基于两阶段启发式算法的公路网布局研究

为形成科学、合理的公路网布局方案,为公路网布局实践提供理论支撑,以节点重要度为基础,在一定的约束条件下,以满足节点间的运输需求为目的,以路网总旅行时间最小为目标构建混合整数规划模型.在此基础上,以路段重要度和运输需求为启发式条件,设计基于随机游走算法和模拟退火算法的两阶段启发式算法,对MATLAB生成的随机算例进行求解.计算结果表明,在算法迭代初期,节点重要度较大的节点优先被连通,伴随迭代次数的增加和一定的随机扰动,节点在实现全部连通的基础上以路网总旅行时间最小为目标进行优化,最终获得目标函数值最优的公路网布局方案.算例求解过程符合公路网规划实践规律,表明了该模型和算法的有效性,同时表明模拟退火算法对随机游走算法求得的初始解具有一定的优化效果.可以看出,两阶段启发式算法能在较短时间内求解NP-hard问题并获得相对满意的解,可为求解大规模网络优化问题提供一定的方法借鉴.     

综合运输体系下城市公路网络布局方法研究

依据发展综合运输体系对城市公路网布局的新要求,通过节点选择、线路重要度密度最优树求解、基于可达性的公路网络布局完善等,形成适应综合运输体系的城市公路网络布局方法,并以太仓市域快速通道体系布局规划为例进行了验证。     

Kohonen 神经网络在公路网布局中的应用

以江苏公路网部分节点数据为例，研究Kohonen神经网络在公路网布局中的运用。结果证实，运用神经网络是可靠的。     

基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法研究

节点重要度是节点层次划分的依据,节点层次划分又是路网布局优化的依据,因此,节点重要度的计算是公路网规划中非常重要的一个环节。基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法避免了指标选取与权重确定的主观性,对公路同规划与布局优化具有较强的理论指导意义。     

公路网布局的多目标优化模型

针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点,在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念,建立了多目标双层优化模型.上层考虑建设资金的约束,以公路网可达性最大和交通负荷度最小为目标函数;下层与传统的4阶段交通规划模型相结合,采用用户均衡配流模型.为了反映上层模型的两个目标函数之间的trade-off关系,设计了基于Pareto最优的求解算法,并采用进化算法实现.文中提出的方法在北部湾区域公路网布局规划中得以运用.     

"重要度--交通区位"布局法在城乡公路网规划布局中的应用

本文基于中国城乡一体化发展的大背景和目前公路网规划理论和方法的局限性,提出了将节点重要度法与区位论融为一个系统的公路网规划的布局方法.并提出了建立在该系统上的布局动态流程及层次划分.     

县乡公路网布局化探讨

本文介绍了县乡公路网布局优化的一些探讨。     

普通干线公路布局规划思路

面临经济社会发展的新形势、新要求,科学开展普通干线公路网布局规划是公路健康、有序、可持续发展的重要途径。明确普通干线在公路网的作用,分析布局规划过程中节点选择、路网规模预测、网络布局等主要步骤,并以河北省普通干线布局为例,详细阐述了各步骤的应用,为其他区域开展普通干线公路布局研究工作提供实践经验。     

浅谈农村公路网布局规划的原则与方法

阐述了农村公路网布局规划原则和采用的方法，对农村公路网布局规划的流程及存在的问题进行了分析。     

基于ArcPy的农村公路布局重要度最大树求解实现方法

本文结合节点重要度法原理,提出基于ArcPy站点包编写Python脚本程序实现在ArcGIS中求解并可视化呈现农村公路布局重要度最大树结果的方法。以佛山市高明区农村公路网规划布局作为应用实例,结果表明该方法可快速求得重要度最大树可视化结果。     

��������Ż�ģ�͵Ĺ��Ҽ���·�������Ż�

在传统的公路网路线布局优化模型的基础上,对节点重要度、路段重要度及网络重要度模型分别进行了改进. 改进模型综合考虑了节点的社会经济情况及路网交通需求在各节点之间的空间分布情况,将节点的客、货运输量作为确定节点重要度的重要指标,同时将节点之间的OD交换量、路段长度以及与两节点直接连通的节点个数作为确定路段重要度的变量,并将改进的重要度模型引入目标函数当中,建立一种适用于国家级干线公路网的组合优化模型,并运用遗传算法对所建立的组合优化模型进行求解. 基于东北地区高速公路网规划案例进行的仿真试验表明,该模型是可行的、有效的,可以为公路网规划提供一些借鉴和参考.     

农村公路发展的布局规划

近些年,随着社会经济的快速发展,我国公路建设规模不断扩大,公路网也越加复杂。其中,农村公路作为公路网中的重要基础,实现其合理的规划布局与科学发展意义重大。首先分析了农村公路发展的必要性,其后以印江县为例具体阐述了农村公路的布局规划。     

浅谈农村公路网布局规划的原则与方法

阐述了农村公路网布局规划原则和采用的方法,对农村公路网布局规划的流程及存在的问题进行了分析.     

农村汽车客运站布局研究

引入农村汽车客运站服务功能辐射区域的概念，利用空间相互作用及图论最小支撑树理论分析了辐射区域内、外空间结构。并结合农村公路网层次划分，提出农村汽车客运站分层布局方案。在客运站布局优化含义的基础上，结合农村经济发展现状、路网建设实际、农村客流特点以及客运市场完善等因素对农村汽车客运站布局进行优化分析，进而实现农村汽车客运站宏观布局优化。     

重要度法在高速公路网规划中的应用

重要度法因其具有合理科学、实用可操作性强等特点在公路网规划中得到广泛的应用。因此结合工程实例，在考虑高速公路网布局特点的基础上，比选了OD流规划法和布局优化规划法，对重要度法在高速公路网规划中的应用作一探讨．具有重要的意义。     

论区域公路网布局理念与方法的变革

分析以往的公路网规划理论与方法在规划思想、规划目标、规划体制上存在的缺陷和弊端,结合现阶段公路网规划面临的新问题、新要求,提出公路网规划任务上的变化和规划理念上的变革。最后以区域城镇空间结构为依托,以交通数据预测为补充,提出"城镇空间优化-路网发展目标-网络布局-线路规划"多层次渐进的综合规划方法。     

农村客运站点布局规划方法研究

农村客运站点是农村客运服务的重要组成部分,农村乡镇因其特殊的地理形态、组织结构,客运站点的布局规划存在特殊性,而且由于基层专业人才的缺乏与技术手段的落后,使客运站点规划存在一系列问题.从农村客运站点分类、节点重要度计算、指标选取、节点层次划分等方面入手,提出基于节点重要度布局、简单易行的农村客运线网规划方法.     

区域对外综合运输通道布局规划

立足于全方位对外开放格局下区域对外综合运输通道的布局研究,在节点重要度和交通区位联合布局法的基础上,对区域外部环境进行了补充分析,调整并优化了布局方案,克服了重要度联合交通区位布局法局限于区域内部分析的不足。以四川省出川综合运输通道布局为例,对四川省地级市及以上节点进行了重要度评价分析。利用区位重要度计算结果,结合外部环境分析,确定了较为合理的布局方案。     

公路快速客运站布局中的节点选择问题研究

针对公路快速客运站场布局中的节点选址方法进行研究,首先分析影响站场布局的重要因素,在此基础上提出选择节点、布局初步方案和方案优化调整的三阶段布局法,并详细说明每一阶段的技术方法。最后,以山东省为例对提出的方法加以应用,为公路快速客运站场布局及其他类型的站场布局提供方法依据。     

浅谈肇庆新区公路网布局规划

文中从肇庆新区的战略定位、城市规划、产业发展、交通区位等方面对肇庆新区公路网布局进行研究,结合新区经济和公路交通现状,采用定性与定量相结合的技术方法,提出适合肇庆新区发展的公路网规划方案。