GPS技术在疏浚工程测量验收中的应用

结合工程实例，介绍了ＧＰＳ技术在疏浚工程上应用的基本原理、测量过程、数据处理等，指出了该项技术在水运工程上的实用价值。     

"边沿"问题的分析与控制

通过在航道疏浚工程质量检测中，发现质量问题（即存在浅点）的部位主要位于礁石开炸和疏浚开挖的边沿线附近，分析产生该质量问题的主要原因有：客观上无法完全了解的复杂地形地貌，施工中盲目地遵循于施工设计图和对礁石开炸边沿欠科学和处理措施等。并着重从理论上分析施工设计图的精度，阐明施工设计图存在的局限性，提出对礁石或疏浚的边沿施工时，应利用各种手段，尽可能地掌握边沿线附近的地形地貌，并作相应的技术处理措施，以便更有效地控制该质量问题。     

长江上游汛期疏浚设计方法

川江疏浚传统采用枯期施工,汛期停工作业方式,在叙泸段整治工程铜鼓滩、筲箕背滩的整治中采用汛期疏浚施工,取得了良好效果。在此基础上,通过研究分析工程实施中出现的困难和解决方法,对汛期疏浚在前期设计要点、施工工序安排、是否汛期疏浚的判定等疏浚设计方法进行了探讨,这对长江上游类似滩段的汛期疏浚设计提供了一定借鉴。     

长江上游汛期疏浚设计方法

川江疏浚传统采用枯期施工,汛期停工作业方式,在叙泸段整治工程铜鼓滩、筲箕背滩的整治中采用汛期疏浚施工,取得了良好效果。在此基础上,通过研究分析工程实施中出现的困难和解决方法,对汛期疏浚在前期设计要点、施工工序安排、是否汛期疏浚的判定等疏浚设计方法进行了探讨,这对长江上游类似滩段的汛期疏浚设计提供了一定借鉴。     

基于ArcGIS与断面法相结合的港口航道疏浚量计算

航道疏浚量可分为航道内主槽疏浚量和边坡疏浚量两部分,前者是主体.利用地理信息系统通用软件ArcGIS的矢量数据插值功能可由实测水深数据生成准确的航道疏浚基面,再利用该软件的叠置分析、栅格计算和空间分析功能,可方便而准确地计算获得航道内主槽疏浚量.在不同平面分界处布设计算断面,利用断面法可准确地计算出航道边坡疏浚量.两部分结合,即得航道疏浚量.此方法,始终从实测水深数据出发,有效提高了计算精度,且简便易行,便于操作和掌握.同时,能针对不同情况快捷计算,更好地为合理的疏浚方案设计与优选服务.     

内河航道施工工艺探讨

章对内河航道护岸工程、桥梁工程、疏浚工程的施工工艺进行了探讨。     

郁江牛轭滩淤积严重碍航的原因与整治措施

郁江牛轭滩在1959—1960年进行疏浚整治后，30余年以来航道一直畅通无阻，然而到了1998年以后，航道突然出现严重淤塞；2000年区航务管理局设计室对该滩进行了整治设计，按设计方案实施整治措施后取得极其良好的效果。章着重介绍该滩航道发生淤塞的原因及整治措施、效果以及经验。     

航道疏浚区的测量点边界搜索方法

在航道疏浚工程设计系统软件开发中，挖槽定线设计，土方量计算，航道截面图和挖槽截面图的绘制等功能的实现都需要准确地航道截面线的位置和起止端点，而确定航道疏浚区测量点的边界是解决该问题的关键。文中在平面三角网生成方法的基础上提出了测量点边界搜索,有效地解决了截面线的定位和端点确定问题。     

航道整治工程挖槽稳定性研究

疏浚挖槽是航道整治的重要措施。不同的挖槽断面形式,有不同的水沙运动特性,常常影响到新开挖槽的稳定性。以概化模型试验为手段,结合理论分析,就挖槽水流特性、不同挖槽断面型式对泥沙推移质运动的影响、挖槽平面布置、挖槽稳定性要求进行研究。研究成果表明:疏浚挖槽采用窄深型断面的稳定性较好,宽深比B/H一般在17.8～21.5之间,挖槽内流速一般要求为(1.1～1.3)Vc。     

茂名港3万吨级航道疏浚工程获省立项

近日，广东省发改委批复同意茂名市立项建设茂名港水东港区3万吨级进港航道工程。该工程疏浚航道14．5km，航道设计底宽145m，设计底高程-10．3m，初步估算工程炸礁量10．7万m^3，挖泥水抛302万m^3，建设资金11119．64万元。项目计划明年初开工，2007年底投入使用。     

常鲇航道疏浚工程中水土保持初探

从分析工程区域概况及影响水土流失的因素入手,介绍了常鲇航道疏浚工程中的水土保持生态环境建设措施,并阐述了水土保持所产生的效益。     

现代测量技术在沿海疏浚工程中的应用

测量技术飞速发展，现代测量技术在沿海疏浚工程中发挥了巨大的效率，通过对RTK GPS、多波束测深仪在疏浚工程中应用的讨论，得出结论：现代测量技术在沿海疏浚工程中应用的前景广阔。     

疏浚作业优化模型研究及系统实现

以1750m^3/h绞吸式挖泥对对象，以生产效率为优化目标，进行航道疏浚作业工况点预测优化数学模型的研究，并以VB为平台开发出相应的软件系统，由此而获取的工艺参数值可作为生产中的参考依据。     

南沙港区一期疏浚工程施工工艺及质量控制

针对疏浚工程的特点,结合实际工程的水域环境和地质条件等具体情况,采用合理的施工工艺,同时加强质量控制,保证了工程质量和施工任务的按期完成。     

松花江佳同线火沿炉浅滩航道整治工程效果分析

介绍松花江佳同线火沿沪浅滩河段基本情况,提出两个整治目的和按三级航道标准进行整治,采取建锁坝调整分流比等整治措施。最后对该段分别就整治前后的水深平面测图、各汊道实测分流比、疏浚维护量、河势控制情况等进行了对比分析。     

长江口深水航道实行全天候监控和管制

7月10日,为保障长江口深水航道三期工程顺利施工,上海海事局吴淞海事处、长江口航道管理局工程处、中交上海航道局中港疏浚股份有限公司共同举办了"庆祝2009年中国航海日暨长江口深水航道交通管理新模式"签约     

长江上游九龙滩航道整治试验研究

九龙滩为长江上游著名的汊道浅滩之一，虽历经疏浚，但仍疏而复淤，难以维护。本文通过定床、动床模型试验，对南槽方案、北槽方案以及双槽方案进行了全面试验研究；在综合分析比较的基础上，提出了根本改善本滩航行条件的最佳选择，从而为设计单位提供了可靠的科学根据。     

连云港港疏港航道整治工程试验检测体系的设计与运用

以连云港港疏港航道为例,具体阐述了试验检测中心抽检流程、试验检测流程控制模式,并总结了试验检测的具体措施与方法。大型水运工程通过建立试验检测中心,采取多种措施加强施工现场的工程质量监督,完善质量监督机制,将有利于进一步保证工程质量。     

航道挖槽定线的计算机实现

目前,疏浚工程设计中挖槽定线一般是通过手工方法绘出航道的等深线后凭设计者的经验确定的,文中提出了按照挖槽定线原则,用计算机计算出航道的断面最深点,然后以此实现航道挖槽定线,改变了传统的手工设计方法,使设计更直观,更快捷。     

红水河峡龙滩航道整治模型试验研究

峡龙滩为红水河上游集急、弯、险、浅于一体的重点碍航滩险之一．结合峡龙滩航道整治模型试验研究成果，分析了该滩的滩险特性、成滩原因、碍航情况．通过采用疏浚、切嘴和炸礁等整治工程措施，调顺航槽、增加航深、减缓流速、比降，有效地解决了峡龙滩急、弯、浅的碍航状况，为船只安全航行提供了良好的航道条件．