不同孔径水下炮孔爆破的效果分析

考核调查豹子头岩石滩水下炸礁工效与经济效益等，找出钻机船钻孔爆破艘班工效、主要材料消耗量与使用的机械设备以及采用钻孔爆破各种参数关系等经验。     

龙圩水道裂隙岩体水下爆破施工

通过介绍龙圩水道炸礁工程施工的概况，探讨了水道裂隙岩体水下爆破的施工技术。经实施认为，对于夹有软弱层等坚硬的裂隙岩体水道施工，如采用区域分带，岩石分层的钻孔爆破方案，能有效地降低设备物料的损耗，并能提高工程的质量和效益。     

茂名港3万吨级航道疏浚工程获省立项

近日，广东省发改委批复同意茂名市立项建设茂名港水东港区3万吨级进港航道工程。该工程疏浚航道14．5km，航道设计底宽145m，设计底高程-10．3m，初步估算工程炸礁量10．7万m^3，挖泥水抛302万m^3，建设资金11119．64万元。项目计划明年初开工，2007年底投入使用。     

改进型YQ 100潜孔钻机在水下炸礁施工中的应用

以西江二期ban滩航道水下炸礁施工为实例，介绍改进型YQ100潜孔钻机在水下钻孔作业中的应用优势及建议。     

红水河峡龙滩航道整治模型试验研究

峡龙滩为红水河上游集急、弯、险、浅于一体的重点碍航滩险之一．结合峡龙滩航道整治模型试验研究成果，分析了该滩的滩险特性、成滩原因、碍航情况．通过采用疏浚、切嘴和炸礁等整治工程措施，调顺航槽、增加航深、减缓流速、比降，有效地解决了峡龙滩急、弯、浅的碍航状况，为船只安全航行提供了良好的航道条件．     

鸡儿滩浅水炸礁施工

通过介绍鸡儿滩水下炸礁施工情况，探讨浅水炸礁施工的技术方法，实践表明，对于浅水炸礁施工，如采用边炸边挖，削边施工等方法，能有效地提高工效，提高工程质量和效益。     

虎门大桥西塔桥墩基坑炸礁施工及体会

以航道工程船机在虎门大桥西塔桥墩基坑炸礁为实例，介绍了该桥墩基坑难度较大的岸上炸礁及深水炸礁的施工方案，施工技术及施工体会。     

国家今年将投资10亿元加快长江航道整治建设

1月21日,记者从长江航道局获悉,国家今年将投资10亿元,对长江航道全线重点碍航河段进行整治,长江航道整治建设的步伐明显加快。据了解,为适应长江水运快速发展的需求,去年国家向长江航道投入8．13亿元,开工建设了叙泸段二期、瓦口子、黑沙洲等航道整治工程,完成了库区铜锣峡至娄溪沟炸礁、芜南航改、航标一期、罗湖洲、碾子湾整治、太子矶炸礁工程,长江航道通航条件得到进一步改善。日前,长江下游江乌、张南上浅区航道整治工程及太子矶水道拦江矶炸礁工程,中游戴家洲一期、窑监一期、沙市一期等航道整治工程又相继开工建设。     

红水河峡龙滩航道整治模型试验研究

峡龙滩为红水河上游集急、弯、险、浅于一体的重点碍航滩险之一。结合峡龙滩航道整治模型试验研究成果,分析了该滩的滩险特性、成滩原因、碍航情况.通过采用疏浚、切嘴和炸礁等整治工程措施,调顺航槽、增加航深、减缓流速、比降,有效地解决了峡龙滩急、弯、浅的碍航状况,为船只安全航行提供了良好的航道条件。     

水下炸礁大面积临界水深区域的施工难点及对策

以西江二期ban滩上游线段零星水下炸礁为例，阐述水下炸礁工程中大面临临界水深区域的施工难度和解决办法。     

澜沧江小白塔滩航道整治

针对澜沧江小白塔滩出现的局部水深不足、航槽岸线不规则、水流流态较差、洪水期流速与比降组合超过消滩水力指标等问题,采用“航道尺度解决、流态改善、急滩缓解”等方案,应用平面二维水流数学模型进行航道整治研究.研究表明:“切嘴”“炸礁”等整治措施具有平顺岸线、改善流态等作用,整治后的滩段航道尺度可满足规划航道等级要求.     

澜沧江小白塔滩航道整治

针对澜沧江小白塔滩出现的局部水深不足、航槽岸线不规则、水流流态较差、洪水期流速与比降组合超过消滩水力指标等问题,采用"航道尺度解决、流态改善、急滩缓解"等方案,应用平面二维水流数学模型进行航道整治研究。研究表明:"切嘴""炸礁"等整治措施具有平顺岸线、改善流态等作用,整治后的滩段航道尺度可满足规划航道等级要求。     

水下炸礁整治内河航道的施工技术与机具选配

水下内河航道炸礁施工爆破控制难度大,安全防护较为困难,要想成功的实施水下炸礁施工必须重视施工技术以及炸礁施工机具的选配,结合工程实例,阐述了水下内河航道炸礁施工工艺以及安全防护措施。     

对减少二次水下钻孔爆破的探讨

分析了引起二次下水钻孔爆破的主要原因，提出了减少二次爆破的措施。     

航道水下钻孔爆破的布孔及超深值的探讨

过去航道水下钻孔爆破多采用2．5×5．5m的棉花形布孔，超深值为1．77m的施工方法，但爆破后，存在着大面积和石丁，必须进行二次爆破，有时甚至需要进行第三次爆破，由于延长了工期，增加了成本等已不能满足快速，高效益的要求，如果适当增大孔排距，就会提高施工效率。     

浅谈山区河流卵石滩航道整治平面布置

沙卵石滩,一般在洪水期形成,估水期碍航。山区河流在洪水期造床能力特别大,主流的曲率半径也较大,在河弯段受“扫弯水”强烈冲冲成又宽又深的深槽,而枯水期在过渡段由于流速较缓,水充狭沙能力弱,造庆能力小,沙卵在此淤积成浅滩,水位下降到一定时期,浅滩脊逐渐起挑作用。山区河流卵石滩特征是水浅,槽窄、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治,疏浚、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治,疏浚、炸礁,其中以导治为主,改善河流的局部自然条件,改善流态。山区河流基本上是河床控制着水流,山崖、凸咀、岸滩均能挑偏主流,不能随意改变水流趋向。卵石滩整治的成败减低,妨要在于平面布置,正确选择新河槽,拟定航道尺度,确定坝型坝位和坝体的线型等。     

红水河桥梁角滩航道整治水下爆破工程

针对桥梁角滩水下爆破周边环境复杂、爆破区周边处于来宾公路大桥的特别环境，介绍爆破施工中采用的方法。该工程爆破设计合理，施工管理科学，爆破效果较好。近距离水下钻孔爆破地震效应对公路大桥安全影响的专题研究，针对性强，实用价值高，取得创新成果，应用前景广阔。     

浅谈连云港市航道网的建设

连云港市航道对连云港市的经济发展起了积极作用，介绍了连云港市航道网的现状、存在的问题和发展前景；提出建设连云港市航道网的规划意见及投融资措施。连云港航道网建设任务艰巨，投资需求大，提出在投融资问题上，实行以各级政府投资为主，社会投资为辅的投融资策略，辞行资渠道立足自身，加大引用外资力度。     

赴俄考察内河航道的启示

对俄罗斯部分流道、船闸等的考察，了解俄罗斯从全局和长远规划建设航道，重视航道管理和发挥其效益。我国应加强对水运事业的规划工作，加强水运经济的调研、水资源的综合利用和航道法规建设。建设和管理应立足于高标准，力争与国际接轨。     

下荆江航段水上交通事故浅析

从长江下荆江航段大量事故实例入手，阐述了事故的特点，分析了事故的主客观因素，进而从航道部门、船属单位，船员和气候等角度提出了相应的事故预防措施。