面向图形对象的交互设计方法研究

在分析线路平面交互设计方式的基础上,提出了面向图形对象的交互式设计方法,并以线路平面对象为例,详细介绍了面向图形对象的交互设计软件开发方法。     

铁路线路纵断面交互设计系统的研究

从实用的角度出发，利用最新软件设计方法和开发工具，实现了基于动态数据库的、交互式、可视化的线路纵断面交互设计系统。介绍了系统的开发思想、总体结构和系统的实现方法。     

定制实体实现线路平面的交互设计

在分析线路平面交互设计方式的基础上,采用面向对象的方法,使用ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ的定制实体机制,构造了线路平面ＲａｉｌｗａｙＬｉｎｅ实体。通过茂妙地设计实体的夹点,定义夹点的拖放功能,实现了在ＡｕｔｏＣＡＤ内交互式设计线路平面的诸多功能,并使得线路平面的交互设计操作简化到无需选择任何命令,只要选中实体,拖放鼠标即可实现所有功能。     

基于任务驱动的交互式网络学习模式的探索

本文分析了目前远程教育存在的问题,提出了基于任务驱动的交互式网络学习模式,阐述了其意义、任务设计的原则及其教学过程,旨在激发学生网络学习的主动性,提高网络学习平台的使用率和交互率.     

Excel 2000 Web集成发布报表功能的研究会

研究了利用微软Office 2000的电子表格组件Excel 2000进行非交互和交互式网络数据发布的有关技术问题，给出了数据的发布方法和发布效果说明。由于Excel是办公自动化数据处理应用最广泛的软件，集成Web发布功能后各部门可自行在网上发布数据报表而无需专门编制网页，同时产生的页面结合IE4.0以上版本浏览器可保留筛选、数据透视表等交互功能，不必另行编制交互程序，因此应用效果明显好于一般数据报表Web发布形式。     

人物交互检测研究进展综述

作为目标检测、行为识别、视觉关系检测的交叉学科，人物交互（human-object?interaction，HOI）检测旨在识别特定应用场景下人与物体的相互关系. 本文对基于图像的人物交互检测研究成果进行了系统总结及论述. 首先，从交互关系建模的原理出发，把人物交互检测方法分为基于全局实例和基于局部实例两类，并对代表性方法进行了详细阐述和分析；进而，根据所采用视觉特征的差异将基于全局实例的方法进行细分，包括融合空间位置信息、融合外观信息与融合人体姿态信息；然后，讨论了零样本学习、弱监督学习以及Transformer模型在人物交互检测中的应用；最后，从交互类别、视觉干扰以及运动视角三方面出发，总结了人物交互检测面临的挑战，并指出领域泛化、实时检测和端到端网络是未来发展的趋势.      

用VB5开发路线纵断面交互设计系统

交互式,可视化是当前ＣＡＤ软件发展的潮流,本系统从实用角度出发,利用计算机新的软件开发工具和开发方法,实现了基本数据库的路线纵断面交互设计系统。通过鼠标拖动键盘参数输入,设计人员可以在计算机屏幕上方便灵活地进行路线纵断面设计,不仅增强了软件的实用性,而且大大减轻了设计人员的烦琐的工作量,提高了设计的效率和质量。     

Authorware交互功能在教学中的应用

随着计算机技术的飞速发展,教育技术水平也在逐年提高,教与学的方式正朝着多元化的方向发展,互动的方式也在发生着日新月异的变化。本文利用Authorware软件中按钮交互、目标区交互、文本输入交互、条件交互等几种交互方式,探讨交互功能在教育教学中的应用,促使学生积极主动参与学习,提升自我效能感,构建知识体系,强化教学效果。     

一种虚拟交通环境中的微观交通仿真模型

为提高虚拟交通环境中车辆行为仿真的逼真度及解决用户与系统的实时交互问题,提出了一种微观交通模型.该模型由道路模型和车辆行为模型构成:道路模型包括了车道的交通属性、几何形状、路网拓扑关系等数据;车辆行为模型考虑驾驶员的交通性格、车辆性能等因素,包括自由行驶、跟驰及换道模型.车辆行为模型可检测与用户所驾驶的汽车仿真器的位置关系,并作出减速、换道、停车等响应.建立了包含153个车道的虚拟交通环境,对模型进行测试,结果表明:所建立的微观交通仿真模型能够反映仿真车辆的个体行为差异;路网中仿真车辆为600辆时,仿真周期约2~4 ms,能实现实时仿真及与用户的实时交互.      

基于Virtools平台的产品多环度交互展示研究

以新型环保车为例,介绍了用于实现产品展示的Virtools平台,设计了产品展示实现流程,研究了产品交互展示的具体实现过程,最后对产品虚拟展示的特征进行了探讨。     

《道路工程技术》网络教学系统的构建

本文针对网络教学系统构建的原则、教学系统的设计和教学系统的交互设计进行了阐述,提出了适合“道路工程技术”网络教学系统构建的方法。     

网络虚拟实验室的实现方案

基于网络的虚拟实验室的相关技术已经发展得比较成熟了,但是支持大计算量和实时交互的网络虚拟实验室的实现技术仍待研究,本文把MATLAB强大的数值计算能力和Web技术结合起来,开发了＂控制工程基础＂课程的网络虚拟实验室系统,可开设该课程的网络虚拟实验。     

混合交通流交叉口共享空间交互行为建模及仿真

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程，并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境，本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程，模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构，模拟混合交通流中不同类型交 通个体从感知、决策直至执行的交互全过程。感知层提出一种二维平面交互对象选择方法，通过个体感知范围和轨迹冲突有序筛选交互对象，表征冲突交互的动态性特征；决策层基于当前时刻的交互对象和实时交通环境状况，使用交互行为决策方法为不同类型的交通个体分别选择适合的行为进行交互；执行层通过计算生成执行当前行为决策所需要的轨迹、加速度等关键参数，共 同控制仿真个体按照行为决策结果在二维平面上运动和交互。基于智能汽车Opendrive高精度 路网，构建虚拟测试仿真平台，并将所提出的模型注入平台进行测试。仿真结果表明，模型能较 好地复现交叉口共享空间中交通个体间的交互。研究结果有助于为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流环境，并进一步提高虚拟测试工具的测试可信度、测试效率及泛化能力。     

CSCW系统及其相关技术的研究

介绍了计算机支持的协同工作系统产生的社会背景，发展的客观条件及其应用前景，并探讨了在ＬＡＮ和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上实现了ＣＳＣＷ系统的可行性，讨论了ＣＳＣＷ系统的交互模式及其在Ｅｔｈｅｒｎｅｔ网上的实现，确定了基于转变的交互模工系统的部分协作管理功能，同时对ＣＳＣＷ系统所涉及的项关键技术进行了实际的研究。     

车路协同系统的视景仿真模型

在车路协同系统仿真的基础上,以局部交通网络的实时交通仿真为例,建立了车路协同系统视景仿真模型库,确立了视景仿真系统的框架体系结构。将视景仿真集成为整个仿真系统的一个联邦成员,建立了车车信息交互、车路信息交互的典型视景仿真功能模型。使用LOD模型简化技术对视景仿真功能模型进行分解,生成了5个不同精细程度的LOD模型。采用DOF、LOD、Switch功能化节点,从节点结构上优化了典型应用场景中的交叉口信号灯、车辆运动等相关模型,建立了一套类似模型几何形状的层级节点结构。构建了车路协同系统可视化视景仿真平台,包括HLA/RTI信息交互与控制模块、车路协同数据处理模块、信息交互模块、模型引导控制模块、视角动态切换模块与模型状态参数动态显示模块。采用建模优化相关技术,对典型交通场景进行了视景仿真。仿真结果表明:通过LOD模型简化技术,模型简化率最高可达95.5%,内存占用减少86.3%;通过视景仿真方法的使用,提高了渲染效率与系统仿真效率,车路协同典型交通场景验证了仿真方法的可行性。     

计算机网络交互系统分析与总体设计

网上交互通常以网络通信为基础，在某种对话连续模式下，运行相应的软件来实现。文中分析了几种网络交互的形式，提出几种交互系统的应用模式。对网络对话模型，工作方式，服务器和客户接口的软件结构模型、功能划分等进行了总体说明，并对各种模型的通信特点、系统性能、适应性等问题进行了定性分析。为多种网络交互系统的设计找到较合适的实现方案。     

交互模式在高职英语阅读教学中的运用

通过简述英语阅读发展过程中出现的三种基本模式即传统模式、心理语言学模式和交互模式,结合目前高职英语阅读教学的现状,提出在课堂三阶段中灵活运用交互模式和将交互模式的阅读延伸到课外的方法提高学生的英语综合阅读能力,并提出英语阅读教学中运用交互模式需注意的问题。     

基于多分辨率建模的CTCS-3级列控系统仿真支撑技术

列车运行控制系统是一个实时分布式的复杂系统,针对不同的应用目的和系统生命周期的不同阶段、不同的人员对列车、车载设备、地面设备、车-地信息交互过程等的侧重点和细节层次的不同,论述了基于多分辨率建模的仿真支撑技术及应用.系统论述了基于多分辨率的建模理论和方法、分布式仿真中聚合解聚问题和多分辨率模型并发运行时的解决方案,解决不同分辨率模型并发时的耦合一致性问题.设计基于HLA的分布式、交互式仿真体系结构,研究基于不同等级多分辨率的仿真支撑技术.     

“智慧地球”催生“智慧客车”

智慧地球的核心是以一种更智慧的方法通过利用新一代信息技术来改变政府，公司和人们相互交互的方式，以便提高交互明确性，效率，灵活性和响应速度。     

Qt/Embedded串口类的设计及应用

针对Qt/Embedded类中没有提供串口基础类的现状,研究了Qt/Embedded与串口信息交互的方法,并给出了Qt/Embedded串口类的实现及Qt/Embedded串口类在工业控制中的应用实例。