首批国家物流枢纽建设名单出炉 广州港成功入选

<正>近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,以广州港集团为运营主体的"广州港口型国家物流枢纽"项目,从全国31个省市56个物流枢纽项目中脱颖而出,成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。这也是广东省首家入选国家物流枢纽建设名单的港口型物流枢纽项目。据了解,广州港口型国家物流枢纽以南沙港区为载体,核心范围     

2010年广州成南方物流枢纽城

目前,广州已形成“北有联邦快递,南有马士基“的国际性大物流格局,未来广州将发展成为南方的现代物流枢纽城市和全球物流体系的重要节点,到2008年,广州港集装箱吞吐量将占据珠三角集装箱业务的1/3。     

基于模糊物元分析的珠三角物流枢纽城市规划

为有效避免物流枢纽规划评价标准的不确定性、主观臆断性带来的影响,将模糊物元分析模型引入物流枢纽规划。界定物流枢纽的内涵及研究对象,构建包含社会经济、货运规模、交通区位条件、物流发展政策4大要素的物流枢纽评价指标体系;建立基于模糊物元分析的珠三角物流枢纽布局规划模型,引入信息熵理论进行权重赋值;将规划模型成功应用于珠三角物流枢纽城市规划,证明该规划方法具有一定的科学性、合理性。     

基于模糊聚类分析的货运物流枢纽宏观布局层次研究

为得到广东省21个地级市的货运物流枢纽布局层次分类,结合地区国民经济发展水平、地区社会再生产条件等因素,建立优化的布局层次分类评价指标体系,运用模糊聚类分析方法进行货运物流枢纽城市分类,最后结合区位等因素对分类进行调整,确定各枢纽层次,以期为货运物流枢纽规划布局及枢纽建设实施提供参考。     

广州谋划2040年铁路枢纽建设 未来将有十大火车站

正近日,《2040广州市交通发展战略规划:全球城市定位下的广州铁路枢纽发展战略研究》开始招标,标志着广州开始谋划2040年的铁路枢纽建设,其中提出要在全球城市定位下对铁路枢纽的发展进行研究,同时结合国家"一带一路"发展倡议布局,研究国际化铁路运输在广州的实施路径。一直以来,广州都是重要的交通枢纽。2016年2月,《国务院关于     

基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究

本项目题目为《基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究》，主要从三个方面进行了深入的研究分析，即对铁路枢纽吸引范围内物流量的预测研究、以物流系统优化为原则的铁路枢纽规划研究以及基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究。[第一段]     

基于时效性的物流枢纽拓扑结构脆弱性分析

为了能够有效定位物流枢纽薄弱环节,保障物流枢纽的正常运营和可持续发展,运用复杂网络理论,基于物流枢纽脆弱性概念及其影响因素分析,通过因脆弱性使物流结点和联接线路失效后对物流枢纽时效性的影响分析,构建了物流枢纽系统脆弱度模型,并对一个典型的物流枢纽拓扑结构的脆弱性进行实例分析。结果表明脆弱度指标具有可比性和有效性,可用于物流结点及联接线路对物流枢纽拓扑结构脆弱性影响分析。     

白云机场打造全国最大物流枢纽

在最近广州举行的“第五届中国航空货运业峰会”上，白云机场相关负责人表示，白云机场的目标是争取成为南中国乃至国内最大的物流集散枢纽。据介绍，到2010年，白云机场将新开通30条左右的货运航线。在未来两年内，白云机场的货邮吞吐量将达到200万吨，进入世界前15位，国际货邮比例超过50％。     

物流枢纽对周边交通影响分析

综合考虑物流枢纽内部的客运流量和货运流量,针对货运流量的分配,利用wardrop原理确定了最优货运交通组织模式,同时,针对客运高峰期一致和不一致的情况,确定了交通分配的方法.最后应用于漳龙物流枢纽,验证了方法的可行性.     

广州加快建设枢纽城市的战略思考

广州是《珠三角地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》确定的珠三角城市群核心城市和国务院确定的42个全国性综合交通枢纽(城市)之一,但与同类城市相比,近年来在综合交通枢纽的建设上已显滞后.在分析广州建设枢纽城市紧迫性的基础上,结合当前热点问题,按照“外强竞争、内提效能”的总体思路,提出广州建设枢纽城市的系统性政策建议.     

三大枢纽引领广州白云新发展

正当前,广州正聚焦国际航运中心、物流中心、贸易中心、现代金融服务体系和国家创新中心城市,高水平建设国际航运、航空、科技创新枢纽,深化枢纽型网络城市建设。对接这一发展思路,白云区将加强建设航空、交通、科技创新三大枢纽,为集聚高端要素、优化经济结构、转换增长动能提供强有力     

虹桥枢纽,我想对你说

正一、虹桥枢纽,你真伟大虹桥综合交通枢纽(以下简称"虹桥枢纽")位于上海长宁和闵行两区的交界处,距离市中心12公里,2006年动工建设,2010年上海世博会开幕前投入使用。东起外环线,西至华翔路,北临北翟路,南到沪青平公路,总占地面积26.6平方公里。虹桥枢纽具有七种运输方式的集中换乘功能,2017年4月29日客流量曾达到133万人次,创枢纽运行以来单日最高客流记录,实现了跨区域、大范围人流物流的快速集散,缩短了长三角经济圈的空间距离。     

长洲枢纽船闸货物通过量提前突破亿吨大关

<正>9月6日02:50时,随着装载着4000吨矿建材料的"平南润发508"船缓缓通过长洲枢纽船闸,长洲枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关,较2018年提前了38天,预计2019年全年货物通过量将有望超过1.5亿吨。今年以来,随着珠江航道通航条件的不断改善,长洲枢纽船闸过     

广州市综合客运枢纽发展战略分析

随着广州市社会经济的发展,城市交通运作日趋紧张,综合客运枢纽建设发展未能适应经济快速增长的要求,影响广州市客运枢纽地位的提升。通过优化完善广州综合客运枢纽的功能布局,建立内外畅通、布局合理、功能完善、衔接高效的国际性综合交通枢纽,将加强广州对外辐射能力,支撑城市空间结构的发展,推动广州成为立足珠三角、服务全国、面向世界的中国南部交通枢纽中心。     

改进灰色聚类模型在区域物流枢纽城市分类决策中的应用

通过对区域物流的发展特点分析，选用经济指标、物流指标以及其他定性指标，提出一种改进的灰色聚类对区域物流枢纽城市分级决策，并对各类物流枢纽城市相互作用机理从极化效应与扩散效应方面分析，依据增长级理论与梯度发展提出3类城市物流发展的基本思路与发展策略，通过实例证明，该方法对目前我国区域内制定物流发展战略具有较好的实际意义。     

改进灰色聚类模型在区域物流枢纽城市分级决策中的应用研究

通过对区域物流发展特点分析,选用经济指标、物流指标及其它定性指标,提出一种改进的灰色聚类模型,对区域物流枢纽城市分级决策,并从极化效应与扩散效应方面分析各类物流枢纽城市的相互作用机理。依据增长极理论与梯度发展理论提出3类城市物流发展的基本思路与发展策略,并通过实例分析,论证了该方法对制定我国区域物流发展战略的实际意义。     

航空货运视角的机场综合交通规划体系研究 ——以湖北国际物流核心枢纽为例

湖北国际物流核心枢纽规划打造为全球第四个、亚洲第一个国际货运枢纽,是全国重要生产力布局,对推动我国航空物流业高质量发展具有重大战略意义。基于航空货运视角,结合城市土地使用形态和"港、产、城"一体化发展理论,在机场综合交通需求预测分析的基础上,从空港、航空城、城市群及区域四个层次对货运机场综合交通规划进行研究,以便更好地发挥枢纽的综合交通功能。     

握物流——智慧物流新时代,联盟共赢促发展

正由中国电子商务协会、广东省物流行业协会主办,广州增信信息科技有限公司(握物流)承办的"一带一路战略4PL智慧物流共享平台论坛暨智慧物流联盟筹备发起大会"9月28日下午在广州隆重召开。国家发改委司长宋承敏、中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发、国家商务部电子商务专家委员会专家王耀球等领导、各行业协会嘉宾、物流界企业家及媒体代表近1000人出席大会!此次大会以"联盟协同、共建共享"为主题,共同探讨"一带一路战略背景下,4PL智慧物流共     

公路货运枢纽向现代物流节点转化的模式研究

公路货运枢纽向物流节点转化是可行的,但在转化过程中不宜盲目进行,应根据公路主枢纽的具体情况,做好站场现状的社会经济评价和物流需求预测及规划工作,并结合当地经济发展的实际情况,灵活选用物流节点转化模式进行物流节点的转化.     

上海将在7方面加大物流工作力度

“十一五”期间，上海将按照“四个率先”的要求，把握信息化基础作用和人力资源关键作用，积极建设集枢纽型、功能性、网络化为一体，陆、海、空多式联运立体化交通网络的物流体系。现代物流业将力争增加值年均增速保持在10％以上，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。今年，全市物流将在7个方面加大工作力度：