横置行车道板拱桥加固改造方法研究

以九曲河大桥加固改造工程为研究背景,归纳总结横置行车道板拱桥的主要病害,并深入分析得出病害产生的主要原因;针对桥梁结构的主要病害及缺陷,提出3种不同的加固改造方案,进行方案比选,认为"利用原主拱肋,加固改造拱上建筑结构,改横铺行车道板为纵铺"的方案更经济,安全性更高,且从根本上改善了横置行车道板的受力缺陷;在建设方"尽早完工"的要求下,笔者提出一种逐跨拆除改造的施工方法,与一次性拆除拱上建筑改造的施工方法相比,采用逐跨拆除改造施工方法能够有效缩短工期,且基本不改变结构受力体系,施工风险性低。     

上承式钢筋混凝土拱桥关键问题研究

背景桥梁为3×40 m上承式钢筋混凝土箱型拱桥,拱上建筑为3.3 m的等截面圆弧混凝土腹拱,主拱拱跨中部为实腹段。提出一种拱顶实腹段的有限元模拟方法,即以虚拟梁单元模拟行车道板,并建立节点弹性连接实现竖向力传递;同时,建立三跨连拱有限元模型,对施工过程边、中跨满堂支架的卸落顺序进行了针对性的分析。     

吾隘大桥加固工程施工浅谈

对桥梁两端小拱桥台侧墙，岸端桥台和拱圈的开裂进行了测试观察和分析，提出了一端桥台拆除侧墙，设置钢筋混凝土拉杆联结上，下游侧墙；加固桥台基础并用钢筋混凝土与原桥台基础联结；拱圈和桥台纵向裂缝用环氧树脂水泥浆填补加固，拱止侧墙开裂处拆除后用砂浆重砌 ，;另一端桥台侧墙拆除一部分后用水泥砂浆重砌，为使两侧拱上受力相等，在一端拱脚处加设了一道挡墙并用满堂式支架承受岸拱的推力，加固后，经过两年洪水的考验。没有发生裂缝。     

氯盐环境下钢筋混凝土桥梁耐久性评估

针对氯盐环境下钢筋混凝土桥梁耐久性评估问题,基于钢筋混凝土结构耐久性评估模型,采用Visual Basic6.0编写了钢筋混凝土桥梁耐久性评估程序,并对一座处于氯盐环境作用下的钢筋混凝土桥梁的耐久性进行了分析评估。研究表明:与DuraCrete LRFD方法相比,采用铁路规范对桥梁结构进行耐久性评估偏于保守;在影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素中,氯盐环境比碳化环境更为显著;增加混凝土保护层厚度可以显著提高结构耐久性能。     

钢管坦拱桥拱上建筑联合作用分析

矢跨比小与1/5的拱桥通常称之为坦拱桥,该类拱桥的受力模式兼具梁桥受弯以及拱桥受压的特点。以一座钢管坦拱桥为工程背景,建立了有限元模型,对不同的加载模式下拱上建筑的联合作用进行了数值分析。结果表明:跨中部分拱上建筑的联合作用非常明显,其显著降低了未灌注混凝土拱肋部分的应力水平及挠度;在拱脚附近的拱上建筑联合作用较弱,仅对拱脚附近的拱肋应力水平有部分改善。该钢管坦拱桥结构受力合理,可为同类桥梁的设计提供借鉴和参考。     

高速公路桥梁悬臂浇筑施工的技术要点

钢筋混凝土结构是当今桥梁建设中利用率极高的结构,可以有效增强桥梁的承重能力。并且,在经济与科技的双重推动下,桥梁建筑的施工方法也不断进步,逐渐呈现出多元化的特性。悬臂浇筑法广泛被运用于跨度较大的桥梁建设中,重点对告诉公路桥梁悬臂浇筑施工中的技术进行了简要分析。     

钢筋混凝土简支梁桥服役安全性评估

针对现役钢筋混凝土梁桥提出了一种服役安全性评估方法,并采用这种方法对江苏省326省道上的一座现役钢筋混凝土7跨简支T型梁桥的安全性进行了评估．建立桥梁结构的空间有限元模型,分析结构在实际荷载作用下的反应：根据桥梁现场检测和结构分析的结果．采用材料强度折减和荷载加成的观念评估该桥梁结构的承载能力．并进行正常使用极限状态下结构主梁的变形验算与裂缝宽度验算;评估结果表明该桥承载能力较差．安全可靠度较低,已不能满足实际使用的需要。     

猛洞河大桥主桥结构设计

猛洞河大桥是永吉高速公路上的一座特大型桥梁,主桥采用跨径268 m上承式钢管混凝土结构。对大桥桥型方案构思、主拱圈选型、矢跨比、拱上建筑和节点形式进行说明,阐述了主拱圈和拱上建筑的构造细节,为山区地形条件下的上承式钢管混凝土拱桥设计提供参考。     

钢筋混凝土箱形无铰拱拱轴线与拱上建筑优化研究

以240 m跨的斜拉悬浇拱桥贵州沙坨特大桥为工程背景,采用简支T梁和全桥不分联钢-混组合梁并根据结构参数确定拱轴系数并优化后进行有限元静力计算,分析拱上建筑轻型化与拱轴系数对桥梁结构的静力的影响,优化拱圏内力,向超大跨径发展提供一个有效途径。     

桥梁的耐久性设计分析

根据大量的已建钢筋混凝土桥梁的运营状况,分析研究了影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的主要因素,如材料、设计、施工、运营管理等方面的影响因素,针对影响钢筋混凝土结构耐久性的因素,提出了在诸如常规条件、海域条件及盐渍土条件下提高钢筋混凝土结构耐久性的措施,如材料的选择、裂缝的处理等,供相关公路工程设计人员参考.     

大跨度石拱桥检测与加固技术初探

我国公路石拱桥的桥龄大部分都在50年左右,原有设计荷栽标准已不能满足现有公路繁重的交通量要求,故对现有旧石拱桥进行检测评价,并且提出相应的加固维修方法是十分必要的.     

大跨度双曲拱桥维修加固研究

笔者针对大跨度双曲拱桥的病害特点,探讨了同时采用局部增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施来加固改造危旧双曲拱桥,避免了对主拱圈整体进行维修加固的麻烦.该方法已成功运用于重庆市巫溪县110m净跨的大宁河大桥的维修加固工程中,取得了很好的社会经济效益.     

大鹿岛石拱桥设计构想

遵循石拱桥设计及施工有关规范，依据甲午海战主要史实，进行大鹿岛无灰石拱桥设计，提出构想。     

滚石与桥墩碰撞的数值仿真分析

利用有限元方法对滚石与桥墩的撞击进行了初步研究,重点分析了滚石与桥墩发生正碰的情况.运用大型结构分析程序,研究了碰撞过程中桥墩的动力响应,得到了撞击力随滚石质量和速度的变化关系.     

考虑拱上建筑联合作用的石拱桥有限元分析

建立石拱桥有限元模型时,为使结果更接近实际受力情况,需考虑拱上建筑联合作用影响.以此为基础,提出横向系杆法和等代拱法2种方法改进计算模型,并在工程实例中论证2种方法的可行性和有效性.为石拱桥的承载力评估和加固等提供指导.     

石拱桥加固方法及力学行为研究

分析石拱桥加固可行性及结构耐久性,提出一种新的复合式加固方法:用L形钢筋混凝土肋加固主拱。在对拱桥结构受力性能、加固维修方法进行广泛调查和归纳总结的基础上,以重庆市涪陵大溪河大桥为依托工程,分析其结构加固改造和施工方案,并对石拱桥主拱加固过程进行有限元分析及石拱桥加固前后的受力性能进行阐述。     

复合主拱圈加固双跨空腹式石拱桥应用与研究

结合贵州省兴义市楼下长征桥（双跨空腹式石拱桥）加固项目,采用＂钢筋混凝土复合主拱圈＂加固技术提高旧桥承载能力。综合运用＂极限状态法＂和＂容许应力法＂评价加固后桥梁承载能力,从而对加固修复中、小跨径旧石拱桥,延长桥梁使用寿命,具有重要的现实指导意义。     

某拱桥的加固和维修

某拱桥是一座跨径14m的空腹式无铰石拱桥,修建于1967年,采用了拱背减载法和钢纤维混凝土加固的方法进行加固,文中简要介绍该加固方案的机理、施工工艺以及实施效果。     

桁式石拱桥病害分析及其加固改造

钢筋砼及预应力砼桁式拱桥在国内建造较多,而桁式石拱桥很少见.文中分析桁式石拱桥-天池大桥振感明显的内在原因,根据拱桥一阶自振频率近似计算公式,采取加设三条钢筋砼拱肋加固改造方案,通过调整桥面系加载顺序确保新旧拱圈之间有良好结合,并将原设计标准由汽-10提高到汽-20,应用Nastran程序对加固前后进行静、动力分析.结果表明,加固后该桥的自振频率显著提高,满足承载力要求,达到了加固改造的目的,文中最后给出了施工要点.     

桁式石拱桥病害分析及其加固改造

钢筋砼及预应力砼桁式拱桥在国内建造较多,而桁式石拱桥很少见.文中分析桁式石拱桥-天池大桥振感明显的内在原因,根据拱桥一阶自振频率近似计算公式,采取加设三条钢筋砼拱肋加固改造方案,通过调整桥面系加载顺序确保新旧拱圈之间有良好结合,并将原设计标准由汽-10提高到汽-20,应用Nastran程序对加固前后进行静、动力分析.结果表明,加固后该桥的自振频率显著提高,满足承载力要求,达到了加固改造的目的,文中最后给出了施工要点.