适用于汽车发动机无负荷测功中的改良测速法

阐明了无负荷检测发动机功率的误差来源，主要是原理误差和测量误差，而测量意味着主要源于转速的测量，对传统测速法进行改进，提高了测量精度。     

广东交通职业技术学院

正一种汽修教学装置本发明"一种汽修教学装置",是一种能够有效获取实车发动机和变速器真实的工况数据,采用与滚筒配合和装车发动机和变速器一体的方式实现。不仅可应用于教学,也可以进行发动机的测试,相比昂贵的整车测功机和独立的发动机测功系统,性价比高,测试领域较广。本发明应用在教学中,针对发动机的机械构造的原理,解决目前的教学设备的以下问题:①在初步掌握发动机运行机制原理方面,因为没有具体能实际运行的教具,只依靠拆装的台架和无负荷的发动机工况实训台,无法很     

发动机分析仪转速测量技术研究

探讨了发动机分析仪转速的测量方法及其误差。由于转速信号采集频率低,当发动机稳定运转时,所测转速精度能够满足工作要求,但在发动机加、减速运转时,转速误差较大。     

4102型柴油机凸轮轴螺旋齿轮径向综合误差检测

针对辽宁柴油机厂生产的 41 0 2型发动机凸轮轴上螺旋齿轮的精度检测问题 ,设计了一台测量齿轮径向综合误差的检测装置。该装置通过测量标准齿轮与被测齿轮无侧隙啮合的中心距及其变化量 ,即可达到测量齿轮各单项误差综合结果的目的。文章主要论述了检测装置的设计及工作原理 ,并对其测量方法作了具体分析     

汽车底盘测功机加速性能试验的原理与方法

介绍了ＴＬ－ＤＣＧ－６０型汽车底盘测功机采用电模拟进行加速性能试验的原理与方法说明了采用这种原理和方法在汽车综合性能检测站在检测中的实用性。     

水平测斜仪在路基沉降测量中的误差处理

水平测斜仪测量路堤沉降具有不影响施工,操作方便,性能可靠等优点。针对仪器安置误差不易确定的缺点,提出了采用双向拉测法消除安装误差的原理,提高了测试精度。介绍了利用双向拉测法测试路基沉降的典型工程实例。     

风动扳手扭矩检测仪研制

针对汽车发动机装配线上稳定性差,冲击性强的风动扳手,本文给出了一种应用格罗贝斯准则进行误差分析的停止扭矩动态检测方法。使用中证明这种方法是有效的。     

测量控制网加密与扩展的半动态数据处理

在加密扩展网的平差时,原始数据误差的影响不可避免。加密扩展网的半动态数据处理方法, 比较合理地考虑了原始数据误差的影响,本文介绍半动态数据处理的原理及数学模型,并对其 应用中的各种情况加以分析。      

沉降观测中的误差及降低误差的方法

沉降观测是现代信息化施工技术中的关键内容之一。在全面总结分析沉降观测过程中误差来源及原理的基础上,提出了有针对性的误差降低或消除方法,并指出实际操作过程中,应遵循"五定"的观测原则,以降低观测误差。     

涡轮空气动力测功装置

提出了一种涡轮空气动力测功装置。该装置能进行涡轮全进气和部分进气的特性民能同时直接测出压气机吸收的涡轮功与涡轮增压器的摩擦损失功，由于在压气进口采用压缩空气加载，出口采用了挡气环节流，因而大大拓宽了涡轮的测功范围。     

可移动式汽车发动机功率测量仪设计

汽车发动机功率检测设备结构复杂,操作繁琐,在一般的维修厂很难推广使用.针对这一问题,研制了一种操作简单,成本低的可移动式汽车发动机功率测量仪.采用点火脉冲电流来测量发动机的转速,通过测量驱动轮制动力获得转矩,进而计算发动机输出功率.实验结果表明,该测量仪结构设计合理,能方便地测量发动机功率,误差满足测量精度要求.     

轨道高低自适应测量系统

轨检车的CP-3型轨道高低测量装置采用惯性法测量,测量结果受到行车速度影响.因此在轨检车的CP-3型轨道高低测量装置中将速度分成了三档,测量时依据行车速度由人工进行调节,这给测量带来较大的不便,并容易引入测量误差.为此作者通过对左右高低加速度计输出的加速度信号、位移传感器输出的左右高低加速度计和左右高低测量点的垂向位移信号、车体惯性平台输出的车体倾角信号进行合成处理,并结合自行设计的模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,即自适应测量.该系统的现场试验结果表明,高低的检测结果是正确的,可以满足现场使用要求.     

车辆姿态测量仪表的设计

设计了车辆姿态测量仪表系统,系统使用多传感器组合的方法测量车辆的姿态信息。主要包括倾角测试模块、方位夹角测试模块、海拔气压测试模块、时钟显示模块。所设计的姿态仪表能够直接测量当地的气压、海拔、车辆行走方位、汽车行走过程中的前后左右的倾角、系统实时时间等。该测量仪表能直接接在汽车的电源和点火开关上即可使用,安装十分方便,经过实际的装车试验,该测量仪表针对外界环境的变化,传感器能迅速的采集信号,液晶能实时的刷新显示,系统运行稳定,并具有很高的测量精度。     

CRH380B高寒型动车组牵引变流器冷却单元功率测试

根据工业散热器热交换原理特性,建立了冷却系统功率测试平台,基于热量交换公式,设计出一套能够实际测量动车组牵引变流器冷却单元冷却功率的试验平台.研究冷却系统不同工况下的影响,进而提出了一种准确的冷却功率计算方法.将此方法应用于某动车组牵引变流器冷却单元实际功率的测量中,结果表明实际测量值能够满足车辆运行的需要,可广泛应用于动车组牵引变流冷却单元散热功率的测量.     

平面度误差测量精度分析

简述了平面上各独立测量值的随机误差对“最小条件”平面度误差间接评定产生误差的关系式,为进一步提高测量精度提供了切实有效的方法。     

一种基于光线漂移补偿的导轨角度误差测量方法

提出了一种带有光线漂移补偿的测量导轨俯仰角误差、偏摆角误差的方法及系统．将平面反射镜作为角度测量敏感元件,利用二雏位置敏感探测器（PSD）和透镜组合来实时监测激光器本身所引起的光线角度漂移．实验结果表明：使用本系统测量导轨的角度误差,由激光器本身所引起的光线角度漂移对导轨偏摆角及俯仰角误差的影响可分别减少89．3％和69．2％,进一步提高了导轨角度误差测量的精度．     

Robust Principal Component Test in Gross Error Detection and Identification

Principle component analysis (PCA) based chi-square test is more sensitive to subtle gross errors and has greater power to correctly detect gross errors than classical chi-square test. However, classical principal component test (PCT) is non-robust and can be very sensitive to one or more outliers. In this paper, a Huber function liked robust weight factor was added in the collective chi-square test to eliminate the influence of gross errors on the PCT. Meanwhile, robust chi-square test was applied to modified simultaneous estimation of gross error (MSEGE) strategy to detect and identify multiple gross errors. Simulation results show that the proposed robust test can reduce the possibility of type II errors effectively. Adding robust chi-square test into MSEGE does not obviously improve the power of multiple gross error identification, the proposed approach considers the influence of outliers on hypothesis statistic test and is more reasonable.     

非接触量测在大断面黄土隧道施工中的应用

分析了传统监控量测方法在大断面黄土隧道施工中的局限性,提出采用非接触量测的方法对大断面黄土隧道初期支护变形进行监控量测,分析黄土隧道初期支护的变形特点和规律,结果表明,利用非接触量测进行黄土隧道初期支护的监控量测可以克服施工干扰、降低劳动强度,极大地提高了作业效率。     

条带测深系统中使用多子阵的海底探测技术

介绍了一种建立在与相位信息相联系的分离孔径方法的基础上的、用于多波束测深声纳的海底探测方法。作为分离孔径方法的推广，多子阵可用于估计海底回波的到达方向（DOA），应用图像变换从相位信息中计算海底的深度。利用计算机仿真及研制的多波束条带测深仪记录的数据进行处理，结果表明，这种方法改善了非镜向区域的海底检测性能，有效提高了边缘波束的测深精度，解决了幅度检测法在大入射角时测量误差较大的问题。