天然气汽车的安全使用与维护

用天然气代替汽油或柴油作为汽车燃料，可以降低汽车尾气排放污染，同时由于天然气比汽油价格便宜、有较好的燃料经济性等优点，使天然气技术在交通运输业得到迅速推广和应用。截至目前，我国许多城市的公共汽车和出租汽车都正在改用以天然气为主要燃料。为了更好的发挥天然气车辆的优点，驾驶员和技术人员应了解CNG车辆安全使用和维护保养的基本要求。     

CNG汽车性能亟需提高

随着国际油价的一路飚升和各国对汽车排放要求的日趋严格,CNG汽车得以在世界上70多个国家中快速发展,其保有量从2000年的160多万辆增加到2005年底的500万辆左右.我国天然气汽车的保有量更是从2000年仅几个省市的3.6万辆猛增到目前遍及近30个省市的20多万辆,预计到2010年将突破50万辆.在我国CNG汽车调整发展的同时,也应当清醒看到CNG汽车的整体使用技术水平并不高,在安全、环保、节能等主要性能方面与国际CNG汽车的先进水平和国内液态燃料汽车的先进水平相比尚存在不少差距和问题,亟需解决和提高.     

天然气、汽油--燃料汽车转换安全操作要点

1天然气-汽油转换基本常识 (1)为什么要进行油-气转换?重庆第二公交公司天然气车大多数是由在用车改装而成,目前天然气充气站数量有限,而且各充气站由于受电力、气源的制约,时有暂停供气的情况发生,所以我公司的车辆只有采用天然气-汽油两用燃料,目前还不宜使用天然气单燃料汽车,因此就必然存在油-气转换问题.按照规定客车的油-气转换不得在运行中进行,并对操作过程作了相应规定和必要的培训.只要我们严格按照<压缩天然气-汽油两用燃料城市客车使用安全操作规程>进行操作,就能够避免事故的发生.     

浅析CNG汽车加气站的几个突出问题

近年来,压缩天然气(CNG)汽车在我国,特别是在四川省发展很快,全国CNG汽车保有量已逾5万辆.CNG汽车加气站约有200个左右(其中四川省为130个左右).在加气站的运行过程中出现的问题,需要认真进行分析解决.     

蓝天工程CNG客车独领风骚

CNG客车是压缩天然气客车的简称,即天然气加压后并以气态储存在容器中作为车辆燃料利用,其是目前全球公认最理想的替代燃料之一。在石油能源危机日益严峻及生态环境问题进一步恶化的情况下,世界各国汽车企业纷纷将发展的触角伸向新能源汽车;同时运输企业也面临油价飞速上涨的巨大压力,而节能降耗就意味着盈利,显然寻找最有效、最经济的替代燃料摆到了每一位运输老总的桌面,     

CNG加气站新标准简介

GB 50156-2002<汽车加油加气站设计与施工规范>(以下简称<国标>)已于2002年7月1日实施.现就该标准涉及的CNG加气站新内容作简要介绍,并与现行的CJJ84-2002<汽车用燃气加气站技术规范>(以下简称<行标>)的有关条款进行对照比较,以便加深对新标准的理解和认识.     

泰安市打造“绿色公交”

为打造“绿色公交”、降低燃料成本，泰安市公交日前与有关单位合作建立3座CNG压缩天然气加气站。同时对部分营运汽油车进行CNG、汽车双燃料改造工作。先期改造的车辆已成功上路试验。此举是泰安市公交向“绿色公交”迈进的一个重要标志，将大大改善泰安市公交车辆的环保性能，成为国家级卫生城市泰安市空气污染治理工作一大亮点。在为山城实现蓝天、碧水、青山、绿色家园目标做出贡献的同时，也使公交燃料成本下降，减轻了油价上涨对公交营运成本的影响。     

发展中的燃气汽车

乌鲁木齐市公交总公司从1994年8月开始进行CNG燃气汽车的引进与实验工作,1998年开始大面积推广,截止2001年3月已改装CNG燃气汽车1 117辆.     

公交CNG加气站的日常安全管理

当前我国压缩天然气汽车（以下简称CNG汽车）的保有量快速增加到约150万辆，已建成CNG汽车加气站2000余座，国内266个地级及其以上城市中推广CNG汽车的占90％以上。且无一不从公交车开始。     

关于CNG与LNG车辆安全性、环保性的不同观点

对于CNG与LNG车辆，很多有关资料都阐明这样一种观点：LNG车辆要比CNG车辆更安全、更环保。对此，本人持有不同的观点，现将CNG与LNG车辆的安全性与环保性进行比较说明。