桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看,路桥过渡段存在着不少问题,其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂,使桥梁和路基之间出现错台,导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性,还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏,严重时还会导致交通事故。     

桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看，路桥过渡段存在着不少问题，其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂，使桥梁和路基之间出现错台，导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性，还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏，严重时还会导致交通事故。     

路桥过渡段差异沉降分析及处理

公路是国民经济的重要命脉,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,常见的道路病害是:路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。文章对路桥过渡段的差异沉降进行了分析,并初步提出一些处理措施。     

路桥过渡段不均匀沉降控制技术研究

通过调查路桥过渡段存在的主要病害及其造成的危害,从台背填料、路桥过渡段地基情况、路桥刚度差异、施工质量等方面分析了病害产生的原因,提出处治路桥过渡段不均匀沉降的控制技术,并详述在典型工程项目中应用的实际效果。可为减小路桥过渡段的不均匀沉降提供参考。     

路桥过渡段施工及病害防治初探

通过分析公路路桥过渡段路基路面常见病害发生的主要原因,对施工中如何防治的问题,提出一些相对应的预防措施。引言由于超载和设计、施工的缺陷,桥涵台背回填处路面出现沉陷,车辆通过台背时跳车严重,     

路桥工程台背填筑路基沉降原因及对策分析

鉴于路桥工程台背填筑路基沉降对路桥工程质量有较大影响,在对路桥台背填筑路基产生沉降的原因进行分析的基础上,从选择合适的路桥过渡段路堤填料、确保压实质量等方面提出了相应的对策和措施,可为相关施工提供参考.     

浅析路桥施工中过渡段的施工技术措施

随着社会经济的发展,城市化进程的加快,我国路桥工程数量不断增多,路桥施工过渡段对工程整体质量均有影响,也是目前人们关注的重点。基于此,阐述了路桥过渡段施工及其难点,同时主要分析了地基处理、搭板、台背填筑、台背排水这四大路桥过渡段施工关键点,并重点研究了相应的施工技术措施,以供参考。     

浅谈公路桥头跳车的防治

从桥头土体内在因素，工程管理不善，桥上结构收缩，台背填料等多方面对产生桥头跳车的原因进行了分析，针对产生桥头跳车原因，结合多年来施工经验，提出了地基处理，桥头设置过渡段，选择回填材料，控制施工工艺，提高压实效果，保证台背回填自然沉降期几种处理方法。     

公路桥涵构造物路基的过渡基坑及台背回填技术分析

公路桥涵构造物路基的过渡基坑以及台背回填技术对整个公路工程施工质量有严重的影响,为此,本文主要针对公路桥涵构造物路基的过渡基坑以及台背回填技术进行研究,然后从公路桥涵构造物路基施工难点等几个方面进行分析,最后提出优化公路桥涵构造物路基过渡段基坑施工以及台背回填技术的对策,希望能够对我国公路工程施工带来积极影响。     

关于桥涵构造物台背填筑质量控制的几点看法

桥涵台背与道路衔接段的不均匀沉降是一个普遍的问题,提出了几点控制桥涵台背填筑质量的看法,对保证道路的使用性能和车辆的行车质量有一定的意义。     

高速公路桥头跳车原因分析及防治措施

分析调整公路桥头跳车原因,提出了用无砂大孔混凝土和CFG桩处理桥涵台背区不均匀沉降的方法,从而有效地减轻桥头跳车现象。     

桥头跳车原因及处理措施分析

分析认为结构突变、地基沉陷、填土压缩沉降、施工管理存在缺陷是造成桥头跳车病害的主要原因,并提出了对应的处理措施,包括处理台后软弱地基、严格控制台背填料的选择及施工质量、对桥头处路面进行处理以及合理安排施工。     

高等级公路桥涵加宽设计方法研究

桥涵加宽设计是高等级公路扩建工程中非常重要的一个环节,通过对其设计方法的研究,结论如下：在现行规范中,桥台与桥头路堤的容许工后沉降值与实际工程不是非常吻合。因此,在设计计算过程中,一定要合理确定桥头路堤的工后沉降值,尽量与桥台沉降值接近,以减少桥头跳车的程度。     

高速公路桥头台背综合处治应用实践

文中通过对高速公路桥头跳车原因的归纳分析,结合工程具体实践对桥头台背从路堤沉降、台背回填、桥头搭板和台背压浆等四个方面综合处治措施进行了探讨研究,供同行参考。     

桥头搭板受力特性及适应性

运用MARC软件,通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载,应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态,并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式,考虑搭板受力和变形的耦合,分析了搭板的受力特性和适应性。当脱空长度在1.08 m范围内时,板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等,但随着脱空长度的继续增大而显著增大,完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等,板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间。搭板对地基沉降的适应性表现为:长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段;8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段,而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段。     

防治桥头跳车的技术研究

通过分析桥头跳车的原因主要由不均匀沉降而产生,从而从地基、路堤、路面等方面提出了桥头跳车的防治技术、同时提出了桥头搭板改进的设计方法,旨在为防治各级公路桥头跳车病害提供技术参考.     

浅谈桥头跳车的原因及其防治方法

从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,提出防治方法。     

林后互通立交桥桥台裂缝处理

分析了林后桥桥台裂缝产生原因,为纠正桩基的不均匀沉降、改善桥台的受力状况提出利用钻孔压注水泥浆改善桩基土体的治理方案,并对裂缝进行了处理,经运营3a的连续观察,其治理效果显著,对同类工程有借鉴意义。     

谈如何在施工中控制好台背回填的质量

桥头跳车是我国目前已交付使用的高速公路存在的较为普便的现象,从论述台背沉降形成的原因、危害以及从施工方面采取的质量控制措施来预防桥头跳车现象。