一座悬臂拼装预应力混凝土连续刚构桥设计

通过工程实例介绍了悬臂拼装预应力混凝土连续刚构桥的设计方法,包括主要结构、接缝处理、剪力键设置、结构计算分析和主要施工方法等问题,对今后同类大跨径预制节段拼装桥梁设计具有较强的参考价值。     

支架法节段拼装简支箱梁施工技术

广州市轨道交通四号线高架桥施工设计采用架桥机节段拼装技术,但由于部分桥梁采用了异形梁,通用架桥机无法拼装,因此采用在支架上节段拼装简支箱梁技术。主要介绍了支架的结构形式、支撑滑移系统的设置、拼装工艺等。通过本桥施工实践,采用钢管柱与贝雷梁组合的墩梁式支架进行预制节段拼装,既解决了本工程单线与双线异形梁的安装,又节约设计经费,效果良好。     

广州市轨道交通四号线预制节段拼装梁设计

由于目前国内对预制节段拼装梁的设计、施工缺乏经验,介绍了广州市轨道交通四号线节段拼装梁的设计方法,包括结构设计、接缝处理、剪力键设置、安全系数选取和预应力施加等问题,对今后同类轨道梁的设计、施工及质量控制具有较强的参考价值.     

虎门二桥62.5m跨预制节段拼装PC连续刚构桥上部结构设计

虎门二桥部分引桥采用了62.5 m跨预制节段拼装PC连续刚构桥的结构形式,该桥纵向预应力体系为体内束加体外束。介绍了该桥上部结构的结构尺寸、节段拼装构造形式、预应力形式和节段黏结接缝构造。并采用MIDAS CIVIL 2012专业桥梁分析软件建立全桥三维空间杆系模型,对结构进行计算,结果表明结构的应力、强度均满足规范要求。     

节段预制胶拼铁路梁静力试验研究

为研究节段预制胶结拼装结构在正常使用阶段和施工状态下的结构行为,结合架梁工况,以模型试验梁模拟其正常使用的荷载工况,测试试验梁的主要静力反应和应力状况,从而验证铁路胶接缝节段拼装结构的结构形式、构造的受力可靠性、安全储备、与相关规范的符合程度。此研究具有一定的理论意义和工程实践应用价值,对同类工程具有一定的借鉴意义。     

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节。针对短线节段预制拼装桥梁的施工控制特点,论述了理论预制线形、实际预制线形、初成桥线形和设计线形的概念及其关系,结合预制、拼装施工过程,对这4种线形的误差来源和控制方法进行了探讨。并通过示例,说明由设计线形推求理论预制线形和初成桥线形的方法。     

大跨度变截面节段预制拼装桥梁设计与施工关键技术

以在建的富春江大桥 85+2×151+85m 悬臂拼装连续钢构箱梁工程实例为背景, 介绍了大跨度变截面节段预制拼装桥梁构造设计要求、 设计计算方法及预制拼装施工关键技术, 并提出了我国节段预制拼装技术发展过程中需要注意的若干问题。     

铁路预应力混凝土连续梁节段胶拼施工技术

梁体采用节段预制装配式施工的项目越来越多,铁路连续梁中采用节段预制胶结拼装施工的尚不多见。结合周淮特大桥跨新运河三联(40+56+40)m预应力混凝土连续梁工况,对预制拼装连续梁、节段拼装架设、胶接拼装、张拉压浆等工艺进行介绍。实践表明施工质量符合设计要求,工艺可行且先进。     

节段梁拼装施工关键工艺的几点思考

节段预制拼装施工工艺的原理为将梁体划分为若干个标准节段,在工厂预制完成后,运输到现场,再用架桥机、龙门吊等专用拼装设备按次序逐块拼接,同时施加预应力,使之成为整体结构.这种方法有效降低了城市桥梁施工对地面交通的影响,突破了城市桥梁施工交通导改难度大、环境适应性差、施工周期长等难题,提升了高架桥施工的技术水平.通过对节段梁拼装施工的关键工艺进行阐述,提出了在施工过程中的几点思考,结合对节段梁预制阶段的线型控制、预应力孔道的准确定位、1号块位置的精确架设、胶拼时拼接胶的厚度和时间的控制、中墩T构的平衡对称架设、合拢体系转换等关键施工工艺的控制,确保施工质量符合设计要求,对同类节段梁拼装架设施工质量和施工进度控制具有现实的指导意义.     

预制装配式混凝土箱涵设计与施工

通过对预制装配式箱涵设计与施工的调研分析,结合预制装配式箱涵的施工工艺特点,提出了箱涵预制节段及截面划分的原则、主要连接构造形式及防水设计方法,介绍了箱涵节段工厂化预制和现场拼装施工的技术要点,并总结了预制装配式箱涵施工工艺的技术优势,为箱涵工程逐步发展为模数化、标准化和工业化的生产模式提供技术支撑。     

碗扣式满堂支架在现浇混凝土连续箱梁施工中的应用

现浇砼施工方法在目前的桥梁施工中应用比较普遍,支架搭设是其中一项最重要也最复杂的工作,搭设质量直接影响着现浇连续箱梁的质量,鉴于此,提出地基处理与支架的搭设方案及验算方法,可供同行参考。     

贵广铁路广州东平水道钢桁拱桥安装施工技术

东平水道桥为下承式变高度钢桁拱桥,采用双片桁结构。该桥架设过程中,采用了＂边跨半悬臂膺架法架设＂、＂边跨先平弦后拱肋＂、＂主跨吊索塔架辅助全悬臂架设＂、＂边墩落梁与调整扣锚索的综合合拢方法＂等方法,技术方案合理,措施得力,为该桥施工提供了可靠的保证,同时也为今后类似桥梁的建设提供借鉴。     

六七式铁路舟桥新式活动栈桥的拼组架设技术

六七式铁路舟桥的栈桥器材改进设计后,需针对新式活动栈桥器材研究其简便、快速的架设方法,提高其拼组架设性能,以适应现代高技术战争的要求。介绍了浮吊法架设活动栈桥所需的水上施工器材及施工方法。新式活动栈桥在其自身结构大大简化的基础上,采用浮吊法进行栈桥梁、升降墩及其基础的拼组架设,可加快栈桥的拼架速度,提高铁路舟桥的战术性能。     

变截面连续钢箱梁桥典型施工阶段涡激振动

为探讨大跨度连续钢箱梁桥在吊装施工阶段可能遇到的风致涡激振动问题,提出有效的抑振措施,以崇启6跨变截面连续钢箱梁主桥施工过程为背景,通过 1:45全桥气弹模型风洞试验,研究了大跨度变截面连续梁桥典型施工阶段主梁的涡激振动性能,试验模拟了外加阻尼的抑振措施,并基于试验现象探讨了连续钢箱梁桥的涡激振动机理.研究结果表明:当第2跨主梁架设完成后,主梁易产生涡激振动,且不满足桥梁抗风设计规范的要求.当结构阻尼比达到1.2%时,涡激振动振幅满足规范要求;当结构阻尼比达到2.1%时,施工阶段不会产生明显的涡激振动.      

关于海上浮码头快速架设的探讨

针对现有海上浮码头在实际架设过程中存在的问题,结合实际架设经验,从浮码头架设的选址,架设前进行进出道路和堆场的构筑、锚碇的投放等准备工作,架设中须注意浮箱的泛水、拼组和架设等几个方面,对影响浮码头快速架设的相关问题进行了探讨,并给出相关建议,以期为今后的类似工作提供借鉴参考。     

装配式公路钢桥机械辅助架设器具的研究

装配式公路钢桥在国防交通应急保障和平时抢险救灾中发挥着重要作用，但目前这类钢桥一直是人工拼装架设，存在主要构件既大又重、架桥的劳动强度大、速度慢、安全性差等问题。以现有的公路施工机械——50装载机为主要机械，研究了一套机械化辅助架设钢桥的器具，介绍了器具的主要结构和功能。采用此套器具，能够解决桥件的吊装、桥件的水平短途运输，以及桥架设好后整桥推运到位问题，减轻劳动强度，提高架桥速度。     

北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设计

结合北京市六环路跨丰沙铁路墩顶转体斜拉桥工程,对花瓶形桥墩的设计理论及计算过程进行了说明,另外根据墩顶转体施工阶段桥墩的受力特点,对桥墩的设计原则及方法进行了介绍。     

悬索桥主缆索夹抗滑试验及应力测试分析

根据悬索桥主缆索夹抗滑试验及应力测试分析,验证索夹抗滑摩阻系数、主缆空隙率及索夹力学性能是否满足设计要求,为索夹现场安装提供实测数据,对指导施工提高工程质量具有重要意义.     

Wind Tunnel Test on the Wind-Resistant Behavior of a Long-Span Cable-Stayed Bridge during Erection

In order to investigate the aerodynamic behavior of the Sutong bridge over Yangtze River during erection, a 1∶50 sectional model of the bridge deck, a 1∶100 full aeroelastic model of the free standing pylon and a 1∶125 full aeroelastic model for the maxim cantilever configuration were built. The test results show that there was no serious vortex-induced vibration at the bridge deck, and that the free standing tower, the model scale and the turbulence intensity influenced static loading. The buffeting responses during the maximum cantilever configuration did not affect the safety of the bridge under construction.     

拆装式桁梁整孔运架方案技术研究

提出了整孔装运、整孔架设拆装式桁梁的方案技术,以提高拆装式桁梁的拼装架设速度,满足抢险救灾和灾后重建工作的需要。探讨了预拼装、装车运输和现场架设等作业程序关键技术,并提供了专用配套设备——装卸车升降架、驮梁小车、落梁支架的技术设计。拆装式桁梁整孔运架技术只需少量小型专用设备配合作业,技术方案可行,兼具较好的经济合理性,将有利于我国桥梁抢修技术水平的提高。