灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用研究

依据预测控制理论的基本算法及原理,利用灰色理论形成误差序列,建立了GM（1,1）模型.结合一铁路2号特大桥连续梁的现场施工控制,探讨研究了灰色系统理论在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中应用的可行性和有效性.     

灰色系统理论在大跨径连续刚构桥施工控制中的应用

介绍了灰色系统理论在大跨径预应力连续刚构桥施工控制中的应用,结合一座大跨径连续刚构桥梁的施工实践,阐述该理论在施工控制中的具体实施步骤及应用效果,为同类型桥梁的施工控制提供借鉴。     

GM法在体外预应力加固反拱度预测中的应用

根据预测控制理论的基本算法原理,以体外预应力加固施工中桥梁挠度增量残差为对象,建立连续刚构桥加固施工控制中的GM(1,1)模型,探讨灰色系统理论在连续刚构桥体外预应力加固反拱度预测中的应用,并结合某连续刚构桥体外预应力加固施工实践,验证灰色系统理论用于体外预应力加固施工控制误差分析及反拱度预测的可行性。     

灰色系统理论在白果渡嘉陵江大桥施工控制中的应用

笔者在本文以白果渡嘉陵江大桥施工控制的具体实践为例,探讨了灰色系统理论在连续刚构桥施工预拱度控制中的应用情形.结合该桥的施工控制过程,介绍了灰色预测控制系统的基本原理、具体实践步骤以及应用的有效性,这个结论可推广到采用悬臂法施工的连续梁桥、拱桥、斜拉桥等的施工.     

灰色系统理论在白果渡嘉陵江大桥施工控制中的应用

笔者在本文以白果渡嘉陵江大桥施工控制的具体实践为例,探讨了灰色系统理论在连续刚构桥施工预拱度控制中的应用情形.结合该桥的施工控制过程,介绍了灰色预测控制系统的基本原理、具体实践步骤以及应用的有效性,这个结论可推广到采用悬臂法施工的连续梁桥、拱桥、斜拉桥等的施工.     

SCGM(1,1)模型在桥梁施工控制中的应用

以湖北黄冈兰溪河大桥施工为背景探讨灰色系统理论在桥梁施工控制中的应用．GM（1，1）模型是灰色系统理论中最具代表性且应用最广泛的灰预测模型，SCGM（1，h）模型作为GM（1，1）模型最有力的发展模型在许多领域已得到成功应用．文中采用SCGM（1，1）模型结合具体工程，预测各梁段预拱度及应力值，通过与实测值的对比，验证了此模型应用于桥梁施工控制中的可行性。     

浅谈大跨径桥梁施工控制中的不确定因素

研究大跨径桥梁施工控制中的不确定因素,我们首先分类了温度应力,然后介绍大跨径桥梁施工控制中的灰色系统理论应用,并探讨了大跨径桥梁施工控制方法,主要包括稳定控制法、几何控制法和安全控制法。从中得出大跨径桥梁施工的具体不确定因素,以促使我国桥梁事业得到进一步的发展。     

岳阳洞庭湖大桥主桥施工中的新材料与新技术

阐述了洞庭湖大桥主桥施工过程中研究应用的新技术，如C60高性能混凝土的配置及应用，主梁前支点挂篮施工工艺，主梁预拱度灰色系统理论控制等。     

桥梁施工监控与灰色系统理论的应用

对桥梁的误差分析和灰色系统理论进行了介绍,并研完了灰色系统理论在桥梁施工监控中的具体应用,为日后相关工作提供借鉴。     

灰色系统理论在特大跨度桥梁施工控制中的应用

为了研究灰色系统理论在斜拉桥施工控制中的应用效果,以苏通长江大桥为工程背景,采用GM（1,1）,GM（2,1）,Verhulst三种模型进行滚动预测,比较各个模型预测精度,研究3种模型在斜拉桥施工控制中的实用价值。结果表明,这些模型在斜拉桥施工控制中都有一定的实用价值,但均存在不足。     

基于灰色系统理论的大跨度连续刚构桥的线形控制

以长湘高速公路沩水大桥的施工控制为依托,探讨了灰色系统理论在大跨度宽翼缘连续刚构桥梁线形控制中的应用.正装分析计算得到各节段理论立模标高后,根据实测数据利用GM(1,1)模型对立模标高进行了调整和预测,得出了下一阶段的最优立模标高,并指导沩水大桥的施工,实现了沩水大桥的高精度合龙,确保了沩水大桥成桥线形符合设计要求.该方法可推广到所有采用节段悬臂施工桥梁的施工控制中.     

软弱地基沉降规律及预测方法

控制路基沉降是保证高速公路建设质量的关键。选取常用的双曲线法、指数曲线法和灰色系统法对软弱地基沉降进行预测,对比分析三种方法预测的沉降量的大小,提出适宜的软弱地基沉降预测方法。结果表明：对于沉降观测值来说,灰色系统法与三点法和双曲线法相比,误差稍微有些偏大,但对于最终沉降量的预测。灰色系统法预测结果比较安全、可信程度高,因此,应用灰色模型预测软弱地基沉降具有良好的适用性。     

既有桥梁技术状态的多层次灰色评判

在多层次灰色评价法的理论基础上 ,探讨了多层次灰色评价法在既有桥梁管理中的应用。建立了桥梁技术状态多层次灰色评价模型 ,并给出了对三座桥梁进行综合评判的实例。为了使描述各灰类程度的评价信息都发挥作用 ,将评价者的分散信息处理成一个描述不同灰类程度的权向量 ,对其进行单值化处理 ,可得到被评桥梁的综合值 ,从而对被评桥梁技术状态排序。结果说明 ,多层次灰色评价法适用于对既有桥梁进行客观公正的综合评价 ,为制定合理可行的桥梁维修计划提供依据 ,有利于推进既有桥梁管理与维修决策的科学化     

悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态灰色评价

应用灰色关联度理论,提出了一种悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态的灰色评价方法.基于施工阶段的应力监测数据,对应力实测值与理论值进行关联分析,依据关联分析结果对关键截面应力状态进行评价,进一步应用权重分析法评价全桥施工阶段应力状态,能全面、客观地评价桥梁施工阶段应力状态合理程度.采用该法对某城市轨道交通三跨连续刚构桥施工阶段应力状态进行了评价,评价结果反映了施工期应力状态与设计预期的对比情况,墩顶附近梁段自浇筑至成桥经历的施工工序较多、受力状态复杂,是连续刚构桥应力状态控制的重点.     

重庆石板坡大桥施工控制方案研究

石板坡大桥位于重庆主城区,结构采用连续梁与连续刚构混合连续体系,主跨跨度在同类型桥梁中居世界之首.结合该桥设计及施工特点,在常规控制方法基础上,对桥梁收缩徐变、温度变形修正及桥梁三维线形的控制等方面做了深入的研究.