砂卵石地层盾构钢套筒接收施工技术研究

依托北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道工程,对砂卵石地层中盾构法施工的钢套筒接收技术开展了相关研究。首先,分析了该工程中盾构接收的难点;然后,对"钢套筒+玻璃纤维筋地连墙"接收方案进行了论述,主要包括钢套筒设计、钢套筒安装及接收准备、盾构接收施工以及洞门封堵注浆等施工环节的关键技术;最后,对钢套筒接收工法的优缺点及经济性进行了比较分析。工程实践表明,本工程中采用的施工控制技术有效确保了盾构接收施工的安全,缩短了施工工期,降低了施工成本。     

液氮垂直冻结与水中接收盾构综合施工技术

济南地铁R1线大杨庄站盾构接收施工中,考虑到地质条件和施工环境复杂,对原接收端头加固方案进行完善,增设液氮垂直冻结与水中接收的综合施工方案。通过优化液氮冻结参数,控制液氮冻结各环节,合理安排盾构施工工序,控制盾构水中接收的各项技术指标,使工程在复杂工况下得以顺利实施。监测数据表明:液氮垂直冻结与水中接收综合施工技术能有效控制地层损失率,车站、隧道结构以及周边建筑物沉降量均在安全范围内,施工质量符合规范要求,可供临近繁忙交通要道、盾构穿越富水砂卵地层的工程施工借鉴。     

盾构近距离下穿运营地铁隧道同时接收施工技术

以成都轨道交通6号线玉双路站—牛王庙站区间双线隧道近距离下穿运营2号线,同时进行盾构接收施工工程为背景,阐述盾构下穿前、中、后以及接收施工阶段的大管棚支护、多重注浆、刀具调整、掘进参数设定、自动化监测以及快速接收、洞门封闭处理等关键施工技术。在成都卵石和泥岩复合地层中盾构施工时,通过采取大管棚预加固、自动化监测等技术措施,有效提升盾构在接收段下穿运营地铁线的施工安全系数,避免监测盲区。     

上海越江隧道盾构机出洞地层冻结加固技术

结合上海越江隧道盾构机出洞地层冻结加固工程,介绍出洞地层冻结加固技术与设计方案,阐述冻土墙的计算选型及冻结加固的施工流程,为隧道施工中盾构出洞土体加固提供参考。     

在富水粉砂地层中盾构到达段施工技术

通过苏州轨道交通1号线土建I-TS-05标塔园路站～滨河路站区间隧道盾构施工,介绍在苏州富水粉砂地层中盾构综合施工技术。施工中,克服了富水砂层下盾构到达加固区水平长度不足的困难,使用了在加固区外再施工一圈止水帷幕桩的地基加固技术,该技术可以使三轴加固土体与止水帷幕桩组合形成一个范围更大的端头地基加固区域,并在盾构到达段掘进中合理使用管片壁后二次注浆和聚氨酯,成功地阻断微承压水在盾构到达时涌出的路径,从而解决了富水砂层下盾构到达施工的涌水、涌砂问题。通过使用,该技术保证了2台盾构安全成功接收,在富水粉砂地层具有适用性广、安全可控等优点。     

越江隧道大型泥水盾构进出洞冻结加固施工技术

盾构进出洞施工是复兴东路越江隧道工程圆隧道施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响圆隧道盾构的正常推进施工.复兴东路越江隧道工程盾构的进出洞段施工难点主要在覆土浅和泥水平衡系统的建立和控制,进出口段地层采用冻结加固设计在盾构掘进施工中取得了成功.     

粉质黏土层联络通道冻结法加固施工技术

当前地铁修建规模不断扩大,地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要方法。地铁通常处于人口密集区域,在盾构施工过程中需选择合适的土体加固技术。冻结法凭借安全性好、可靠性高、适应范围广等特点,在地铁盾构隧道工程中得到了广泛应用。本文通过天津轨道交通联络通道冻结开挖的实例,总结相关施工经验供同行参考。     

大型盾构浅埋富水地层到达施工关键技术

基于印尼雅万高铁项目1号隧洞盾构施工,对大直径盾构浅埋富水地层到达技术开展研究,重点通过控制端头地层及洞门加固密封质量和掘进参数,盾构在富水浅埋地层中管片抗浮、姿态调整及注浆等技术环节,提高盾构到达段掘进施工质量、保证盾构到达出洞安全。实际施工效果良好。     

冻结法加固土层在盾构出洞中的应用

针对盾构出洞难的问题,利用人工地层冻结加固技术,采用垂直局部冻结方案,所加固的土体强度高、均匀性好、隔水性好,取得了理想的施工效果。     

盾构到达钢套筒辅助接收系统的改进设计及施工

介绍了盾构到达接收辅助装置钢套筒的设计背景和结构组成,结合接收场地实际工况和施工要求提出了3项改进设计,将钢套筒的球形后端盖板改为平面型以减少制造难度,在钢套筒上设置下料口以方便充填物的填注施工,采用加强型底座以实现盾构机的平移.结果表明改进后的钢套筒装置能够有效地避免盾构到达接收过程中漏水、涌砂等风险,确保出洞安全,并大大降低了制造难度,提高了施工的便利.     

富水粉细砂地层土压盾构安全接收技术

太原地铁2-1号线联络线盾构隧道穿越富水粉细砂地层,由于地层稳定性差、地下水位浅及隧道上方地层中存在电力排管,因而接收施工风险突出。为保证盾构能够顺利安全接收,通过对端头井地层加固、在封门处安装翻板+橡胶帘布的组合密封装置、安装固定接收钢托架、根据降水井中水位确定端头井中的灌水液面高度、调整盾构机出洞掘进参数,实现了盾构机水下安全接收。盾构接收过程中地表沉降监测结果证明了水下接收方案的有效性,为今后类似工程提供借鉴经验。     

淤泥填海地层近距离交叠隧道施工影响及控制分析

针对淤泥填海地层中的近距离交叠隧道工程,利用三维有限元软件PLAXIS数值模拟,计算了新建盾构隧道施工对周边环境的影响。施工将引起的临近既有线上浮14 mm,造成地表沉降变形69 mm,无法满足盾构施工变形控制要求。为有效控制盾构施工对周边环境的影响,必须对淤泥填海地层进行加固。采用二维有限元法分析了不同加固范围对隧道附加变形的影响,提出了淤泥填海地层的针对性加固方案:隧道两侧3 m范围内的淤泥填海地层采用高压旋喷桩全深度加固。经计算,加固条件下既有线上浮变形和地表沉降较未加固条件分别能减小44%和86%。由此可知,在淤泥填海地层中,提出的加固方案能有效控制施工引起的环境变形,减小施工影响。     

冻结法在沈阳地铁隧道中的应用

沈阳地铁某盾构区间一联络通道拱顶土层为饱和含水的细砂层,具有较高的流变特性.考虑联络通道的特点以及所处土层的特性,采取了水平和部分倾斜孔冻结加固土体,然后用矿山暗挖法进行开挖构筑施工.结合该工法的设计及施工,总结了冻结孔以及开挖施工的主要技术措施.     

富水砂卵石地层长时间降水段大直径盾构施工技术

成都轨道交通17号线一期明九区间2#中间风井～九江北站盾构区间工程,地层具有高富水、高砂卵石含量、高强度漂石的地质结构特点,经过长时间降水后细小颗粒被带走,地层受扰动并存在大量的非稳定大卵石结构,给大直径(8.634 m)土压平衡盾构机首次在这类地层施工增加了难度。通过采用隧道盾构施工预加固、渣土改良、盾构参数精准控制、同步及二次注浆等施工技术,有效地保证了盾构施工的安全和可靠。大直径土压平衡盾构机首次在成都富水砂卵石地层长时间长距离降水段的成功应用为同类工程提供了施工经验。     

地铁盾构区间近距离施工洞内加固措施

为控制施工变形,减小近距离盾构隧道施工的影响,需对邻近隧道进行加固处理。文章结合苏州轨道交通1号线工程,对盾构隧道洞内加固措施进行介绍,监测数据表明,采取加固措施后的隧道各项指标均能较好地满足设计和实际需要。     

盾构始发井端头冷冻加固设计方案

盾构始发为盾构隧道施工的关键环节,也是施工的难点和风险点之一。以扬州市瘦西湖隧道工程为例,阐述了盾构隧道洞门采用冷冻密封止水设计方案,成功实施了浅覆盖、中透水地层条件下大直径泥水盾构的成功始发,避免了涌水、涌砂及破洞门后土体坍塌等风险的发生,对类似工程具借鉴意义。     

软土中大直径盾构穿越市政管道防护措施研究

大直径盾构近距离穿越市政主干管,无论是在施工阶段还是在运营使用阶段,都有很大的安全风险。为确保安全,在盾构穿越市政管道过程中,应控制盾构掘进参数、控制盾构姿态、加强管片背后注浆,优化浆液配比和初凝时间,以减少地层损失;对距离盾构隧道比较近的大管径,在管道与盾构隧道交叉节点处,可采用将模筑钢筋混凝土箱涵替代预制承插圆管、并对管道与隧道之间的土体进行加固改良的防护措施,以减小相互影响。以京津城际延伸线解放路隧道为依托工程,就大直径泥水平衡盾构穿越拟建市政管道的防护措施进行分析研究,以减小相互影响,确保施工安全和正常运营,为后续类似工程提供借鉴和参考。     

明洞接收技术在盾构出洞中的应用

在含有承压水的粉土、粉砂层的地质条件下进行盾构接收施工,施工风险较大,需要考虑各方面的不利因素,制定出详尽、全面的施工管控措施。以天津某地下三层地铁车站盾构明洞接收工程为例,在参考目前地铁车站明洞接收方法基础上,设计出了盾构明洞接收方案,并采取泡沫混凝土等洞口硬化封闭措施。施工过程中需要防止洞门及箱体破除过程中出现渗漏水;在出洞过程中加强对冷冻体的温度监测,采取合理的技术措施防止盾构机刀盘冻住。工程实践证明施工达到了较为理想的效果。     

复杂地层盾构接收新技术研发

隧道盾构施工过程中,复杂地层盾构接收最容易发生工程事故。以长沙铁2号线五一广场站盾构接收施工为例,对复杂地层注浆缺陷进行分析和补救措施研究,提出取消端头地层加固,在预埋洞门环时设置三道橡胶止水环,采用自己研发的内翻式止水帘布实现了安全接收。     

盾构隧道穿越河堤引发异常沉降原因分析及治理

依托长沙地铁2号线区间穿越龙王港河堤地表沉降过大的工程案例,分析了沉降发生的原因及相应采取的工程治理措施。为研究治理方案的实际效果,采用有限元软件Plaxis对地层加固前后区间隧道穿越施工工况进行模拟,对周边土体位移、地表沉降、盾构管片弯矩的数值进行对比分析。结果表明:通过注浆加固提高盾构隧道覆土范围土体工程力学性能后,可以有效减低整个地层的位移及盾构管片弯矩数值。监测数值表明,对河堤进行注浆加固可以有效地防止地表过大沉降。