纤维沥青混凝土的性能分析与应用

纤维沥青混凝土是一种高强、耐久、轻质的增强材料，最初应用于预防路面的反射裂缝，我国对纤维沥青混合料的研究较晚，随着90年代SMA（沥青玛蹄脂）路面技术的出现才引起关注，有待于在一般公路进行技术研究和应用。     

现行钢筋混凝土桥面铺装技术的缺陷研究

钢筋混凝土桥面施工的特殊性除了铺装层偏薄、技术要求较高及构造钢筋较多等特点以外、还因车轮经过桥面的不连续性;即,布设的桥头搭板、背墙、胀缝、伸缩缝等过度结构,这些不连续的构造物又是混凝土板块受     

现行钢筋混凝土桥面铺装技术的缺陷研究

钢筋混凝土桥面施工的特殊性除了铺装层偏薄、技术要求较高及构造钢筋较多等特点以外、还因车轮经过桥面的不连续性；即，布设的桥头搭板、背墙、胀缝、伸缩缝等过度结构，这些不连续的构造物又是混凝土板块受力最复杂、变形最大、并且很难用理论对其进行定量分析的应力和应变的部位．     

减少半刚性基层及沥青路面裂缝的技术研究

我国柔性路面基层设计模式大多采用半刚性结构，加之设计理论和设计规范缺乏科学深度，相应产生的问题是大量出现基层裂缝映射到沥青面层，经过夏季积水和春融季节的水温作用：导致了路面渗水、平整度下降、路面拥包和基层破坏，许多新建的公路刚通车3到5年就出现早期破坏，故应从设计理念进行研究和解决。     

SMA技术理论定位与发展应用

SMA是英文（StoneMatriXAsphalt）的缩写,既指沥青玛蹄脂碎石混合料．是德国从60年代在研究浇筑式沥青混凝土的基础上;为解决抗车辙问题而发展起来的新型沥青混合料,并相继出现了一系列的理论与实践应用．该混合料是由沥青、纤维稳定剂、矿粉、及其少量的细集料组成的沥青玛蹄脂;而后填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料,它的基本组成是碎石骨架和玛蹄脂结合料两大部分。