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《交通世界(建养机械)》2008,(10)
引言近年来,纤维加强沥青路面以高低温性能优异、施工技术方便的特点已受到了普遍的关注,其中以SMA路面结构为代表的纤维沥青混凝土路面在国内的应用比较广泛。我国纤维沥青混合料应用研究起步较晚,随着SMA路面结构的引进推广,才引进纤维沥青产 相似文献
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梁寿国 《交通世界(建养机械)》2010,(11):268-269
纤维沥青混凝土是一种高强、耐久、轻质的增强材料,最初应用于预防路面的反射裂缝,我国对纤维沥青混合料的研究较晚,随着90年代SMA(沥青玛蹄脂)路面技术的出现才引起关注,有待于在一般公路进行技术研究和应用。 相似文献
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王志斌 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
沥青玛蹄脂碎石混合料(stone matrix asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、 相似文献
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介绍了SMA沥青混合料的特性,分析了影响SMA路面平整度的因素,提出了SMA路面平整度控制措施。 相似文献
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韩新春 《交通世界(建养机械)》2008,(13):169-170
沥青路面因其具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点.在高等级公路路面中被普遍采用。伴随着科技的不断发展,新技术、新材料得到了实际应用,本文通过京津高速公路天津段SMA沥青混合料路面工程的实际施工控制.论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺.并结合对高速公路工程施工、管理及验收中出现的问题,阐述了SMA沥青混合料路面的质量控制措施及施工中应注意的问题。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石SMA(StoneMasticAsphalt)混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用的,现正在全世界方举未艾。文中介绍了欧美沥青玛蹄脂碎石SMA的材料构成、材料要求、混合料设计、路用性能及其最新进展。 相似文献
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SMA是近年来国际上出现的一种新型路面结构,它与普通沥青混凝土路面相比,具有更好的抗车辙、抗裂、抗骨、水稳性、耐久性等优点,使用性能全面改善和提高,延长使用寿命,减少养护维修费用,因而得到迅速发展和广泛推广应用于公路、城市道路、机场跑道等工程领域。文章通过普通AC路面与SMA路面的比较,介绍了两种路面的特点及SMA的结构机理,并从工程实践考虑,提出了设计、施工中应关注的重点问题,以及对SMA应用的思考和认识。 相似文献
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丛宝峰 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料,其是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料构成的由沥青玛帝脂结合料来填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料,该结构组成特点可概括为三多一少即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少,其中5mm以上的粗集料含量可达70~80%,矿粉含量可为7~13%,很少参加细集料而多掺加沥青,其沥青用量可达6.5~7%,由于其粘接性要求高因而多选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青,采用SMA修筑的路面具有以下特点:造价高,因其对路基和路面施工质量要求较高,其改性剂必须完全分散在沥青中以发挥其效能。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的密实结构混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。结合深圳市金牛东路市政工程的施工、监理,谈谈如何对改性沥青及SMA路面的进行控制。 相似文献
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结合润扬大桥南互通区接线拓宽改造工程从配合比设计到施工工艺、质量控制,分析改性沥青SMA技术在沥青混凝土路面中的应用。 相似文献
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改性沥青SMA公路路面配合比设计及在施工中的应用分析 总被引:1,自引:1,他引:0
从以下几个方面探讨改性沥青SMA公路路面配合比设计及在施工中的应用:一是沥青SMA公路路面的特点,包括抗车辙性、高温稳定性、抗裂性等几个方面;二是沥青SMA公路路面材料配合比设计,对各种材料的配合和使用方法进行了介绍;三是沥青SMA公路路面配合比设计在施工中的应用,对拌和、运输、摊铺等过程进行了详细的介绍。 相似文献
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沥青混凝土路面为我国目前公路路面普遍应用的结构形式。但大厚度沥青混凝土路面的施工具有一定的难度性,就大厚度沥青混凝土路面的整个施工过程进行探讨,以促进沥青混凝土路面施工质量的提升。 相似文献
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在沥青混凝土中掺加一定量的短纤维,纤维对沥青混凝土具有改性、加筋和桥联作用,可以大幅度提高沥青混凝土的性能,延长路面的使用寿命。本文介绍了博尼维纤维在国内外的应用情况,通过博尼维沥青混凝土在石黄高速公路中的应用实例,对博尼维纤维的作用机理、使用效果作了说明,并对它进行了效益分析。 相似文献