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中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033-1995)对填石路堤的压实提出了明确要求,但现行《公路工程概预算定额》中却没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额,只有通过现场试验路和工程实践制补充定额,才能较合理准确地计列该费用。 相似文献
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毛金锐 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
在高等级公路飞速发展的今天,全国范围内还将遇到更多的填石路堤修筑技术问题。如何确定填石路堤的压实工艺、检测手段及检测标准,以及如何对粗粒料的压实特性、填石路堤的沉降及稳定性进行评价是填石路堤面临的主要难题。因此,公路填石路堤施工技术进行总结和探讨,对路基施工规范的修订具有实用价值。 相似文献
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以京福高速填石路堤为例,研究了高速公路填石路堤压实质量控制技术,指出了目前各种压实质量控制方法的优缺点及其适用条件,提出了填石路堤压实质量控制方法和标准. 相似文献
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路堤填石材料的振动压实特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
填石材料组成差异决定填石路堤物理力学性质差别较大,其压实受到材料自身和振动压路机参数等多种因素的影响,而振动碾压又使颗粒发生破碎,使得填石路堤的碾压变得更加复杂.因此,必须研究路堤填石材料的振动压实特性,以充分利用填石材料和振动压路机的性能,提高填石路堤的压实质量.将填石材料看成散体介质,通过分析其强度形成原理和建立2自由度振动压路机-填石系统模型,研究了压路机和填石材料之间力的相互作用关系,及其对填石材料压实的影响,并根据振动理论从不同角度给予解释.结果认为振动压路机的振动强度、颗粒惯性力是影响填石材料压实的主要因素,选择低频高幅振动压路机有利于填石材料的压实. 相似文献
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王启超 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
填石路基是在高速公路路基施工中用石料填筑的路堤,其填料中粗粒(直径大于5mm)含量应超过70%,由于粗粒含量大导致路堤的压实工艺和检测手段及检测标准和粗粒料的压实特性都较难评价,因此如何针对填石路基进行施工组织与控制,并对大粒径碎石路基的质量进行检测与评定对公路填石路基施工具有非常重要的意义。 相似文献
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随着公路交通网覆盖率的日益扩大,在广大的山区和丘陵地带填石路堤将成为一种常见的结构形式。就填石路堤在高等级公路应用中的过程控制进行了详细阐述。针对石方路堤施工特点,通过铺筑实验段。取得了合适的施工工艺、松铺厚度、碾压遍数、压实干密度等方案参数,提出了填石路基需要注意的问题。 相似文献
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填石路堤的压实费用不应漏算 总被引:2,自引:0,他引:2
路基是公路的重要组成部分,它既是线路的主体,又是路面的基础,所以交通部1996年颁布实施的《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)对填石路堤的压实提出了明确要求,但在编制公路工程概预算时又极易漏算这部分费用,本文对此作一探讨。 相似文献
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浅谈填石路堤压实施工与质量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
以汾离高速公路填石路堤为例,通过对填石路堤松铺厚度、压实遍数、压实机械、行驶速度等影响压实质量的因素进行了分析,得出了较合理的施工工艺及压实质量控制的方法。 相似文献
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公路路基是整个公路的基础,它的质量直接影响着路面的使用寿命,而确保路基质量的关键则是路基的压实度。然而,由于一些因素的影响常常会使路基压实出现一些问题,进而影响压实效果。 相似文献
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沥青路面的空隙率不是《公路工程质量检验评定标准》中的内容,但它对路面功能的影响却非常大。实际上,沥青混合料路面从组成设计、碾压、使用直至破坏,空隙率都起着非常重要的作用。 相似文献
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孙东 《辽宁省交通高等专科学校学报》2012,14(1):17-19
本文通过对新铁高速公路软土区的地质情况和特点的分析,确定采用碎石挤密桩来加固软土地基。由碎石桩设计、施工过程、工艺控制、质量检查等进行详细的阐述;施工后通过对桩基、装间土和复合地基承载力的检测试验,证明该处高速公路碎石桩能够满足地基处理的要求。 相似文献
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依托临海高等级公路南通段的工程设计,对沿线的土样进行了物理状态测试、颗料分析、液塑限分析、击实特性试验、膨胀性分析,及承载比(CBR)等试验,确定了现场的土质为粉粒为主的级配不良土,不能直接作为路基填料使用。对比分析了作为路基填料的几种土质改良方案的承载比试验结果,及作为路面结构底基层材料的几种土质改良方案的无侧限抗压试验结果,提出了路基填料及路面结构底基层材料的推荐方案。 相似文献
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PVC改性胶泥作为填缝材料在平湖市境内平兴公路、九场线、独广线、广平线及07省道水泥混凝土路面上的应用表明,该材料具有粘结强度高、耐热、耐寒、稳定性能好、固化时间短等特点,尤其是能在潮湿界面上使用,且价格低廉,施工方便。养护时间短,对提高路面使用质量和使用寿命能起到十分关键的作用,是公路水泥混凝土路面较为适用的灌缝材料。 相似文献
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以在潍坊市进港公路测量为例,介绍了GPS技术在公路测量中的运用及前景. 相似文献
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公路特大型泥石流是迄今尚未解决的公路病害,遵循公路泥石流防治的特殊性所开发的速流结构、底埋隧道、翼型墩汇流技术及糙桩技术是该类泥石流极其有效的防治技术[1,2].笔者根据这些单体技术构建了4类综合治理模式,即1)拦渣坝+速流结构,2)底埋隧道+速流结构,3)翼型墩汇流结构+底埋隧道,4)糙底群桩+速流结构,对每类综合模式的适用条件及关键技术进行了分析.从1999年以来实施了多个示范工程,显示出极其良好的治理效果,为同类型的特大型公路泥石流治理提供了重要技术借鉴. 相似文献