计算浅水船波

采用波动方程／有限元法求解Green-Naghdi(G-N)方程计算船舶在有限水深区域的兴波和波浪阻力。把行驶船舶对水面的扰动作为移动压力直接加在Green-Naghdi方程里，以描述运动船体和水面的相互作用，并经此来计算不面波动、船底水动压力和波浪阻力。G－N方程比浅水方程增加一个非线性的频散项，以补充有限水深对浅水船波的影响。采用随船运动网格的有限方法，以Series 60 CB=0.6船作为算例给出浅水船波的计算结果，并与浅水方程的结果进行了比较。计算结果表明，当船速小于临界速度时，由于频散的影响，G－N方程级出的船后尾波波高比浅水方程的结果大，同时波浪阻力也比浅水方程的结果有所提高。当船速大于临界速度时，G－N方程的计算结果与浅水方程基本相同，频率散射无明显影响。     

单桨浅吃水肥大船系列试验图谱

本文在单桨浅吃水肥大船母型优化的基础上，将影响阻力性能的主要船型参数Ｂ／Ｔ、Ｌ／Ｂ、ＣＢ和ＬＣＢ在优秀母型参数附近作系列参数变化的试验，以探讨船型参数对该类船型阻力性能的影响。     

35000吨肥大船浅水操纵性能改进

本文叙述浅吃水肥大船的操纵性改进试验研究，采取安装不同的稳定鳍，采用西林舵和鱼尾组合舵，增大舵面积等改进措施，通过自由自航模的常规试验和淌航试验，比较了每一单项改进措施对船舶浣操纵性指标及淌航操纵性指标的定量影响。     

绕船体自由面周围三维粘性流场的数值模拟

本文采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场,湍流模式使用了子网格尺度模式(SGS)和Baldwin-Lomax模式相结合的混合模式.对于自由表面的处理,采用了任意拉格朗日-欧拉方法,网格为不仅与物体表面贴体,而且与自由表面贴体的动网格,即随着自由表面的变化要不断地重新划分网格.虽然此方法需要很长的计算时间,但能较好地描述船体的兴波情况.本文计算了系列60船模在Fn=0.316,Re=1.9×106时带自由面的粘性流场,计算结果与试验结果吻合较好.，An finite - volume method solving of incompressible RANS Equations is developed for the numeri-cal simulation of three - dimensional viscous flow with free - surface about a ship. A hybrid turbulence mod-el by combining the sub - grid scale (SGS) model and the Baldwin- Lomax model is used in this pa-per. The arbitrary - Lagrange - Euler formulation is devised for the treatment of free surface boundary condi-tion. The boundary - fitted coordinate system is fitted not only to the ship hull surface but also to the freesurface, so the computational grid is regenerated to follow the free surface deformation. Although this methodneeds spend much longer computational time, but it can fairly display wave pattern made by a ship. The nu-merical simulation has been carried out for viscous flow with free surface past Series 60 ship hull at Fn =0. 316, Re = 1.9 × 106. The computed results are in reasonable agreement with experimental measure-ments.     

沸石曝气生物滤池处理船舶生活污水的研究

采用间歇运行的沸石曝气生物滤池(ZBAF)处理模拟船舶生活污水,研究表明,ZBAF对污水温度、pH、船舶倾斜与摇晃、污水水质波动等具有较好的适应性;在水力停留时间HRT=1.5 h,温度T=30℃,pH=7,曝气量Q=0.16 L/min,当进水化学需氧量COD=798.86 mg/L,氨氮NH3-N=56.45 mg/L,出水COD=48.81 mg/L,NH3-N=14.78 mg/L,去除率分别为93.94％和73.82％;装置承受的最大进水COD=1361 mg/L;研究发现反冲洗能明显改善出水水质.实践证明,在WCBMBR装置中,将沸石曝气生物滤池(ZBAF)取代生物接触氧化柜具有明显优势.     

浅水中船舶水动力特性数值计算

本文对浅水中船舶水动力特性进行数值计算研究.采用RANS方程结合RNG K-ε两方程湍流模型,对一方形系数0.6的系列60船模在浅水中的阻力、升沉、纵倾和兴波进行数值计算,其中自由面采用VOF方法处理;计算中,水深Froude数范围0.6～1.8,包含了临界和超临界水深Froude数.数值计算得到的阻力、升沉和纵倾与模型试验结果及采用三维扩展Boussinesq方程的计算结果进行了比较分析,吻合较好,部分计算结果得到改进.     

Resistance analysis of unsymmetrical trimaran model with outboard sidehulls configuration

The application of multi-hull ship or trimaran vessel as a mode of transports in both river and sea environments have grown rapidly in recent years.Trimaran vessels are currently of interest for many new high speed ship projects due to the high levels of hydrodynamic efficiency that can be achieved,compared to the mono-hull and catamaran hull forms.The purpose of this study is to identify the possible effects of using an unsymmetrical trimaran ship model with configuration（S/L） 0.1-0.3 and R/L=0.1-0.2.Unsymmetrical trimaran ship model with main dimensions： L=2000mm,B=200 mm and T=45 mm.Experimental methods（towing tank） were performed in the study using speed variations at Froude number 0.1-0.6.The ship model was pulled by an electric motor whose speed could be varied and adjusted.The ship model resistance was measured precisely by using a load cell transducer.The comparison of ship resistance for each configuration with mono-hull was shown on the graph as a function of the total resistance coefficient and Froude number.The test results found that the effective drag reduction could be achieved up to 17% at Fr=0.35 with configuration S/L=0.1.     

船舶在狭窄、浅水航道船行波的数值模拟

狭窄、浅水航道船行波对内河航运安全、航道维护和水域生态环境等存在诸多负面影响。针对狭窄、浅水航道船舶兴波问题,选择内河巡逻艇,基于较为成熟的CFD技术,应用重叠网格(Overset mesh)、两相流、自由表面(VOF)、六自由度(6-DOF)等物理模型和Realizable 湍流模型,模拟分析了船行波波形耦合、反射生成的尾浪以及与岸边相互作用的拍岸现象,并对4.2米某巡逻艇在水深0.95米距离航道2米条件下航行时的升沉、纵倾和水动压力进行监测。研究表明,内河巡逻艇在狭窄、浅水航道波形耦合、反射以及拍岸现象明显,浅水效应、升沉响应、纵摇响应逼真;兴波拍岸位置 与 处的拍岸波高分别为0.02373与0.037065米。本文研究为解释狭窄、浅水航道船行波及航道其他船舶与岸边、桩柱等的相互作用具有指导意义。     

采用微气泡缩减高速船拖曳阻力(英文)

Ship hull form of the underwater area strongly influences the resistance of the ship.The major factor in ship resistance is skin friction resistance.Bulbous bows,polymer paint,water repellent paint(highly water-repellent wall),air injection,and specific roughness have been used by researchers as an attempt to obtain the resistance reduction and operation efficiency of ships.Micro-bubble injection is a promising technique for lowering frictional resistance.The injected air bubbles are supposed to somehow modify the energy inside the turbulent boundary layer and thereby lower the skin friction.The purpose of this study was to identify the effect of injected micro bubbles on a navy fast patrol boat(FPB) 57 m type model with the following main dimensions:L=2 450 mm,B=400 mm,and T=190 mm.The influence of the location of micro bubble injection and bubble velocity was also investigated.The ship model was pulled by an electric motor whose speed could be varied and adjusted.The ship model resistance was precisely measured by a load cell transducer.Comparison of ship resistance with and without micro-bubble injection was shown on a graph as a function of the drag coefficient and Froude number.It was shown that micro bubble injection behind the mid-ship is the best location to achieve the most effective drag reduction,and the drag reduction caused by the micro-bubbles can reach 6%-9%.     

基于LQR限宽水域中KVLCC2操纵运动控制研究

在航道宽度受限制的水域中,船舶会受到岸壁效应的影响,横向力与首摇力矩将发生变化,这会对船舶的航行安全产生不利的影响.鉴于此问题,本文应用现代控制理论最优控制LQR方法,对在限制水域中航行的超大型油轮KVLCC2的操纵运动进行控制研究.为便于LQR控制器的设计,采用线性状态空间形式的操纵运动方程,基于数值模拟获取的相应线性水动力系数,计算出使目标函数值最小的增益矩阵K,从而得到满足最优控制规律的时域舵角变化,实现对不同宽度水域中船舶运动的最优控制,并与极点配置控制法作比较,验证LQR控制器的优越性.结果表明,当船岸距离d/L≥1.2时,船舶基本不受岸壁效应的影响,控制幅度极小;当岸壁距离d/L=0.25时,摆舵角度将超过6°,同时船舶前进速度也将下降,下降幅度将超过前进速度的10%,岸壁效应明显.