水泥混凝土路面白改黑工程中沥青找平层原材料试验及性能研究

水泥路面白改黑工程中沥青找平层起着提供沥青加铺层工作平台和防反射裂缝的作用。通过对不同类型沥青混合料进行原材料试验和对应性能测试,可以确定出符合工程需要的沥青找平层结构。     

水泥混凝土路面白改黑工程中沥青找平层原材料试验及性能研究

水泥路面白改黑工程中沥青找平层起着提供沥青加铺层工作平台和防反射裂缝的作用。通过对不同类型沥青混合料进行原材料试验和对应性能测试,可以确定出符合工程需要的沥青找平层结构。     

桥面铺装加厚后T构承载力验算

大桥施加体外预应力的目的,是增大原结构内部预应力的储备,以及抵抗由于桥面找平层带来的额外恒载作用。另外,体外预应力对拟制主梁下挠的发展,减缓桥梁振动引起的冲击作用都有着重要意义。     

高速公路路面热拌沥青混合料施工技术

工程概况 某高速2013LM-3合同段,工程起点为K212＋100,终点为K240＋883,单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为：上面层：4cm中粒式沥青混凝土AC-16型;中面层：5cm中粒式沥青混凝土AC-20型;下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC-25型;基层为：20-36cm水泥稳定碎石;底基层：20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmSAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土,中面层以下设置9-11 c m的沥青碎石（或水泥稳定碎石）找平层与旧路相接。     

高寒地区冻土沉降路面铺设加筋混凝土预制块施工方法

结合项目施工过程中所遇到的问题及竣验后的养护管理工作,道路维修过程中开展了一系列的技术创新,经过不断的观查、勘测、复测和试验段施工,总结出了高寒地区冻土段沉降路面简易施工方法:破除沉降路面、铺设砂砾找平层、铺筑防渗土工布、铺设砂砾过渡层终平、铺筑钢筋混凝土预制块简易路面处理。     

高聚物改性沥青桥面铺装施工技术

高聚物改性沥青作为桥面铺装材料是普遍应用于铁路预制梁,它的铺装有利于提高铁路梁的使用寿命,本文主要介绍高聚物改性沥青防水卷材施工前应做好的几项工作,从施工环境要求、桥面排水坡度要求、桥面基层空隙、裂缝的处理、桥面找平层要求、卷材的铺贴等方面阐述桥面防水卷材施工要点,保证桥面铺装质量。     

高速公路中通道桥的设置

阐述了高速公路中通道的设置原则、设置条件、设置要求,同时提出通道设置时应注意的问题,从而保证通道设置的合理性、科学性和经济性。     

浅析普通公路道路交通标志的设置

通过分析交通标志设置基础、设置功能、设置方式和设置场所选定,为正确设置道路交通标志提供参考与借鉴。     

中外道路交通标志设置的差异性研究

交通标志是交通出行者获取道路信息的主要渠道之一,合理科学的交通标志设置可以保障安全快捷的出行,而研究中外道路交通标志设置差异性,可以从中汲取好的设置经验,有助于完善我国道路标志设置.     

高职专业设置问题的教育体制机制原因探析

高职专业设置中存在许多体制内外的问题,阻碍着高职教育的内涵型发展和科学发展。文中从高职教育认识误区、专业设置主体不清晰、专业设置管理内容不健全等三个方面,对高职专业设置中存在的教育体制机制缺陷产生的原因进行分析,旨在为高职专业设置管理体制机制改革提供科学依据。     

单车道农村公路错车道设置方法研究

错车道设置是否合理将直接影响车辆的顺畅运行,进而影响道路交通安全状况。本文从交通安全的角度出发,分析了农村公路上交通运行情况,研究了农村公路单车道错车道的设置条件、设置间距、几何尺寸及其与交叉口的距离问题。同时给出了错车道设置间距、几何尺寸等的推荐值,以便为单车道农村公路错车道的设置提供指导。     

信号交叉口预信号设置条件研究

在信号交叉口设置预信号可以实现公交车辆在社会车辆之前排队,当主信号绿灯启亮后公交车辆优先通过交叉口。然而,设置预信号在减少公交车辆延误的同时,会增加社会车辆延误,因此预信号设置时需要满足一定条件才能取得理想效果。本文从车道数量、车道利用率及人总延误三方面研究设置预信号需要满足的条件。首先介绍设置预信号交叉口的布局型式,然后介绍进口道设置预信号前后的延误计算方法,最后分析预信号设置条件。研究表明：在进口道有两条直行车道处设置预信号,当车道利用率不均衡系数在0．5-1．7范围内、公交比例大于0．3、车道饱和度大于0．40时设置预信号能显著减少交叉口延误并且对社会车辆影响较小。     

城市出租车候客站设置方法研究

目前国内出租车营运模式最大的弊端就是空驶率高、随意停靠带客现象严重.对城市出租车候客站设置方法进行系统研究,有助于提高出租车候客站设置的合理性.通过对出租车候客站设置分级,根据不同道路条件和相应的交通状况,对其设置要求进行了研究;对其设置位置、类型做了详细的分析说明,并给出了推荐值,为城市出租车候客站点的合理设置提供了理论依据.     

国道208线夏店互通立交设计浅析

提出了设置城市立交与设置高速公路立交的区别,说明设置城市立交的要求更严格,限制条件更苛刻。重点结合国道208线夏店互通的设计过程为例,详细分析了设置立交的种种限制因素,并通过多形式的比选、分析,最终得到较理想的设计结果。     

信号交叉口出口道公交站点仿真设置

公交停靠站的设置直接影响公共交通的服务水平和交通运行的质量,而目前设置公交停靠站并无标准。基于VISSIM仿真软件,分析和比较不同流量条件下,公交停靠站的设置对交通流延误影响,得到公交停靠站的最佳设置位置,并利用实例对结论进行检验。     

河北省干线公路指路标志设置现状分析

对河北省干线公路的指路标志设置现状进行了调查,对目前指路标志设置存在的普遍问题进行了详细的剖析,为进一步改进干线公路指路标志设置提供依据。     

信号交叉口左转公交专用进口道的设置方法

左转公交专用进口道的设置是实施交叉口公交优先的有效措施之一．合理设置左转公交专用进口道,使之与路段公交专用道相协调,必将大大减小公交运营中的整体延误和出行者的人均延误．本文主要研究在路段已设置公交专用道的条件下,在信号交叉口处左转公交专用进口道的设置方法及适应性分析,并在此基础上提出了左转公交专用进口道的设置条件．     

公路平交路口左转专用道设置阈值的仿真研究

公路平面交叉口左转专用道的恰当设置在提高交叉口安全性的同时,也是改善交叉口运行状况的一种有效手段,确定左转专用道的设置阈值成为一个重要问题.以二级公路典型无信号交叉口的行程时间、延误、服务水平及冲突次数为目标,运用交通仿真分析技术对交叉口设置左转专用道和直左混行车道进行对比仿真分析.结果表明,左转专用道的设置与进口道的交通量相关.其中设置左转弯车道与否的行程时间、延误、冲突都随进口道交通量的增加而增加,当进口道交通量大于600 veh/h时,设置了左转专用道的通行能力及安全性较优,当交通量大于1 000 veh/h时,设置左转专用车道的延误和冲突次数急剧增加,服务水平和平均速度降低,表明左转专用道的设置阈值为600～1 000 veh/h.     

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥施工阶段塔梁临时固结构造计算与设计

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为主跨636m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,边跨设置辅助墩,其跨径布置为86 ＋229 ＋636 ＋229 ＋86=1266m.本桥结构采用半飘浮体系,索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;过渡墩设置竖向拉压支座和横向抗风支座;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁内同时设置压重.主要介绍该桥施工阶段塔梁临时固结计算和设计.     

长隧道内设置可跨越同向车行道分界线研究

结合厦门市翔安隧道部分路段设置可跨越同向车行道分界线的做法,分析设置可跨越同向车行道分界线前后通行能力和交通事故的变化。针对规范笼统要求隧道设置禁止跨越同向车行道分界线的做法,提出隧道中间段满足一定长度时即可设置跨越同向车行道分界线的条件。