矢量控制系统中DSP与PC机通信的实现

在介绍矢量控制系统软硬件系统的同时，重点阐述了DSP与PC机之间串行通信的软件编程与实现，并给出了部分程序代码，实验证明，此方法可行有效。     

基于多线程的多串行通信任务的实现

根据串口通信的基本原理，介绍了利用WIN32API编程，基于单进程和多线程的多任务的串行通信，实现在一台计算机上对两个PLC控制网络的数据进行通信的任务，并对影响串行通信的因素进行了探讨，有效地解决了在串口通信中的实时响应问题，降低了数据丢失率，提高了系统的可靠性。     

用Java实现流式Socket通信

基于Java的多线程机制和流式Socket的网络编程是设计并行网络通信程序的一种有效方法,文中介绍了Socket的通信机制,详细分析了Java语言中的Socket编程的步骤和方法,最后用Java实现了流式Socket通信.     

基于单片机的楼宇灯控系统的设计

本文介绍了一种利用AT89C51单片机设计出的校园教学楼灯控系统。该系统以单片机为核心,对灯管进行控制,并可与上位机进行通信,上位机软件采用VB编程,提供了良好的人机交互界面,可对下位机进行监控。     

SAILOR-B 船站模拟器陆地电传程序的设计

本文介绍了INMARSAT—B船站陆地电传通信的过程以及开发B船站模拟器的实际意义、着重论述了在VC 6．0下SAILOR—B船站模拟器陆地电传程序的编程思路和实现过程，涉及了ODBC数据库编程、多文档框架结构中文档类、视类、文件I／O读写、定时器函数等的编程方法和技巧。     

铜扁线连续挤压生产线GOT监测控制系统

研究了铜扁线连续挤压生产线控制采用计算机监控系统，它以计算机作为上位机对PLC及整条生产线的状态进行监控，以SoftGOT软件作为用户可以定制功能的软件平台，开发出良好的人机界面、监控画面以及数据存储等功能．PLC作为下位机通过通信线缆与上位计算机相连，执行上位机指令，通过梯形图编程完成逻辑控制、顺序控制及实时控制等功能．铜扁线连续挤压生产线结合现代电子技术和计算机构成的系统，自动化的水平得到很大提高，其性能稳定可靠、操作简单，连续长时间工作无故障．     

PC局域网上分布式并行处理的性能评估

对ＰＣ局域网上ＰＶＭ分布式编程环境中网络并行计算的性能进行了详尽分析与评估,指出：在ＰＶＭ编程环境中网络并行计算与ＭＰＰ并行计算的根本 区别在于它们的通信行为不同。网络并行计算中的通信是顺序的,不仅通信和计算是顺序发生的,而且各次通信也是顺序发生的。而在ＭＰＰ并行计算中通信是由专门的通信部件并发完成。文章给出一个统一的公式来描绘这两类主要的并行处理系统的性状,并由此导出,对于网络并行计算其加速比服     

经济型自动化船舶电站控制方案研究

文章阐述了为达到经济性目的，在现行四机组船舶电站控制技术上提出了一种新型控制网络解决方案。该控制网络由一主站S7．200PLC、一从站S7—200PLC及四从站PPU（发电机同步保护装置）组成，PLC和PPU分别主要控制电站逻辑实现和发电机运行，主站PLC与从站PLC、PPU间的通信分别通过PPI和MODBUS实现。网络通信和控制逻辑均在STEP7-Micro／WIN中编程实现。应用实践证明其经济性提高的同时性能依然卓越。     

微机串口通信系统的Visual C++实现

以一个串口通信程序为例,介绍了Visual C 环境下串口通信的编程方法。实现了一个简单的通信协议,双机之间可以通过串口实现近距离文件的传输。     

基于组态王与MATLAB的监控软件实现

提出了一种编写MATLAB的S函数的方法来实现组态王与MATLAB的DDE通信．通过在某型舰船主动力监控系统仿真研究中的应用，具体描述了组态王与MATLAB的DDE通信实现过程。该方法由组态王生成友好的交互式人机界面(HMI)，MATLAB完成复杂算法的运算．实践证明其具有编程效率高、通用性强、实现方便等特点．     

基于VC的车载显示系统的研究

介绍了利用VC软件开发车载显示系统的方法。首先简要说明了进行串口通信所采用的硬件电路及协议，其次详细叙述了在VC软件中使用模块化编程方法实现车载显示系统的步骤，最后给出了车载显示系统的运行状况。     

AutoCAD下的ADS—C应用程序设计

对ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡＤＳ接口方式的开发方式，ＡｕｔｏＣＡＤ和ＡｕｔｏＬＩＳＰ的通信机制及特点进行了详细分析和研究，在此基础上给出了应用的主程序结构和外部函数的定义，调用方法及编程应注意的问题。     

简化网络登录和操作输入的编程

介绍了在远程登录、使用各种网络的操作中，简化烦琐的例行输入、采用菜单提示，单键选择各种网络命令行输入的编程方法，同时给出了相应实用菜单的源程序实例。采用ＣＡＳＬ通信语言，也完全适用于邮电部的１６２Ｘ．２５网。     

利用Visual C++实现网络通信

系统采用客户／服务器模式。通过对“1750m^3绞吸式挖泥船操作仿真训练器的研制”,实现了Windows NT平台上用Visual C 开发通信程序的数据实时通信．文中对实时通信的系统结构、通信编程及其关键技术(数据结构、实时仿真数据库、内存数据库、数据传输的并发请求等)进行了详细的讨论．     

校园网通信流量计费系统开发

介绍了一种校园网通信流量计费系统。以西南交通大学校园网为例，通过对校园网结构进行分析，从原理、软硬件设计等多方面详细讨论了如何开发园网通信流量计费系统，其中对网桥、ＰａｃｋｅｔＤｒｉｖｅｒ编程方法和ＴＣＰ／ＩＰ数据包进行了一定分析与研究。     

一种新型的电动蝶阀控制

描述了可编程序控制器（ＰＣ）和变频器和电动蝶阀中的控制原理，详细分析了硬件构成及软件编程技巧，为电动蝶阀提供了一条新型的控制途径。     

小型可编程控制系统的设计与实现

此小型可编程控制器可以提供基础的编程能力，用户根据应用场所的需要，对各数字及模拟信号的输入输出节点进行逻辑组合和时序控制，系统主要由滤波隔离模块，控制模块，编程模块组成，MC68HC05C9单片机通过EPLD EPM7128S控制各器件和信号，根据用户程序控制各个节点，它为用户提供了灵活的组态方法，适用于智能会计室等多领域小型控制场所。     

组态王在烟火药混药生产线控制系统中的应用

描述了组态王和烟火药混药生产线系统的主要特点和功能，详细阐述了烟火药混药生产线系统的硬件结构、软件组成、具体通信方式以及上位机软件的编程思想及方框图流程．提出了监控系统中存在的诸如配方管理之类的问题以及解决的方法．     

基于模型预测控制的CACC系统通信延时补偿方法

为确保通信延时条件下协同式自适应巡航控制(CACC)系统的弦稳定性，利用模型预测控制(MPC)和长短期记忆(LSTM)预测方法，研究CACC系统中车辆协同控制下的通信延时补偿方法；基于车辆队列四元素架构理论，构建了包括车辆动力学模型、间距策略、网络拓扑和MPC纵向控制器的系统模型，并综合考虑2范数和无穷范数弦稳定性条件，提出了CACC车辆队列混合范数弦稳定性量化指标，最终形成协同式车辆队列建模与评价体系；设计了一种利用前车加速度轨迹(PVAT)作为开环优化参考轨迹的MPC方法，即MPC-PVAT，通过综合考虑队列的跟驰、安全、通行效率和燃油消耗等性能指标，使目标函数趋于最小代价，从而得到当前时刻的最优控制量，并利用庞特里亚金最大值原理对所设计的优化问题进行快速求解；在MPC-PVAT基础上，提出一种基于长短期记忆(LSTM)网络的通信延时补偿方法，即MPC-LSTM，将跟驰车辆的传感器信息输入LSTM网络来预测其前车的运动状态，从而缓解短暂通信延时对车辆队列稳定性的影响。仿真测试结果表明:MPC-LSTM可容忍的通信延时上界大于1.5 s，比MPC-PVAT提升了0.8 s，比线性控制器提升了1.1 s；在基于实车数据测试中，当通信延时增加到1.2 s时，MPC-LSTM的弦稳定性指标相比MPC-PVAT提升了20.33%，与线性控制器相比稳定性提升了39.35%。可见，在通信延时较大的情况下，MPC-LSTM对通信延时具有很好的容忍性，从而有效地保证了CACC车辆队列的弦稳定性。      

基于以太网的VC6.0网络通信编程研究

介绍了利用MFC实现自动化立体仓库管控系统网络通信的设计思想及其实现方法，并对基于工业以太网的VC8．0网络通信编程的主要特点及实现方法进行了论述．详细叙述监控系统网络通信的具体实现步骤，并结合实际情况给出了实现网络通讯的程序．最后对以太网通信的稳定性和可靠性保证进行了深入研究．