雅泸高速边坡水毁害及处治措施

四川雅泸高速公路k150+850～+919段路堑边坡在施工开挖过程中二级边坡上部多处出现坡面坍塌,现场踏勘发现边坡渗水把昔格达和砂性土的分界面的砂子带出,引起上边坡坍塌,边坡无法成型,故在二级边坡上部采用透水土工布包裹碎石换填一部分砂性土,并设置纵向排水管等排出坡体后的渗水等,取得了良好的处治效果,对这种处治方法进行了...     

三维植被网护坡在高速公路边坡中的试验

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡 ,新台高速公路的边坡防护采用一种新型三维植被网植草护坡试验 ,对成型边坡及时支护能有效改善公路沿线的景观     

三维植被网护坡在高速公路边坡中的试验

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡，新台高速公路的边坡防护采用一种新型三维植被网植草护坡试验，对成型边坡及时支护能有效改善公路沿线的景观。     

浅谈公路穿越残积土挖方路堑边坡稳定性

我国随着高速公路建设里程的不断拓展,出现越来越多地质条件较差的路堑路段。而伴着施工的推进,坡体开挖后结合雨水对岩土的软化作用将导致滑坡、坍塌、冲刷等地质灾害频发。基于极限平衡理论,针对高沁高速公路路堑挖方边坡通过分析边坡的物质成分、结构构造,针对残积土的工程特性研究路堑边坡稳定性,最终提出结构安全,经济合理的处治方案,达到了加固路堑边坡的目的。     

浅谈公路隧道洞口边仰坡坍塌处治

隧道洞口一般都是穿过山体表层,而山体表层多由风化严重岩石组成,整体性稳定性较差而洞口开挖又破坏了原山体坡面的平衡状态,极易造成边、仰坡失稳从而导致滑坡。本文即是阐述实际发生的洞口滑塌的成功处置案例,在洞口地质条件较差,边坡稳定困难时,特别是出现边坡不稳坍塌时,采用接长明洞的方法进行洞口边仰坡坍塌处置。     

山西省交通环境保护中心站 一种高速公路路堑边坡植被恢复系统

专利号:ZL201120501201.1随着高速公路的迅猛发展,高速公路沿线生态保护显得至关重要,然而,我国具有寒、早、沙化特点的地区高速公路路堑边坡绿化和生态保护工作极其困难。目前,我国传统的边坡植物防护形式有植草、三维植被网、浆砌片石、骨架植草防护、藤蔓植物防护和土工格栅植草等。边坡植草存在成活率低、养护成本高和草种易退化的弊端,种植灌木又受到进坡水分和养分条件的限制,绿化植物选择不适宜、一次栽植成活率低和坡面防护效果差。有的高速公路的绿化工作夏是无从开恿,采用工程防护形式,导致工程防护投资大,且随着时间的推移,岩石的风化,混凝土的老化和钢筋的腐蚀,工程效果也越来越差。该实用新型专利提出一     

高速公路边坡防护之己见

高速公路的边坡特点呈现条带状分布,地域性明显 一条高度公路一般数十公里,乃至几百公里,公路沿线自然环境差异极大.气温差别大,气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等.沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观.因此,在边坡植被变化较多,在进行边坡植物种植时,必须充分考虑地域特点,做到适地适树. 原有生态系统受到破坏 高速公路的边坡,特别是挖方边坡,开挖后使地表植被遭到破坏,原有表土与植被之间的平衡关系失调,表土抗蚀能力减弱,在雨滴和风蚀作用下水土极易流失.坡面完全是生土,几乎不含有机质,缺乏微生物活动,且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等,土壤条件差,不利于植物的生长.开挖后,每一个边坡地质状况不同,同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列,交替出现,有的坚硬,有的易风化.对于贵州地区,近几年冬天路面也长结冰,需要在路面撒盐除冰,往往造成边坡土壤中盐分过高,从而抑制植物生长,甚至引起植物死亡.边坡的坡度大,土壤渗透性差等原因,边坡土壤对降水截留较小,这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配,另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠,立地条件差,不利于植物生长,原有的生态系统受到破坏.而高速公路修建后,对地表进行破坏,生态系统受到破坏后,短时间内很难进行恢复.     

客土喷播在风化岩石路堑边坡中的应用

随着我国高速公路建设的发展,高速公路边坡生态防护系统研究日渐引起公路部门的重视,目前很多高速公路的边坡防护采用了生态防护。本文详细介绍了客土喷播防护技术的特点,针对在信南高速公路风化岩石路堑边坡中的具体应用,从材料、施工工艺等方面做了较详尽的阐述,对植物生长情况,做了仔细的分析研究,提出客土喷播施工方法的适用条件、植物种类选择及用量等。     

南邓高速公路膨胀土路堑边坡的设计和施工

膨胀土胀缩性能大,吸水膨胀软化,失水收缩硬裂,国内很多膨胀土路堑边坡出现滑坡、坍塌等现象,本文结合河南省南阳-邓州高速公路膨胀土路堑段,因地制宜的提出防止膨胀土边坡溜坍和滑坡等病害的边坡设计、施工技术和控制标准。     

挂网喷混植草护坡的工程应用

对于山区公路风化岩石边坡的防护方案选择,直接影响到公路的运营安全、成本投入及生态环境。在河南省济邵高速公路的工程实践中,对风化岩石边坡防护我们偿试采用了挂网喷混植草施工工艺,取得了很好的效果,不仅保证了边坡的安     

预应力锚索在公路边坡支护中的应用研究

在山岭重丘区高速公路的施工中,路堑边坡较高,土石方开挖方量大,在坡体岩层松散、破碎、地质条件较差的地段,高边坡的开挖扰动破坏了原地层结构,开挖边坡将坡体天然支挡部位切掉,对边坡的稳定性造成了破坏,容易引发山体滑坡、岩塌等地质灾害,直接影响高速公路的施工及运营安全。采用预应力锚索对高边坡进行支挡防护施工,并对防排水进行综合治理,是当前在路基高边坡设计或施工中普遍采用的边坡治理方案。     

贵州某高速公路风化玄武岩类土质边坡稳定性分析

贵州省六盘水市风化玄武岩分布广泛,随着贵州西部高等级公路的快速发展,风化玄武岩类土质高边坡越来越多,部分边坡高度超100m。在详细现场调查、参考施工图详堪的基础之上,通过对正在施工建设的高速公路边坡工程实例进行分析计算,阐述了贵州六盘水境内风化类玄武岩的工程特性、边坡的设计原则及标准,讨论了类土质边坡的滑动力学模式、参数选择,通过迈达斯软件分析了边坡稳定性,为类似工程提供参考。     

黄土边坡坡面剥落体稳定性评价

对黄延高速公路黄土边坡坡面剥落进行了稳定性评价.假定边坡剥落面为平面且平行于坡面,各点应力状态相同,不考虑坡端阻力的影响,根据极限平衡理论,建立剥落体稳定性分析模型.采用该模型对黄延公路黄土边坡剥落病害进行分析,结果表明,黄延高速公路的路堑边坡易在Q3e01黄土层中发生剥落,评价结果与调查结果相符合.     

基于正交试验分析公路边坡稳定性影响因素

在常张高速公路试验路段边坡稳定性影响因素确定中,采用正交试验方法对坡面角、裂隙饱水系数、岩层走向和路线夹角、岩层倾角、边坡高度等主要因素对边坡稳定性的敏感性作一分析,得到弱风化页岩边坡稳定的一些初步规律,可为边坡开挖设计和加固方案优化提供重要依据。     

公路路堑边坡防护加固探讨

结合某高速公路,对其复杂路堑边坡路段采取防护加固设计,采取锚喷技术应用于公路路堑边坡防护,同时对该公路路堑边坡稳定设计、施工工艺流程以及质量标准等进行深入探讨,有效保证了该公路路堑边坡坡体稳定和交通运输安全,值得为同类工程参考借鉴。     

大冶铁矿东露天采场高陡岩质边坡典型地段稳定性分析

本文总结和归纳了大冶铁矿东露天采场边坡区域地质环境、工程活动、气象与水文条件、边坡角度及风化程度、软弱结构面等几个影响稳定性的因素,提出应该综合考虑各种影响因子来评价边坡稳定性问题。     

基于正交试验分析公路边坡稳定性影响因素

在常张高速公路试验路段边坡稳定性影响因素确定中,采用正交试验方法对坡面角、裂隙饱水系数、岩层走向和路线夹角、岩层倾角、边坡高度等主要因素对边坡稳定性的敏感性作一分析,得到弱风化页岩边坡稳定的一些初步规律,可为边坡开挖设计和加固方案优化提供重要依据.     

山西黄土地区公路边坡防护设计研究

随着中西部经济快速发展,高等级公路建设步伐不断加快,基本上实现了县县通高速。高速公路穿过沟壑纵横的黄土高原地区时,由于技术指标及地形条件限制,势必会产生大量的深路堑边坡。笔者通过对山西省近年来高速公路设计中遇到的黄土边坡的类型组合及采用的防护形式进行分类归纳,总结了工程中经常遇到的5种黄土边坡地层组合形式,分别对黄土边坡的坡面破坏与坡体破坏两种破坏模式进行阐述。并从坡面防护与坡体防护这两个角度进行研究,提出边坡防护应依据黄土边坡的地层组合,结合边坡的破坏模式,按照"建绿色通道,走环保之路"的设计理念,选择经济、合理、美观、实用的边坡防护形式。     

土壤改良喷播技术在临长高速公路风化石质边坡绿化中的应用

采用土壤改良喷播法对临长高速公路硅化砂质板岩及砾岩边坡进行强制绿化，介绍了风化石质边坡的自然状况，草种的选择，以及几种喷播材料浓度配比试验等。     

挂网喷混植草护坡的工程应用

对于山区公路风化岩石边坡的防护方案选择,直接影响到公路的运营安全、成本投入及生态环境。在河南省济邵高速公路的工程实践中．对风化岩石边坡防护我们偿试采用了挂网喷混植草施工工艺,取得了很好的效果,不仅保证了边坡的安全．有效控制了成本的投入．还保护了公路沿线的生态环境。