蓝天工程CNG客车独领风骚

CNG客车是压缩天然气客车的简称,即天然气加压后并以气态储存在容器中作为车辆燃料利用,其是目前全球公认最理想的替代燃料之一。在石油能源危机日益严峻及生态环境问题进一步恶化的情况下,世界各国汽车企业纷纷     

天然气客车从城市走向城际——大金龙首开天然气公路客车市场

CNG(Compressed Natural Gas)是天然气加压后并以气态储存在容器中,是目前全球公认的一种比较理想的替代燃料之一。CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前,国内外有天然气管网条件的地区都在重点发展CNG汽车。CNG     

恒通燃气精品持续走俏各地市场

燃气客车是以天然气作为燃料的汽车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)客车、液化天然气(LNG)客车。它是一种理想的低污染车,与汽油客车相比,它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,S02下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时,它的使用成本较低,比燃油汽车节约燃料费约50%;与电动客车相比,     

城市客车两种燃料发动机的性能对比

压缩天然气作为汽车发动机燃料,在重庆城市客车上应用已有六年多的历史.至今各界对汽油、天然气两种燃料发动机的应用仍存在不同的看法.本文从城市客车的环保性、经济性、动力性、安全性、方便性、维修性及发动机使用寿命等方面进行评述,并提出相应改进措施.     

天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究

天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料.而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数.本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化,改善了发动机的性能.     

天然气、汽油--燃料汽车转换安全操作要点

1天然气-汽油转换基本常识 (1)为什么要进行油-气转换?重庆第二公交公司天然气车大多数是由在用车改装而成,目前天然气充气站数量有限,而且各充气站由于受电力、气源的制约,时有暂停供气的情况发生,所以我公司的车辆只有采用天然气-汽油两用燃料,目前还不宜使用天然气单燃料汽车,因此就必然存在油-气转换问题.按照规定客车的油-气转换不得在运行中进行,并对操作过程作了相应规定和必要的培训.只要我们严格按照<压缩天然气-汽油两用燃料城市客车使用安全操作规程>进行操作,就能够避免事故的发生.     

天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究

天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料．而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数．本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化，改善了发动机的性能．     

车用天然气发动机问题探讨

1问题的提出 天然气常规状态是气体,在运输与储存方面不像石油那样方便,其使用方式受到了许多制约(如:加气站及车载燃料装置等).因此,在1980年以前,天然气作为汽车能源的使用规模相当小,1988年四川石油管理局引进了压缩天然气(CNG)充气装置和车用配件技术,解决了汽车用橡胶气袋作为容器携带天然气等问题.到了1990年以后,在国内经济和汽车工业快速发展的形势下,以及燃料油产品价格的上涨,同时社会对汽车产生的环境污染也越来越重视,以天然气作燃料才开始引起重视.公共交通企业从1995年起开始较大规模应用天然气,并因此诞生了基于汽油发动机的‘天然气--汽油两用车’.     

冲刺1100万辆! 水木通达&福田欧辉80辆氢燃料暨福田汽车第1097万辆车北京交付

<正>氢能赛道,一马当先。作为国内最早实现氢燃料客车商业化运营的企业,福田欧辉实力尽显再下一城。3月下旬,福田欧辉80辆氢燃料城间客车顺利交付水木通达,此次车辆的交付也是福田汽车第1097万辆交付,为接下来集团1100万辆的达成起到积极助推作用。交车现场,北京水木通达运输有限公司副总经理刘鹏、福田欧辉新能源客车营销副总裁王晓亮,以及众多嘉宾媒体共同见证了这一精彩时刻。     

降本又环保,海格天然气客车进入全国25省市

到2012年上半年,海格天然气(LNG)客车的保有量突破4000台。其中,海格LNG公路客车更是异军突起,批量进入广东、山东、江苏、河北和内蒙等省区,领跑客车业。海格LNG公路客车缘何异军突起?原来,过去十多年我国天然气客车主要以压缩天然气(CNG)为燃料,受续驶里程短的制约,主要应用在出租车和公交车上。海格LNG公路客车最明显的优势就是续驶里程长,装配500立方米气瓶的公路客车安全行驶里程为500公里,最长可达800公里,     

厦门金旅天然气客车批量服务四川双流国际机场

记者近日获悉,厦门金旅获成都公交空港客运有限责任公司15台CNG客车的批量订单. 2009年,我国鼓励支持新能源汽车发展的各项利好政策相继出台,各大客车制造商对新能源客车的研发投入持续加大,但由于起步晚,产品性能与售后服务尚未完全成熟,真正实现产业化仍有所差距,寻求最有效,最经济的替代燃料成为现阶段缓解环境压力的一大过渡性举措.     

CNG替代汽油的技术改造与应用

天然气汽车技术的发展,开始于20世纪后期.天然气节能、环保、技术简单、储量丰富的特点决定了它将成为当前城市公交车辆的最佳替代燃料.     

大金龙“绿动军团”捍卫城市绿色

2014年5月14日，“绿色、安全、智能”为主题的北京道路运输展如期举行，客车领军企业大金龙携4款精品车型亮相展会、、在石油资源短缺、雾霾弥漫全国的重压之下，汽车作为燃料的高消费品、城市空气污染的罪魁祸首之一，逐渐受到了各种措施的限制，社会各界对低碳、环保产品的呼声也日益高涨。因此，在本次北京车展中，新能源客车毫无悬念地蝉联展台主角。     

大行“气”道 无“油”无虑 科技部部长万钢见证50辆恒通新能源客车交付使用

自从2009年1月23日,我国启动＂十城千辆＂计划以来,在财政补贴政策的强力推动下,以混合动力、纯电动和燃料电池汽车为主的新能源客车在各地风起云涌。在这场新能源客车大战中,被誉为＂公交运输方案解决专家＂的重庆恒通客车,发挥自己＂中国燃气客车专家＂的优势,历经3年的潜心研发,反复试验,终于在6月11日实现气电混合动力新能源公交车批量交付使用。     

发展压缩天然气汽车的可行性分析

高速增长的汽车保有量给人类带来了经济的繁荣,同时也对环境造成了严重的污染。使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既可减少大气污染,又能降低汽车的使用成本,同时减少对石油资源的浪费,值得推广。     

发展压缩天然气汽车的可行性分析

高速增长的汽车保有量给人类带来了经济的繁荣,同时也对环境造成了严重的污染.使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既可减少大气污染,又能降低汽车的使用成本,同时减少对石油资源的浪费,值得推广.     

百年品牌 完美历练

一路高歌,一路扬鞭,恒通客车已经走过74年的风雨历程,从一家默默无闻的区域性客车制造企业,发展成为如今业界公认的"公交运输方案解决专家"和"燃气客车第一品牌",从年销售额几千万元到现在的十几亿元,再到中国西部客车产销量第一,中国天然气客车销量第一,中国城市客车产销量第二的大型专业公交客车制造企业,恒通客车正以锐不可当的发展态势逐渐发展壮大,并努力向着打造     

第二代氢燃料城市客车在苏州金龙诞生

12月29日,由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家"863项目十一五攻关项目:节能与新能源汽车"——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后,推出的新一代升级产品。     

第二代氢燃料城市客车在苏州金龙诞生

12月29日，由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家”863项目十一五攻关项目：节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后，推出的新一代升级产品。     

持续领跑氢能源福田欧辉携2款氢燃料客车亮相2021年中关村氢能源发展论坛

欧辉客车是中国最早进行氢燃料技术研发、生产及商业化运营的客车企业,其主导研发的《氢燃料电池客车关键技术及应用》项目荣获"中国汽车工业科学技术进步奖"一等奖.从2008年推出的第一代氢燃料电池客车开始,发展至今,欧辉技术发展路线已快速迭代至第四代,完整的掌握了氢燃料核心技术.截至目前,福田欧辉已拥有完整的氢能源家族,涵盖8.5-12米全系列氢燃料电池客车,各系列研发出多款车型,在城市公交、旅游团体、定制班车及城市配送等多种场景开展规模化应用.欧辉的每一次探索,都给氢燃料客车树立新高度.