乌江通天槽滩成因分析和模型试验

本文在分析乌江通天槽滩成因的基础上，通过模型试验提出了该滩经济合理、技术可靠的整治方案。     

岷江长滩河段航道整治试验研究

根据岷江长滩滩险碍航的特点，采用卵石动床模型进行整治方案研究，取得了良好的效果，本文简要介绍了长滩河工模型的模型设计、验证及方案试验情况，该工程现已竣工，经过几个水文年的检验，滩险航道的通航条件得到彻底改善，整治效果好，已通过工程验收，该工程被评为优良工程。     

长江上游铜鼓滩航道整治数值模型研究

铜鼓滩为长江上游枯期重点维护的卵石浅险滩。通过实测资料分析和平面二维数值模型计算,阐述了滩段的碍航成因,研究表明左槽方案水流条件较好,但对河势的改变相对较大,新开航槽的稳定性较差;右槽整治方案工程投资少、对河势的影响相对较小,基本满足航道要求,选择右槽整治推荐方案。     

长江上游铜鼓滩航道整治数值模型研究

铜鼓滩为长江上游枯期重点维护的卵石浅险滩。通过实测资料分析和平面二维数值模型计算,阐述了滩段的碍航成因,研究表明左槽方案水流条件较好,但对河势的改变相对较大,新开航槽的稳定性较差;右槽整治方案工程投资少、对河势的影响相对较小,基本满足航道要求,选择右槽整治推荐方案。     

岷江长滩河段航道整治试验研究

根据岷江长滩滩险碍航的特点,采用卵石动床模型进行整治方案研究,取得了良好的效果.本文简要介绍了长滩河工模型的模型设计、验证及方案试验情况.该工程现已竣工,经过几个水文年的检验,滩险航道的通航条件得到彻底改善,整治效果好,已通过工程验收,该工程被评为优良工程.     

红水河峡龙滩航道整治模型试验研究

峡龙滩为红水河上游集急、弯、险、浅于一体的重点碍航滩险之一．结合峡龙滩航道整治模型试验研究成果，分析了该滩的滩险特性、成滩原因、碍航情况．通过采用疏浚、切嘴和炸礁等整治工程措施，调顺航槽、增加航深、减缓流速、比降，有效地解决了峡龙滩急、弯、浅的碍航状况，为船只安全航行提供了良好的航道条件．     

八字脑滩群航道整治数学模型计算与分析

嘉陵江八字脑滩群位于凤仪航电枢纽库尾,由于马回电站发电泄水口与船闸出口分散布置,导致八字脑滩段右汊槽窄水浅,左汊又极其弯曲和狭窄,不具备通航条件;同时,大石塘滩段的沙卵石江心洲将嘉陵江水分为左右两汊,左汊较顺直,但枯期水深不足,右汊弯曲半径较小,不能满足高等级航道建设标准。针对嘉陵江八字脑滩群河段的碍航特征,应用数学模型对两种不同的整治方案进行水流条件以及泥沙淤积情况计算分析与比较。研究结果表明:该数学模型可较好地模拟河段水流的运动及泥沙的淤积情况;从整治效果看,方案一相对较优,泥沙回淤量较少,航槽相对稳定,可作为该滩整治方案,供设计参考。     

三峡工程变动回水区观音滩河段河工模型试验研究

观音滩河段河工模型试验研究是在结合三峡工程１７５ｍ方案蓄水期变动回水区特点和闸区航运的发展要求基础上进行的。本文论述了观音滩河段滩险特征，碍航原因及早期整治工程概况，模型设计情况。同时，通过无方案、原方案及修改方案的试验成果分析及方案结合对比，提出了整治该河段整治的最佳工程方案，为三峡工程建成后该河段通过万吨船队的整治工程设计提供了可靠的依据，也对进一步深入研究洪水急液滩不同滩型的碍航机理及对应的     

嘉陵江何家碛采砂方案平面二维数学模型

采用正交曲线坐标系下的河道平面二维数学模型,研究了嘉陵江何家碛边滩采砂后河道流势、流态、滩槽流速、主流位置、水面高程及比降的变化规律,预测了采砂方案完成后卵石推移质输沙率变化及其对航道的影响,并对格形开挖和平整开挖方案进行了比较分析。     

嘉陵江何家碛采砂方案平面二维数学模型

采用正交曲线坐标系下的河道平面二维数学模型 ,研究了嘉陵江何家碛边滩采砂后河道流势、流态、滩槽流速、主流位置、水面高程及比降的变化规律 ,预测了采砂方案完成后卵石推移质输沙率变化及其对航道的影响 ,并对格形开挖和平整开挖方案进行了比较分析     

川江金钟碛滩整治效果研究

金钟碛为长江和沱江汇合口过渡段沙卵石浅滩.它将河道分为左右两槽,右槽较浅,左槽较深,滩段碍航状况较为严重,船舶过滩比较困难,是叙渝段枯水期重点维护滩险.在基于河床演变规律和分析碍航原因的基础上,结合河工模型试验研究,分析了采取疏浚和筑坝整治措施后滩段的通航水流条件.通过对整治前后的效果比较,发现碍航险情消失,达到了设计...     

浅谈山区河流卵石滩航道整治平面布置

沙卵石滩,一般在洪水期形成,估水期碍航。山区河流在洪水期造床能力特别大,主流的曲率半径也较大,在河弯段受“扫弯水”强烈冲冲成又宽又深的深槽,而枯水期在过渡段由于流速较缓,水充狭沙能力弱,造庆能力小,沙卵在此淤积成浅滩,水位下降到一定时期,浅滩脊逐渐起挑作用。山区河流卵石滩特征是水浅,槽窄、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治,疏浚、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治,疏浚、炸礁,其中以导治为主,改善河流的局部自然条件,改善流态。山区河流基本上是河床控制着水流,山崖、凸咀、岸滩均能挑偏主流,不能随意改变水流趋向。卵石滩整治的成败减低,妨要在于平面布置,正确选择新河槽,拟定航道尺度,确定坝型坝位和坝体的线型等。     

澜沧江小白塔滩航道整治

针对澜沧江小白塔滩出现的局部水深不足、航槽岸线不规则、水流流态较差、洪水期流速与比降组合超过消滩水力指标等问题,采用"航道尺度解决、流态改善、急滩缓解"等方案,应用平面二维水流数学模型进行航道整治研究。研究表明:"切嘴""炸礁"等整治措施具有平顺岸线、改善流态等作用,整治后的滩段航道尺度可满足规划航道等级要求。     

澜沧江小白塔滩航道整治

针对澜沧江小白塔滩出现的局部水深不足、航槽岸线不规则、水流流态较差、洪水期流速与比降组合超过消滩水力指标等问题,采用“航道尺度解决、流态改善、急滩缓解”等方案,应用平面二维水流数学模型进行航道整治研究.研究表明:“切嘴”“炸礁”等整治措施具有平顺岸线、改善流态等作用,整治后的滩段航道尺度可满足规划航道等级要求.     

长江上游斗笠子滩险河床演变分析

斗笠子滩是长江上游渝叙段著名的枯水急流滩，虽然经过多次整治，但现在枯水期仍然碍航．笔者在文中基于收集的历年地形、水位、流速资料，对斗笠子滩险的河床演变状况进行细致分析，进而探求滩险成因及其演变规律，为斗笠子滩险整治工程的方案确立提供必要的依据．     

红水河峡龙滩航道整治模型试验研究

峡龙滩为红水河上游集急、弯、险、浅于一体的重点碍航滩险之一。结合峡龙滩航道整治模型试验研究成果,分析了该滩的滩险特性、成滩原因、碍航情况.通过采用疏浚、切嘴和炸礁等整治工程措施,调顺航槽、增加航深、减缓流速、比降,有效地解决了峡龙滩急、弯、浅的碍航状况,为船只安全航行提供了良好的航道条件。     

长江上游铜鼓滩治理措施研究

铜鼓滩处于两反向河湾的过渡段,枯水期上口水深浅,不满足尺度要求,中段航槽落湾,弯曲半径小,下口流速大,流态乱,上下水船舶航行危险。在有关模型试验成果的基础上,通过研究分析滩段的演变规律及碍航机理,对弯道浅险滩的整治方案和整治建筑物结构等治理措施进行了探讨,对治理效果进行了评价,这对山区河流类似滩段的治理提供了一定借鉴。     

长江城背咀河段滩险整治船模通航试验研究

城背嘴滩位于长江上游泸渝河段泸县弥沱镇附近．该滩上段紧接一半径仅220m的急弯，是泸渝段著名的弯、浅险滩．本文介绍的长江城背咀河段滩险整治船模通航试验表明，80m航漕方案与60m航漕方案均可满足1000t级船队通航要求，但各有优缺点．80m航漕方案航漕流速稍高于60m航漕方案，因而船队上行航速略低；但从冲淤的角度米讲，80m航漕方案略优．船模试验还对船队的航线和驾驶方式等提出了意见．船模试验为该滩整治提出了有价值的成果．     

乌江羊角碛急流滩群航道整治研究

本文简介了乌江现有连续三处绞滩的羊角碛急流滩群恶的自然特征，以及针对这些特征所进行的取消１处、２处、或３处绞滩的模型试验部分研究情况，着重介绍了２个可以实施的方案，这２个方案的整治原则，工程措施，试验研究方式、试验结果的分析等都可供设计和施工参考。     

泥石流V型排导槽计算方法

排导工程在防治泥石流灾害中是使用最广泛的工程措施,特别是V型排导槽在排泄泥石流固体物质时有着显著的作用。基于V型排导槽的受荷模式及边界条件,分别运用朗肯土压力理论和弹性地基梁计算理论建立了排导槽侧墙和槽底的计算方法。并以成昆铁路三滩泥石流和枝柳线平寮站泥石流防治工程为例,主要进行了V型槽底的位移、地基反力及内力计算。